PZRacing:ピーゼットレーシング

2006年式VRSCRに取り付けしました。

メーカーのリストには載っておりませんが、ちゃんと動作します。

注意点としてはrpmセンサーと車速センサーはECUハーネスから取ることと、ハーレーのサービスマニュアルにはrpmセンサーではなくクランクポジションセンサーと表記されている点です。また、元の配線が非常に細いので、延長するケーブル同士はハンダ付けした上でしかっり絶縁および防水対策することをお勧めします。
車速とクランクポジションからのみ情報を得ていますので、ニュートラルポジションが検出されません。よって、どのギヤでも速度が0になるとギヤ表示が0になってしまいます。


液晶は視線と真っ直ぐな位置に取り付けしないとぼやけてよく見えません。よってVRSCシリーズの場合はハンドルバーにブラケットを取り付けるか、メーターカバーにブラケットを製作して取り付ける必要がありそうです。

ギヤポジの表示は多少タイムラグがありますが、これを取り付けてから幻の6速のために無駄なクラッチ操作がなくなりました。

かなり「買い！」なパーツ、お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

タコが左にあるうえ、小さくて見にくかったので購入しました。
機能は指定された回転数から指定された回転数までの間を均等5分割してLEDが光って教えてくれます。
取り付けは、アンダーカウル（サイドカウル）、アッパーカウル、メーター、取り外し余裕だぜ！配線のギボシ加工もできるぜ！って方には簡単です。配線3本をメインハーネスの3本の配線に割り込ませれば完成します。
自信がない方はショップやできる友人に頼んでください。ちゃんとやらないと大変なことになります。
自身でやられる方はサービスマニュアルなどで配線を確認しながらやることをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ピッタリではありませんが、ほぼあってますよ。
幻の7速を探すことはなくなりました。

今、何速か迷っているとこが、かわいいです。

おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

09 CBR1000RR ABS に取り付けました。
取説どうりの配線の色どうしの結線でOKでした。

取付よりも、最初のセットアップが大変です。
セットアップに失敗すると2速固定で走ってるのに、2とか3を交互に表示したりします。
が、きちんとセットすると、最高に気持ち良く走れます。
峠走りが、楽しくなります。タイムラグも、全く気にならないです。

セットアップのコツは、セットアップ中にエンジン回転を落とさない事です。
失敗しても何度でもやり直せますし、恐れる事はないです。
セットアップには、レーシングスタンドが必要ですけどね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CBR1000RR（SC57）に付けています。
タイムラグもほとんど無く、反応はかなり速い方だと思います。
ギア設定はコツがいるのと、設定する時に使用するアース線がメチャクチャ短いです。
後々にスプロケやタイヤサイズ変更の時にギアの表示が狂ってしまうと再設定する時にかなり面倒なのでタンク横までアース線を延長してすぐに取り出せる様工夫しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

幻の7速防止に購入しました（笑）チラ見するだけで、確認でき運転に集中できるので、峠、サーキットでは、頼もしいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

適合表に9Rは無かったのですが　適合表にあるZX-6Rと同じ配線コードの色で接続すると異常なく作動しました。（9RはC型です。）

取り扱い説明書は改正されてるようで　スムーズにディスプレイ色の変更　ギヤポジション設定が出来ました。ディスプレイ色を変更するとギヤポジション設定も再設定するみたいです。ディスプレイ色はコレだ！としっかり決めてからギヤポジションを設定するのをお薦めします。

ギヤポジションの表示切替の早さも自分的には十分満足いくものです。結構使えます。やっと7速探しから開放されました。

パネルのメーカー名の文字をもう少落ち着いた感じにして、バックライトの光にムラが無ければ★5つにしてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

VFR800ABSにギアトロニック デジタル ギア インジゲーター を追加しました。
時々、7速を探すクセが有る事。本製品はVFR800には、全年型対応と言う事、今まで出会ったバイクに付けている車体が無かった事、当人の酔狂から購入しました。
本製品は、本体・説明書の他に、付属品として、両面テープ付きのマジックテープが付いています。
取り付けは説明書に従い、本製品の配線を車体側のメーター配線に割込み追加してくだけです。
中学校で経験した、はんだ技術が有れば十分に加工出来ます。自分の、見るも無残な「ヘタレはんだ付け」でも機能しました。ただ、車体メーター配線の配色が、添付説明書に記載されている線色と異なっていた事に、少々戸惑いました。事前の確認が必要です。
本製品の性能ですが。
他の方々が記述されている様な初期不良や、バックライトが消えると言った様な表示不良も無く、文句無しでした。しかし、ギアの誤表示は有りました。と言うよりは、無理矢理、表示させたのですが・・・。
本製品は、エンジン回転数と車速との関係を記憶（初期設定）し、それと現状を照らし合せることでギアを表示しています。
この記憶させた回転数-車速と現状の関係を崩してやれば、自ずと誤表示すると言う事です。例えば、走行中にクラッチを切って回転数を上げる　等ですね。
とは言え、こう言った状態には、通常まずならない為、問題は無いかと思います。
他にも、4速スタート（5・6速ではテストになりませんでした）や、初期設定時よりも遥かに高い回転数でのシフトチェンジ、超低回転でのシフトチェンジ、回転合わせを交えたギアダウン、適度な半クラッチ走行、ノンクラッチ操作でのギアアップ・ダウン　等、色々と試しましたが、問題無く機能しました。
耐久性能や、防水性能、カスタム注目度は検証していませんが、それは追々視て行こうと思います。
たかが、「入っているギアを表示するだけ」の機能ですが、ギアを勘定したり、感覚を研ぎ澄ます必要が無くなる為、やっぱり「有れば便利」です。
なにより、ゲーム画面のバイクっぽくなります（笑）
ちなみに、「0」は「停車状態」を表しています。
また、初期設定は、4500~5000回転を使用しました。

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今何速に入れているのか分からなくなる事が多々あり・・・インジケーターを見つけ、即購入しました。取付けは、メーターカバーを外し説明書を確認しながら結線。私のバイクはCB1300SF('07)でしたので、説明書の配線色では07年式が記載されておらず、実車のテールランプ配線色を確認して結線しました。(07年度はマイナスの配線色が違っていた)
シフト表示はワンテンポ遅れるものの、違和感無く今何速なのか常に表示されているので、とても安心出来ます(^^♪

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我が家のバイク達は皆6速で、幻の7速は度々だし「今何速？？」はいつもの事です。　っと言う事でギアインジケータ！買っちゃいました。
汎用品ですので電子式のスピード＆タコメーターであればほとんどOKなのではないでしょうか。（主要な車種の配線カラー表付いてます）
CBR600F3に付けましたが本体のバラ配線（配線延長必須です）4本をプラス、マイナス、車速、タコにつなげて残りの1本をセットアップ用スイッチ代わりにアースタッチしながら設定します。
ちょっと設定に慣れるのにトライ＆エラーしましたが何とか出来ました。
メーカー純正のCBX750ホライゾンとはリニア感が違いますが、まずまずです。バックライトの色は6色（オレンジにしました）
シフトタイミングライト？（回転数により4段階？）まで付いているのでメーター付近がF1の車載カメラの様な演出になります。
総体的に満足ですが、混雑をを流してたり、クラッチを切ったままにしていると一時的に表示がおかしくなります。本体配線はもう20センチ位長いと良いと思います。

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