最近新車で買った人に注意です。
白いタイプの診断コネクタには付きません。
配線自体の並びはそのままでいけますが何らかの方法で配線しないといけません。
買ってしまったのでオスのコネクタ買ってつけましたがある程度知識がないと付かないし完全に自己責任になります。
配線してしまえば動作自体はおおむね良好で何より7速がなくなりました。
白いカプラーに関してはまったくのカプラーオンではありません。
ちゃんと自分のバイクを見てから買いましょう！！

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Webike内でNinja250Rに誰も投稿していないので不安でしたが、あえて購入！
良い点：現在のシフトが分かりやすくなった。幻の7速操作が無くなった。ニンジャ250R専用ハーネスキットなので取説がカラー写真入りで親切！ディマー付き！専用ハーネスなのでカプラー2箇所ポン付け

悪い点：定価が高いですね。時々シフト変速時にタイムラグ(約2秒)がある。

オマケ：専用ハーネスにはアクセサリー電源として12V(＋)出力ギボシ端子があります。

取説ではスピードメーター上部に取付説明がありますが、自車はタコメーター右下へ取付ました。
取付はリヤスタンドを立ててサイドカバー、シートと左アンダーカバーを外してハーネス割り込まして本体取付で完了です。

シフト表示が確認出来るので満足してます。
トルクフルなエンジンなので5速か？6速か？分からなくなる事がいつもあります（汗）これで解消！！

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【Webikeモニター】
シフトポジションの確認は慣れてる方は
あまり気にならない部分ではありますが、
ギアチェンジが頻回にあると、覚えておくのも
結構めんどうに感じる時があります。

本商品は実際にバイクに取り付けた動画を見かけて、
思い切って購入しました。

実際に使用してみると、やっぱりあると便利！という感じ。
頻繁にポジションが分からなくなる訳ではありませんが、
ふと何速だっけ・・と思ったときに視線だけで確認出来るのは楽です。

ただし、値段がそれなりなのと、日本語の説明書等も付属してましたが、
初心者には取り付け方法がよく分からないのでバイクショップに頼んだ方が
無難かと思います。
精密機械なので仕方ないかもですが、もう少し安いと助かりますね。

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【Webikeモニター】とても便利です。また、12Vのサービス端子があり、それまで手動でスイッチを入れていたナビをつないで、キー連動になるというおまけもありました。メータに接続している端子に専用ハーネスを入れた関係で、メーター周りがごちゃごちゃしているのが若干残念です。取り付けは説明書を見れば大丈夫ですが、ねじの取り外しが必要な箇所が不足していました。訂正が必要と思います。

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【Webikeモニター】

取り付けは同封されている説明書を見ながら簡単に行うことができました。
車種専用設計で、特に設定もしなくて良いので助かりました。
視認性もよく、メーター周りが少しレーシーになった気がします。
満足できる商品です。

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購入するまで判らなかったのですが、フロントディスクローターに7枚のマグネットを均等に貼らなければなりません。純正のディスクローターは均等に7個の丸い穴が開いているので、それを目安に出来ますが、社外の場合は殆ど無理です。

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ヘッドライトをはずして、カプラーを割り込ませるだけの配線なので、配線はとても簡単！しかし！！私の場合、PIAAのHIDの配線＆カプラーがギッシリ！具だくさん！！
1時間30分位いろいろやって、最終的にはゴリ押しで押し込んで終了！今のところ不具合は出ていません。
妻に乗らせた時、インカムで（急勾配になるから2速に落として！）等の指示が出せるので、とても便利！！
カッコイイ！　グッド！！　シフトライト付き！　10000rpmに設定してランプが点くまで回さなきゃダメ！！みたいな事をやっていたら事故りそうになりました。危ない！危ない！！

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【Webikeモニター】
今、何速で走ってるのかわからなくなることがあるので購入しました。

簡単な学習をさせると6速までちゃんと動作します。

メーターあたりのドレスアップ、日中、夜間でも視野性は良く感じました。
タイムラグは少しありますがあまり気にはなりません。

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【Webikeモニター】

長年2stに乗っていた自分は、トルクが細いと言われるR6でも十分なトルク感があり、峠やサーキットではあまり気にならないギアポジションも、ツーリングなどのクルージング中は幻の7速へ入れようとしてしまうこともしばしばありました。

ただでさえメーター周りにスペースがないのでコンパクトなGIpro-Xを購入しました。

取り付けは、スピードセンサーはカプラーで割り込ませるだけで、回転パルスはイグナイター付近からとのことでしたが、R6はダイレクトイグニッションだしエンジン周りにたどり着くのが大変なのでサービスマニュアルの配線図を確認してECU付近から取りました。
電源は元々Y'sギアの電源取り出しハーネスをつけていたので、そこにカプラーオンです。

あとはリアスタンドでタイヤを浮かせてから、スピードと回転パルスがちゃんと取れているか確認し、表示されるとおりにシフトチェンジしていけばセッティング完了です。

表示部の取り付け場所はいろいろ悩みましたが、スピードメータの下にステーを使用して設置しました。ちょっと奥まっているのでセレクトやリセットスイッチを押すときも影響無しです。

実走した感想は、多少タイムラグがあるものの自分の使用目的からは実用上問題ありませんので、満足度は高いです。

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【Webikeモニター】
汎用のため線を探して直接接続するのが面倒だった。
取付後の性能は満足、これで無駄にギヤ確認がなくなりました。
クラッチを握っているときは正常に表示しないが、
それは承知の上だったので減点なし。

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