タコメーターがなくてもだいたいシフトタイミングはわかっているつもりでしたが
登板が必要なシーンでどうしても再加速がトロくなるので
回転数把握のために購入しました。

後付けながら位置やサイズは程よく、輝度も高いので純正のスピードメーターよりも見やすいです。
ただし、シフトアップインジケーターの位置にクラッチケーブルが通っているので乗車状態でで全く見えません。（体型にもよると思いますが…）
また、後付けのタコメーターあるあるですが、巡行中に500回転前後あがったり下がったりすることがあります。

だいたいの回転数がわかればよかったので十分な性能です。
思っていたより低回転でシフトアップしていたので乗り方の修正ができました。

取付に際してタンクを下ろす必要があるので、そこそこ難易度が高いですが
図説付きの説明書でわかりやすく、親切なので何とかなります。
ただ、本製品の問題ではないですが、取付時に２つ困ったことがありました。

１．純正のスピードメーターステー取付ボルトが斜めに刺さっていた

ウインカーステーとメーターステーに噛ませて固定するのですが
メーターステーのボルトが斜めに刺さっていたため、ボルトを交換するのに苦労しました。
（車体の個体差によるものなので主にホンダが悪いのですが）

２．アクセサリー用の電源を占有してしまう（＋電圧不足になることがある）

ブレーキ側に用意されているアクセサリー用の電源を使うので
既にUSB電源やシガーソケットと両立できません。
説明書通りの接続をしても同じことが起きますが
セルをまわしている間、電圧が不足するようで再起動（再オープニング）してしまいます。

タンク下を通してもシートの下まで届くハーネス長なので
バッテリーから直接電源を取る配線に修正したら改善しました。
電圧表示機能があるので説明書通りの配線をした時の電圧と、バッ直の電圧を比べると
若干前者の方が電圧が低いようです。（本製品が悪いのではなく、車体側の仕様です）
なお、配線変更は下記の製品を使用しました。

【キジマ : ACC分岐ハーネスキット】
https://www.webike.net/sd/21317023/

【デイトナ : アクセサリー電源ユニット D-UNITプラス】
https://www.webike.net/sd/24232600/

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ネジが通らず金属用の6.5mmのドリルで穴を広げました。
またUSBポートと電圧計がセットになっているのはありがたいのですが、取付には真ん中のカラーの両端を5mmずつ切断、ステーも切断しないとCRF250の車体に取付出来ません。USBユニットを装着しなければ穴を広げるだけで大丈夫です。YouTube に取付動画がありますが、動画に上がっていないヘッドライトのユニットを組みつける際に前記の作業が必要でした。以上で取付完了後は写真等のイメージ通りです。ライトは非常に明るく満足です。

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スマートホンに接続して、バイクの情報が見れる。回転数、等

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ヘッドライト同様、何かしら保護カバーを探していました。目的は達成！見た感じもいいですね。でも少し高価な感じも否めないです。それとロゴ部分を固定するネジですが４本も必要か疑問ですし、取り付け方法も１か所のネジ穴が、ガードと車体を固定する部分の付近にあり、しかもネジもがガードに切られてるのでなくナットの別部品なのでバイク本体に、この部品を取り付けた後ではロゴ部分の固定が少し厄介でした。なので評価は★３としてます。

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純正ライトより路面を照らしてる。
だだDAX125用との事ですが、ライト大きく社外のフロントキャリアの装着が困難となるのは仕方ないかもですが、純正メーターに当たり、クリアランスが確保されておらず、結構下向きに。
ショップさんへ取付け依頼していたので何とかして頂けましたが。説明書には光軸調整をと有りましたが、調整する為のクリアランスが確保されていない。

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専用のパーツなので付け変えだけだと思っていたらすこし配線の加工等ありでした。
見た目は思った通りバッチリです。

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SRを買ったら必ず、ロケットヘッドライトを取り付ける予定だったので、納車前に購入してバイク屋さんに預けておきました。

取付はかなり大変だったみたいで、ノーマルライトからの変更だと、ノーマルのヘッドライトステーを外さないといけないみたいでして…フロントフォークを外したり等の作業で大変だったみたいです。

デザインと質感は凄く良くて満足しているのですが、4.5インチは小さ過ぎたかなと？次は5.7インチに変えたいと思ってます。

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【使用状況を教えてください】
ヤマハのWR155R　2019年モデルに取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像の通りのものが来ました。レンズはスモークを選択。

【取付けは難しかったですか？】
説明書はありませんが、付くように付きます。

【使ってみていかがでしたか？】
テールライトについているナンバー灯が切れかかっている状態でした。社外品でも沢山売っているのでテールライトは付属しないでステーだけの販売してもらえたらよかったなと思います。
ナンバーの角度などは良い角度です。
また、私はGIVIのラックを付けているのですが、これが相性が悪くステーについているウインカーの穴位置だと干渉してしまう為使えませんでした。そのためナンバー穴に取り付けるタイプのウインカーステーに移植しています。（ウインカーは社外品使っています）

テールライトはギボシが3本出ていますが、純正のテールライトからカプラーを移植して使いました。

【付属品はついていましたか？】
テールライト

【期待外れな点はありましたか？】
テールライトの品質があまり良くない事。

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KLX230(SE)に使用中ですがデザインで購入しました。
機能性は正直暗いです公道では街灯のの方が明るくカットラインもないので正直公道不可なのかと思っております()
使用感としては、ただただかっこいいですw
配線自体は3本ありまして、黒の配線はアース？で赤と青の配線があります。
一般的な配線の色で合わせるとハイとローが逆になると思いますので事前に組む前に点灯させたい球の意図を確認した方がいいです。
私はローの時に下2個が点灯でハイのスイッチをオンで1番上の球も点灯させてます。KLX230SEの配線だと色を合わせると逆になってしまうため赤青　青赤で配線を組んでます。
本体の組み付けは下側のみゴムバンドを使用してますが正立サスだと長くてかなり緩いです。なのですが別箇所に穴を作って短くして使ってます。KLX230のインナーチューブがm37なので倒立サスだと合うサイズだと思います。上部はステーをホームセンターで購入しゴムバンドをつけるプラスティック部分に穴をあけねじ止めしてます。　
あと干渉する箇所がありましてブレーキホースが横にガッツリ当たるためデザインナイフとニッパで斜め上にカットして緩和させてます。

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初めに取り付けたときはLoが点灯しなかった。
バルブを他の物に替えてもダメでした。
ノーマルの端子に戻したらバッチリでした。
後はネジの穴が微妙にずれている。
まぁ見た目がいいので。

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