スターターモーターの口コミ・動画インプレッションを探す(1)| ウェビック

スターターモーターのインプレッション (全 6 件中 1 - 6 件)

インプレッションの並び順を変える: [ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]

SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : スーパースターター

￥14,300 (税込)

てっちゃまさん（インプレ投稿数： 68件 )

効果てき面

利用車種： KSR110

5.0/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	5

もともとセルでエンジンのかかりにくいバイクでしたが、スポーツカムシャフトを取り付けたためオートデコンプが無くなり、まったくセルではかからないようになってしまいました。
このスーパースターターを取り付けても効果はないだろう、もしダメならカムを元に戻そうかと半ばあきらめていたのですが、取り付けてセルスイッチを押したら一発スタート！
今までほとんどそんなことがなかったし、デコンプもないのに、まったくの驚きでした。
これは良い買い物をしたと思います。
ただ、注意書きにもありますが、バッテリーの消費が激しいようなので、バッテリー上がりには気をつけたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2017/04/02 20:09

役に立った

てっちゃまさんは68件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : ハイパワーセルモーター

￥13,912 (税込)

brummbarさん（インプレ投稿数： 17件 / Myバイク： NMAX 155 )

156ccにはオーバースペック

5.0/5

★★★★★

武川製の156ccにした時の推奨品なので一緒に取り付けたんですがかなり余裕がありました。
現在は220ccまで大きくしたエンジンにも余裕で始動できています。
5年ぐらい使用してますが問題なく動作しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2016/01/03 10:43

役に立った

brummbarさんは17件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

J’s:ジェイズ

J’s:ジェイズ : 強化スタータークラッチ

￥42,350 (税込)

のんぱぱさん（インプレ投稿数： 23件 / Myバイク： CB750F | RENAISSA [ルネッサ] | KSR-2 )

大変満足です。

利用車種： CB750F

5.0/5

★★★★★

30年以上前のバイクのパーツを真剣に造ってくれるジェイズさんに感謝です。
唯一無二なので比較できないのは残念ですがトラブルはありません。
しかもwebikeさんでセール期間でしたので大助かりでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2015/12/25 18:57

2人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

のんぱぱさんは23件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

J’s:ジェイズ

J’s:ジェイズ : 強化スタータークラッチ

￥42,350 (税込)

8772674さん（インプレ投稿数： 13件 / Myバイク： CB750F | LEAD100 [リード] | APE100 [エイプ] )

流石ジェイズ!

利用車種： CB750F

5.0/5

★★★★★

CB750Fの弱点であるスタータークラッチ
純正部品の弱点を分析した結果の商品です!
作りも純正と比較すると全然素晴らしい出来栄えです
作り込みがちがいます!

ただ、価格が高いかな~

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2015/02/10 21:32

2人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

8772674さんは13件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : ハイパワーセルモーター

￥13,912 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

強いです

利用車種：シグナスX

5.0/5

★★★★★

シグナスをボアアップしたらセルモーターでの始動ができなくなりました。
セルモーターで始動できないのは面倒なので強化セルモーターを購入しました。

有名所では武川のハイパワーセルモーターとKN企画の強化セルモーターがあります。
KN企画の強化セルモーターはあまりいい話を聞いたことが無いので武川のハイパワーセルモーターにしました。

純正のセルモーターと武川のハイパワーセルモーターを比べてみました。
見た目からしてまず太さが違います。
コイルの巻数やマグネットをかなり強化しているみたいです。
またセルモーターと平行に日本の鉄棒で、セルモーターのボディ自体が補強されています。
これはかなり期待できます。

セルモーターの取り付け自体は2本のボルトで取り付けがされているだけなので簡単です。
セルモーターはマイナスの電源をエンジンのボディアースから取っています。
セルモーターとクランクケースとの接触が悪いと、せっかくハイパワーセルモーターを入れてもロスが出て真価を発揮できません。
接触面はヤスリがけしたりして確実に通電できるようにしてください。

セルモーター本体は純正と違い黒い塗装がされています。
シートの下に隠れてしまう部分ですが、なんとなく格好いいですね。
武川のロゴも所有感を持たせてくれます。

ハイパワーセルモーターの威力ですが素晴らしいです。
ノーマルセルモーターでは回せなかった178ccの高圧縮エンジンも「キュンッ」の一発始動です。
セルモーターの音自体も大きく太くなっており頼もしいです。
やっぱりセルモーターで指導できると簡単で楽ですね。
FI車なのでキックでも一発始動できますが、面倒です。

セルモーターが強化されたことで消費電力も増えます。
イグニッションを入れると連動してヘッドライトが点灯する車両でした。
イグニッションを入れてセルを回すとヘッドライトが消灯ギリギリくらいの輝度になります。
かなり電力を使うようですね。
連続でセルを回し続けるのはバッテリーや配線にあまり良くなさそうです。

ノーマルの車両には付ける意味はありませんが、ボアアップしている車両にはお勧めです。
セルモーター内部の補修パーツも販売されているので、アフターサポートも安心です。