取付は簡単であっという間に終わりました。

3日くらい経ったら「ん？暗いな。」と思っていると、明らかに表示が暗い。
夜になれば見える程度の暗さになってしまいました。
取付け直したりしたけどダメなので、そのまま使用しています。

設定とか何にもしていないのですが、何かの操作で直せるのでしょうか？

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クロスカブ　2017年型に　簡単に取付できそうだったので
購入しましたが、説明書を読んでいて取付けをやめました。
【何が購入の決め手になりましたか？】
　デザインがシンプルでよかったので。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
　使用前で説明書を読んだところで残念しました。
　理由：速度（スピード）とエンジン回転の2つのパルス信号から
　　　　ギヤポジションを算出する方式でした。
　　　　このため、センサーとなる磁石をフロントのハブに三か所
　　　　ボンドで接着となること。
　　　　センサーの受け部をフロントフォークにタイバンドで取付
　　　　けるところ。
　　　　磁石が外れたり、タイバンドが緩むことを考えやめること
　　　　にしました。
【取付は難しかったですか？】
　キットになっているので、素人の私でも簡単に取り付けられる
　と感じました。
【期待外れだった点はありますか？】
　ギアポジションの情報の取得方法が、凝りすぎ。
　インジケーターは防水仕様ではない。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　ギアポジションの情報は、カプラーまできているので（メーカー
　は情報非公開ですが）単純にそこからの情報を表示させれば
　良いのにと感じております。
　また、インジケーターは防水仕様にしないと安心して使えません。
【比較した商品はありますか？】
　ありません。
【その他】
　このバイクの用途から、この仕様はないと思います。

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YAMAHA　２ストローク車　R1-Z　に取り付けました。
純正のメーターは。スピードは機械式、タコは電気式のメーターの為
SPI-110とPG-110を使い取り付けましたが、回転信号を検知しなかった。

PG-220を追加購入し取り付けると、回転信号を拾うようになり、ギアポジションの設定もできました。
実際、使うと、8000回転以下では正常に機能しますが8000回転以上になると表示が暴れ出します。
エラー表示がでたり、違うギア表示がでたり、１速?６速まで行ったり来たりします。

PROTECに問い合わせしましたが、メーカー側もYAMAHA２ストローク車では　正常に機能しないことを把握していました。
それなら、商品説明に　表示すべきだと思いますね。

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魔の６速（５速まで）に入れてしまうので、’08にも付けていましたが今回’16にも取り付けました。
設定済みの専用車種タイプを取り付けましたが、ニュートラNの時に時々エラー表示します？？？
走り出すと治るんでそのまま使用しています、、、
実は８年前の時は取り付け後エラー表示が消えず配線等を確認してた時にコネクターの色配列がパッケージの色と違う事に気付きメーカーに確認した事を覚えています！
その時は担当者の方がすぐ不良品だと認めてくれたので（当方電気・電子関係の仕事をしていますので）自分でコネクターの配列の入れ替えをした次第です。
それからは全く問題なかったと記憶していますが、、、

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前回、4速以上の設定がスピードが出すぎて上手く出来ないのが問題って書きましたが、やはり一般道では難しい・・・ってか無理orz

一般道を延々と4速で走り続けても5速の設定表示がされず、一般道なのでカーブもあれば交差点もあって減速しなければならない・・・途中で心が折れました（苦笑）

なので、購入していたオプションのスピード信号変換機PG-110をスプロケットに付けてリフトアップして設定しました。

信号変換機PG-110が無駄にならずに良かったというべきなんでしょうかね?　なので評価は微妙です。

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前回のインプレからほぼ1年。

この間にこのパーツによる異常が発生した。

症状が軽度だったころ、大雨の日や洗車後にもなぜか電圧計が動いていることがあった。
社外パーツだからしょうがないだろうと思っていたのだが、それが日に日にエスカレートしていった。

走行中にFIランプ、オイル警告灯。（しかしエンジンが止まるわけではない）
正常温度だったのに突然水温計が「Hi」を表示したり、速度計が機能しない、タコメーターが動かない、ハイビームになりっぱなし。
停車中では、電圧計はもちろん、テールランプ、メーター類がエンジンを切ってキーも抜いているのに弱弱しく点灯したりするようになった。

つい先日、ゲリラ豪雨に襲われた後にナイトミーティングへ出かけたのだが、そのときにも同じような漏電の症状が出、いよいよエンジンがかからなくなった。（セルは回るのだが・・・）

もしやと思い、メーター裏のギアポジション用介入ハーネスを見たところ、写真のように腐蝕しており、かつ常時電源線が断線していたのである。（写真右

しかたなく補修用ハーネスを取り寄せたのだが、この部分は防水処理が施されていなかった。

現在はシリコンで防水処理することで大雨の日でも正常に機能するようになったのだが、なんとも残念である。

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まず初めに車種専用ハーネスと書いてありますが、エレクトロタップで取り付けるので汎用品と変わらない気がします。
（汎用を買ってネットで取り付け方法を調べる方が安くて済みます）

あと取り付けの説明はフェザー用なのでNと若干違います。
（ステーもフェザー用なので使わないと思います）

商品の性能ですがギヤチェンジしてもすぐに表示が変わりません。
（自分は4輪関係の仕事でこの類の商品はよく取り付けますがここまで遅いのは初めてです）

不満はたくさんありますが当初の目的である幻の7速に入れる事が無くなったので☆2にします。

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TL1000S用の取付キットを加工して取り付けました。

私の場合は高速巡航時に「今何速だったっけ？」という時にしか見ません。
なぜなら、シフトチェンジしてから表示が切り替わるまでタイムラグがあるので。（1秒前後）
停止時にギアをガチャガチャやった場合にも反応しませんし・・・。

まぁメーター周りの華やかさを求めてただけなんで別に構わないんですけどね。

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取り付けは自分で行いましたが問題なく動作もして期待していた通りの性能を得られましたが、サポートセンターの対応が最悪でした。こちらの話を聞かず、言い合いになってしまったので他のスタッフに代わってもらいましたが…非常に残念です。

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プーリーの変速具合を数値として見ることが出来る商品ですが正直微妙です。
初期設定がうまく行かず数値がコロコロと変化してしまいました。

電飾やスピーカーと同じくカスタムして自己満足したい時につけるような感じですね。
WRのセッティングでも大して役にたちません。
タコメーターの方が役に立ちます。

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