SP武川:SPタケガワ

ジクサー250を丸めライトにするために購入しました
レトロ感を出したかったのでLEDの尖ったタイプではなく
昔ながらの電球タイプにしました
10Wと15Wの電球が付属しているにメーカーの優しさを感じました

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品物が封筒に入るくらいなのに、送料５００円とは、ボッタクリだね。他所で買いたかったけど消滅するポイントが有ったので、しょうがなく買った。メーター保護フィルムは満足する物でした。メーター部分をパーツクリーナーで油脂を取ってから貼り付ければ一人で簡単に出来ます。隅の方に気泡が出来ますが、マイクロファイバークロスを使って簡単に気泡は消えます。邪魔にならない所に「タケガワ」ロゴが良いですね。携帯の保護フィルムのようにバイクを買ってスグに付けた方がイイと思います。私は二週間後でしたが・・お勧め出来る商品です。他社で安く購入出来るなら、送料５００円も取るココで買わない方が、お得だと思います。

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現状新車に取り付け完了して走っています、ほとんど思う事がメーター内に入っているので良かったと思っています、
ただ、燃費の表示があれば・・・と思っています。

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カブ９０に社外タコメーター、各種センサー、USB電源カプラーを取り付けています。バッテリーの負担を減らすためテールにLEDを取り付けました。

ノーマルの電球消費電力は１５W／８、LEDは２１W/５です。LEDはルーメンで表示されていないので明るさはわかりませんでしたがブランドを信用して購入しました。

大きさは電球より少し小さいです。金具に不具合もなくテールレンズにも当たりませんでした。
インプレで少し暗い、と書いてあったので昔ながらの手ですがテールレンズを洗浄、テールケースにアルミテープを貼りました。

とりあえずレンズをつけずに点灯確認です。アイドリングだと少々テールがチカチカします。回転を上げるとチカチカは消えます。ブレーキランプはバッテリーから電源が来ているのでチカチカしません。角度によっては目に刺さるほど明るいです。
レンズをつけるとテールのチカチカは感じなくなります。明るさですがテールは電球の３分の２くらいです。ブレーキは電球とほぼ同じ、もしくはやや強めで問題ないです。

テールは交流なのでチカチカは仕方ないのですがLEDの寿命に対してどうなのかはわかりません。半年ほど使用していますが今のところ問題ないです。たまにレンズを外してみますが特に焼けていたり変形もしていません。

取り付け後に充電電圧はアイドリング時は変わりません。でも走行中は少し高くなりました。バッテリーの負担は減っているようです。このまま行けると思います。

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取り付けは簡単。ただヘッドライトケース内に配線を収めるのがとても大変…。

こちらのライトは低消費電力（6.5w）でとても明るい！しかしカットラインがなくスポット配光でフラッシュライト（懐中電灯）と同じ構造。
そのためグレア光が発生するので本体を下側に向けたり、対向車とすれ違う際はオフにする配慮が必要がある。
ハンターカブのヘッドライトは暗いと言われており、それを補う使い方になるので個人的にはドライビングランプとして使用する方が良く、街灯が明るい街中では不要と感じた。田舎道や峠をよく走る方ならお勧めできる。

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タコメーターがある事で運転が楽しくなります。

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メーターくっつけたら隠れそうな所に武川のお名前入ってます。

ステンレス製で切り口は少し粗め、気になる人は気になるかも?
カドが気になったので少しヤスヤス

内容物にステッカーもあります。

何処のサイトにも無いじゃんって事で寸法
曲げ前提だと思うので全体長は無し(ノギスのサイズの関係で曖昧になったので載せてないっていうのは内緒)
個体差あると思いますが目安程度に…
穴径10.6mm 穴外周17.8mm

メーター貼り付け位置
横 43.9mm 縦 27.9mm 厚み1mm

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小ぶりでCL500にはぴったりです、ただ・・取付作業はとても大変とくにヘッドライト周りの着脱とﾒｰﾀｰﾌﾞﾗｹｯﾄの取付＆クラッチケーブルの取り回しが手こずりました、付属の取説にはこの部分の詳細は書いてはあるのですが画像が白黒で分かりにくいヘッドライト周りの画像が純正部品構成図を添付してありましたが取り外しﾎﾞﾙﾄの箇所表示が分かりにくくライト取付ﾌﾞﾗｹｯﾄのﾎﾞﾙﾄ2本外せばよいものを間違って光軸調整用のﾎﾞﾙﾄまで外してしまいました・・・それとブレーキスイッチに配線を割り込ませる説明文と画像では配線のｿｹｯﾄが二つあり手前か奥かではプラスとマイナスのどちらかが分かりにくい！Hondaの車両は配線ケーブルがほぼカバーされて説明の配線コードの色と模様が確認しずらいです、純正のアクセサリーソケットから給電できるように改善願います（ソケットも付属してほしい）ブレーキスイッチ側からの給電ではハンドル周りに余計な配線をはわせるようになるので見た目も悪いですからどうせタンクも外すのなら特にタンク下あたりで給電するようにしたいです。

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純正に不満があるわけではなかったが、見た目が好みだった為購入。

純正はライトの強弱のみのシンプルなもので、平面の基盤に取り付けられたLEDの灯りをレンズ内側のカットで拡散して立体的に見せていたが、これはライト外周が立体的に点灯するスモールと、真ん中が点灯するブレーキに分かれている。

車両への取り付けは簡単なナット取り付けだけだが、このパーツはCLやレブルと共通の為ケーブルが長く先端がカプラーになっている為テールライトの配線カットとギボシ取り付けが必要。カシメ工具が必要の為、配線加工のした事のない人はショップ依頼するが吉。
配線加工に慣れている人であれば、シート外しから30分程で交換できる。

昼夜問わず視認性は良好でカスタム感の出るパーツではあるが、乗っている間は全く見えない為完全な自己満アイテム。
隙間のコーキングも見る限りしっかりされていて浸水の心配な無さそうか。
車検対応品。

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XR250モタード、ウィンカーのLED化でフロントウィンカーのコネクタに使用しました。
問題なく使えました。

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