ACTIVE:アクティブ

デジタル表示が昼間ではかなり悪いです。ここは大きなマイナスポイントです。本来メーターが視界性が悪いのではお話になりません。夜間は逆に反転表示のためかなりクッキリしています。油圧・回転数・電圧・水温は重宝しているだけにこの点だけ改善されれば大満足です。
次回を期待します。

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2007年式XL883Rに装着しました。

＜取付け＞
ステーは以下を使ってハンドルに装着。
http://www.webike.net/sd/20523005/

電源の配線はシート下の適当に配線から
ACC電源を分岐させて取出しました。

ラップタイマー用の磁気センサーは、
車体下側のフレームを橋渡しする部分に
タイラップ2本だけで取付けました。

タコメーター用のパルスは、付属する
センサーは使わずにデイトナ製の
クランクポジションセンサー用割り込み
カプラーを使用しました。

＜セッティングなど＞
磁気センサーは、フレームに取付けると
サス長などにもよりますがおおよそ20cm程に
なるので、センサー感度の調整は標準値に
設定し袖ヶ浦フォレストレースウェイで
全く問題なく使用できました。

タコメーターですが、感度調整を強めると振り切れまくり、
弱めるとアイドリング付近で0rpm表示。
また回すとまたもや0rpm表示。
未だに良いセッティングが決まりません。

＜使用感など＞
まず、画面の視認性が悪過ぎます。
夜になると黒背景×白文字は格好良いですが
昼間はコントラストが薄過ぎてよく見えない。

また、右側に3つ並んでいるLED類も
小さくて暗いので、昼間は全然見えない。
これでは全然役に立ちません。

次に、左側3つのボタンが余りにも押しにくい。
クリック感が無いのと結構強めに押さないと反応しないので
割と厚めのグローブを装着していると、走行直前の
スタート準備や表示モード変更がかなり大変です。

あと、タコメーター機能は、表示モードを
タコメーター表示にした時に数字で表示
されるだけなのが残念。
ラップモード時に小さく数字で表示するとか
（逆に速度が表示されているが不要）、
グラフ形式のメーター表示があると良い。

＜その他＞
これは買う前からわかっていましたが、やはりPC接続機能はあった方が良かったかな。

気になったのが、説明書がわかりにくい。
ページ枚数が多くて色々書いてあるのだけど
不要なことが書いてある割りに基本的な事が
どこに書いてあるのか最初わからなかった。

＜総括＞
コストパフォーマンスが良いのは事実なので、タイマーを測ることだけに割り切れば、良い製品です。

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MC21型NSR250Rに取り付けしました。
今まで半レーサーとして乗っていた為タコメーターと水温計のみでしたがエンジンをO／Hしたのを機に距離管理と公道仕様への復帰を睨み導入しました。
信号はフロントのスプロケットを留めるボルトより取りました。センサー取り付けはスプロケカバーです。
信号を取る場所やセンサー、メーターの固定方法等で車両により工夫が必要な事はあるかと思いますが配線等は簡単なので自分は特に困りませんでした。
パルスの数や指定パルスに対して進む距離（mm）などの設定も説明書を見ながら簡単にできました。
（指定のパルス数に対して何mm進むか等の簡単な計算は必要です）

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駆動系セッティング用にDIO110で使用
タコメーター増設予定で、今までは電圧計、油温計はKOSO製品を付けていましたが油温計のデジタル部分が壊れたので、どうせなら1つで全部見れるモノを！
という事で迷うこと無くこちらをチョイス

前々から欲しかった商品なので他とは比較せず即購入

商品画像から変更されてネガ反転液晶になっています
これがまた見やすくて良いです
画像は動画からのキャプチャーですが、ほぼ実際の見た目と同じです

上の部分にバーグラフ表示が出来るのですが、そちらは設定次第でタコ、油温、油圧のバーグラフとして設定出来ます

感度調整は裏にゴムの蓋があるのでそこを開けてダイヤルで調整します
何度もやっているとすぐにダメになってしまいますが…
あとは調整したら確実にゴムの蓋を閉めましょう！
当然ですが、閉めないと水没しますw

自分は何度も調整していて閉め忘れた時に豪雨…
が、エアーで吹きまくってあとはひたすら乾燥させたら復活してくれたので良かったですw

右側にインジケーターが3つ
シフトアップ用のrpmインジケーター
レブリミット用のrpmインジケーター
温度警告のインジケーター
と並んでいます

自分の場合はスクーターなのでどう使おうか迷いましたが…
シフトアップ用は最大出力発生回転数に設定
レブリミット用は普通にレブリミットに
温度警告は100℃にしてあります
なんとなくですが…w

夜間の見た目が抜群なのでナイトランがテンション上がって楽しくなります
もちろん車両の状態把握には最高ですしね！

ちなみにスクーターに取り付ける場合はオプションのロングハーネスを使った方が良いかと思います
ドレンボルトまで届かなかったので、自分は勝手に切断して延長しました。

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装着するバイクのイメージを損なわないデジタル表示のスピードメーターを探していました。
黒の箱型で大きさも程よく、スピード表示等も見やすいと思います。表示の明るさについては好みが分かれますが、主張し過ぎずないところが自分的には良いかな。　また、メーターだけではないプラスαの機能面も充実しています。　苦労した点はスピードセンサーの検出物と取付け場所です。
FTR223に装着したのですが、メーター変更に伴って使わなくなった機械式スピードギアBOXの皿ネジにカラーと汎用L型ステーを挟んで共締めし、ナットを超強力両面テープにより貼付することでセンサーの検出をさせています。
舗装路面の走行だけですので、今のところステーの緩みもないみたいです。　本メーターにはインジケーター機能も装備されていますが、折角購入した後付けのインジケーターを活用したいので、ハイビームランプ（色が後付に無い青色）だけ配線しました（笑。
そうそう雨の日でも目視で確認できる時計表示も便利ですよ。

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アクティブ デジタルモニターV3スピードと一緒に購入しました。
既存のメターステーもそうでしたが、角度がある方が見易いため。サイドA、角度：25°を選択です。
肉抜きもされており、ステーの取付け後は良い感じで満足度も高かったのですが、メーターを取り付けるとステーの「ACTIVE」の文字が隠れてしまいます。
また、残念な点はモニターV3ーとステーは両面テープで装着するので配置の自由度は高いものの満足度が少しダウンです。
切った貼ったすれば良いのですが、付属された両面テープも裏側の肉抜き部分も関係なく全体に貼付するタイプですので、そのまま使うと裏の糊が剥き出しまい、走行中の細かいゴミが粘着される可能性があります。　ここは肉抜きに合わせた両面テープが付属されていると気分的に違うかもしれません。
それでも専用ステーの機能としては綺麗にレイアウト出来ますし、本来の役割としては文句なしです。

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VMAX乗りの宿命（ダミータンク上部のタコメーターが走行中は殆ど見えない）Vブーストがかかる回転数に気をつけたくてもSTDの場合完全に下を見ないと視認不可能！！当初はアナログの回転式を予定していたが、取り付け位置などの兼ね合いでアクティブのデジタルに決定。性能には非常に満足。ブーストがかかる前の気構えも出来る。ただ、これは車種の問題で取り付け位置に非常に難儀した。ネイキッドやレプリカならもう少しスッキリ収まるのでは？今後はビキニカウルも着ける予定なのでその際にでもステー自作を検討。いっそスピードメーターもデジタル化しようかな。
Vブーストの加速を思いっきり楽しみたいVMAX乗りには是非お奨め。

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97年式 SR400に取り付けました。
配線は、素人にはちょっと難しいですが、
説明書が丁寧に書かれているので、時間とテスターがあれば何とかなります。
フロントはドラムブレーキの為、検知センサーはスプロケの固定ボルトから取りましたが、100km超えたあたりで検出体をロストしてしまい、表示が狂ってしまいます。突然、940kmを表示したり。
まだ解決はしていませんが、メーカーさんに対策を問い合わせた所、
非常に丁寧でわかりやすい返信が、その日の内に届きました。
アフターがしっかりしているので、今後も安心してこちらの商品を購入できそうです。

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純正メーターが壊れたので、思い切ってデジタル化しようと思いこちらの商品を選びました。
配線は面倒ですが、素人の私でも難なく接続できました。
車速を拾うセンサーのステーはアクティブから出ていますが、高いのでホームセンター金具を使用し取り付け。
少し、調整に時間がかかりましたが、問題なく車速を表示してくれます。
ただし、80km/hくらいから、点滅して速度が表示されます。高速道路を走っていると常に点滅しています。
それを除けば、時計、MAXスピード、トリップメーターA・Bを表示してくれる優れた商品です。
また、斜めにしないと見づらいと聞きましたが、日中でもスモークシールド越しでも問題なく見えます。
私は、アルミ板でメーターパネルを作りましたが。綺麗に収まって、見てくれる方々に「レーシーでかっこいいね」とほめていただけます。

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【Webikeモニター】
逆輸入車のため、メータースケールが細かいので
市街地で速度確認がし辛かったので購入。
表示リフレッシュの速度がもう少し早いと嬉しいかなぁ。

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