5.0/5
数あるバイク用のHIDですが、もっとも信頼が高いとされるアブソリュートのHIDを選びました。
写真(保護の為見づらさはお許し下さい)は夜のガレージでの撮影です。所々に外灯はありますが、ほぼ手元は見えない暗さです。
『HID』の最大の特徴は『明るさ』+『安全性』だと思います。
バイクのインプレでも書いてますが、最新の車は殆どはHID標準やオプションなのに
車よりも機動性が高く、高性能のバイクにはHID標準、オプションが少なすぎると思います。
マルチリフェクターやハイワッテイジハロゲンで、確かに一昔のバイクに比べれば明るいです。
しかし、実際私がバイクに取り付けてみて、最初に感じたのもわかっている事ですが、
「今までとはぜんぜん次元が違う明るさやなぁ!!」でした。
明るいって事は、夜間走行の目に入ってくる情報量も多いし、自分の存在を強烈にアピールする事により事故も減ると思います。
また消費電力が小さい事や寿命が長い事を考えると、これぞまさにバイクの為のランプだと思います。
私は4300Kタイプを選びました。カッコいいのは6000K付近の青白い物だと思いますが、実際に雨の中や霧がかかった道を走行すると光が拡散してかえって見難くなる経験を車でしました。
黄色くない?って未装着者に聞かれますが、十分『白い』ですよ。
工賃込みで65000円ほどでした。『安全』に掛ける値段としては安くないでしょうか?
マフラー交換やフルパワー化以前にまずHIDに交換しませんか?と言いたくなります。
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5.0/5
カウルの取り外しに苦労はしたものの、お釣りが来るぐらい満足しています。純正に比べストップランプが非常に明るい!!追突防止に一役買いそうです。
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5.0/5
取り付けの際にヘッドライトステー、ウィンカー、ウィンカーステー、ボルト、ナットなどを購入しました。取り付けはさほど難しくはありませんでした。無加工です。ただハーネス類をうまく隠すのに苦労しました(笑)真正面から見るとタンクが大きくてちょっとアンバランス… ですがとてもカッコイイです 興味をもたれている方はぜひ。。。
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5.0/5
値段が高いので少し迷いましたが購入して非常によかったです。
信号待ちで見知らぬ人にそのテールかっこいいね!どこの?など聞かれた事もあります。取り付けも非常に簡単でおすすめです。
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5.0/5
MTX125Rのポジション球として使用しました
純正はイエローの電球なのですが、少しでも消費電力を軽減したい、と思って交換しました
純正だと口金タイプなのでウェッジ変換ソケットを使用して装着
明るさは抜群です
見ての通り、全体に光が行き渡っていて明るいです
これでFZ6とお揃いになりました
ホワイトでも良いかな、とも思ったのですがせっかくなのでメインバイクとお揃いにしてみました
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5.0/5
これもまた消費電力軽減のために装着
メーター球はスピード、タコ共に1球なので拡散タイプを使用しました
結果、明るさは文句無しです
スピードメーター下部がちょっと照らされていない感じですけど実際には視認性に支障は無い程度です
消費電力が軽減出来てメーターも見易くなって大満足です
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5.0/5
バイクを購入後、真っ先に交換したのがヘッドライトです。やはりノーマルの性能では物足りなく迷わず購入。大正解です。ほとんどの自動車用と同様のカットオフラインの入ったものでリフレクターとあいまって非常に視認性の良いものです。付属のバルブの色温度も適切で街灯の無い山奥でも安心です。自身の安全にかかわるモノですからこの価格も納得のいくものでした。
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5.0/5
点灯時は白色に少しピンクが入っているような感じで
消灯時は反射してピンクに見えるバルブです。
今まで見たことのないバルブだったので、興味本位で購入しましたが、かなり満足しています。明るさも申し分無し!
夜間や悪天候時もブルーバルブよりかなり視界が良くなりました。
これで雨の日の走行も安心です。
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5.0/5
近くのライコランドにて購入、取り付けをしてもらいました。
取り付けに、約2時間!作業を担当した人はとても丁寧熱心に作業をしていて、とても好感がも持てました。
本体が、40~50度ぐらいの熱を持つ使用のようで、ヘッドライトカバーの中には納めず、タンクの下に両面テープで装着です。
両面テープなので、耐久性に、少し問題ありかも?
ヘッドライトカバーの中の配線も随分いじっていたので、「あ~~、ついにカスタムしてしまったのだなぁ~」と、ちょっと思う。
エアロフラッシュ ポジションランプユニット 4,935円
工賃 4,200円
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5.0/5
クリアタイプを取り付けました。レンズカットが無い分明るくなり見やすくなりました。また、見た目もかっこよくなって満足しています。
リムごと交換なので簡単で時間も掛かりません。純正品より軽いです。
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