ユーザーによる EKチェーン:江沼チェーン のブランド評価
EKチェーンは、今や主流となったシールチェーンを世界で最も早く開発したパイオニアです。軽量化を図り、かつ耐久性をアップ。エンジンの性能を最大限に発揮させる最高品質のモーターサイクルチェーンです。
総合評価: | 4.3 /総合評価763件 (詳細インプレ数:732件) | |
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買ってよかった/最高: | 140 | |
おおむね期待通り: | 112 | |
普通/可もなく不可もない: | 39 | |
もう少し/残念: | 8 | |
お話にならない: | 2 |
今まで使っていたチェーンの1コマが固着してしまい、何にしようか迷っていたところ、EKチェーンは伸びにくいと聞いたのでこれに交換しました。ただし初期伸びはありました。
色はゴールドのはずが、スプロケットのゴールド比べるとブロンズっぽいので★3つ。
取り付けはクリップタイプなのでとっても簡単でした。
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KLX125用に購入。
良くも悪くも普通のクリップジョイントです。
嵩張るものではないので出先でのアクシデント用に予備で購入しました。
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KLX125用に購入しました。
純正チェーンからスプロケとセットでの交換です。
タイヤを回してみるとフリクションも少ないようでいい感じに回ります。
耐久性はまだこれからですが、結局はメンテ次第なので何とも言えないですね。
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ゴールドがきれい
穴を開けるなど、軽量化されているが
強度は問題なし
爽快に走れます。走行音も静か
400cc以下に最適です
2ストは特に良いです
シルバーも選べますよ
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5.0/5
今回の使用で2度目です。
前回使ったときもこれは本当にいい物と思いました。
前回使う理由として道具の盗難にあってしまいカシメ工具を買い直す前に普段整備の道具を先にそろえていく中でカシメ工具まで手が回らなく…
中型クラスですとクリップでは不安で何かないかと
検索してた結果これを使ってみました。
工具はスパナさえあれば出来るというものです。
今回 スイングアームの補強で切らなくてはいけなくなってしまいスクリュージョイントを外すときに
頑丈さがさらによくわかりました。
グラインダーでペラペラになるほど薄く削ってさらにマイナスドライバーでこじってやっと外れたというくらいでした。
中型クラスまでくらいなら本当におすすめの物だと思います。
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5.0/5
通常の530シールチェーンではクリアランスが確保できない「旧車」や「ハーレー」で使用できるということと、薄型とすることで軽量化も実現してるとのことできめました。
私は今回約2万kmでの交換になりました。チェーン自体は若干の伸びでしたが、コマが固着してきてしまい、しばらくチェーン清掃&注油で騙し騙し乗っていたのですが、乗り味にも影響が出てきてしまったのでいい加減交換することにしました。
交換後、まずはいきなり乗らずに手で押して異常がないかチェック後、試運転。乗り味やシフトチェンジが軽やかになり、タイヤ交換も相まって新車のような乗り心地に戻りました。
もっと早く交換しておけばよかったです。
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5.0/5
シール入りと悩みましたが、重さを嫌ってGROMに取り付けしました。
現在、1000kmほど走行しました。
初期伸びの調整の後は、普通に使えています。
キャリパーはブレンボ旧カニですが、見比べると色味が金という感じではなく見えます。
GROM純正のチェーンとは比べ物にならないくらい良いです。
交換もクリップで簡単で、この価格。
もっと早く替えれば良かったと思いました。
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5.0/5
今回、gb250クラブマンのチェーン交換で購入しました。
102リンクを購入したんですが、少し長かったみたいです。
使用には全く問題ありません。
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もともと付いていたチェーンはどこのメーカーか、純正品かわからなく中古車を購入した為、この度新品に交換交換しました。元のチェーンをサンダーで切断してスクリュージョイントで装着しましたが、凄く簡単でした。装着して走り出してみましたがあまり変わらないかなーと思いましたが、停車して人力で押してみるとバイクが軽く押せました!かなりいい感じでした。
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4.0/5
ゴールドチェーンからレッドチェーンに変更しました
ゴールドはつけてる人をよく見ますがレッドは殆ど見ませんのでとてもカスタム感がアップします。
悪い点はジョイントの片面は銀だったりクリップは黒なところです、ぱっとみわからないところですがそこまでこだわれればとても良い商品になると思います。
私がこだわりすぎなだけなので他の人から見たらどうでもいいことかと思います。
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