KITACO:キタコ

私はNS-1の31φのフォークに対応できるタイプでしたが、フロントフォークの幅とライト幅が一致していなくても、ある程度はステーを調整してピッタリと合わせる事が出来ます。
アルミ製で経年劣化は出て来ますが、そこそこしっかりと作られており、グラつきはありませんでした。
取り付けはフロントフォークを外さなくても取り付けできますので簡単です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CT125で使用しました。
ヘッドライト内で車種専用電源取り出しハーネスにカプラーを繋ぎこみすればいいだけなので取付は簡単でした。

ただしもしヘッドライト内で別の装置の電源を取るために、もう一つ追加分の車種専用電源取り出しハーネスで繋ぎこむ場合は注意が必要だと思います。
繋ぎこみは問題なくできるのですが、ヘッドライトのカバーが取り付けられません。取り付けられてもかなりギチギチでした。
そのため自分は配線の末端を圧着端子にて取付しました。

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まずはじめに、ジクサー250には電源取り出しハーネスとしては非適合です。

電源取り出しハーネスとして使う場合には…
KITACO キタコ 電源取出しハーネス (スズキ type1)
商品番号：756-9000200
こちらが適合品となります。

キタコさんの電源取り出しハーネスの特徴として
テールランプへとつながる配線からACC電源を拝借するという作りになっており
スズキtype1・type2共通の仕様としてMT090型三極防水カプラの三本の線（テールランプ＋・ストップランプ＋・アース?）のうち、テールランプ＋とアース?を分岐させて電源を拝借するという作りです。
キーオンでテールランプ点灯（電流が流れる）わけですからこれでいいのです♪

スズキtype1とtype2を間違えてカプラーオンすると…
ストップランプのほうの線とつながってますから、ブレーキを掛けたときにしか電流が流れず
電源取り出しハーネスとしては役立たずになりますね（汗）

とここまで、お話すれば、カンの良いあなたはお気づきだと思いますが
あえて解説させていただくと
ストップランプの増設にはぴったしカンカン（古い）なのですよ。
もう一瞬でストップランプの増設ができちゃいます。
リアボックスのストップランプに配線するのにはもってこいです。

確かに、自分で配線を分岐すればもっと安くできますが
純正の配線に傷をつけたくない方もいらっしゃるでしょうし
電工ペンチなどから買い揃えなきゃならない、しかも次に使う予定はないなどの状況でしたら
キタコさんの電源取り出しハーネスを利用するのもありです。

また、配線分岐ではなく、カプラーごと自分で頑張るというのであれば
住友電工090MT型　防水3極カプラが同一のものです。（三角タイプと直列タイプがあるので注意）
このカプラセット、通販で探すと300円?500円ぐらいで手に入りますが
配線済みでカプラーオンのみ、自分で結線（コードは別途購入）と考えるとそれぞれの選択肢があるように思えます。
まぁ、自分で配線ぐらいしちゃうよ♪という方なら
ジクサー250にはアクセサリー増設用カプラが標準で装備されています。
タンデムシート下（車載工具の下）に白いMT6極カプラが見えるはずです。
そこからACC電源は取れますよ。
あたしは、そのほうが配線的にはスマートだと思います。
メーカー推奨のACC電源の取り方ですからね。

ストップランプを増設したい♪
または、ストップランプ増設と同時にACC電源も利用したい♪という方に
キタコさんの電源取り出しハーネスはとってもおすすめです。

いつでも最初の状態に戻せる。
面倒な配線は不要。
完全自作するのと差額は数百円。
これはデカいですよね。

あなたとジクサーの物語が、より素敵なものになりますことを祈念して
インプレッションの結びといたします。　ありがとうございました。

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USB充電器の取り付けのために購入しました。
車体側の取り付け箇所がわかれば工具も使わずに簡単に電源が取り出せます。
MT-03の場合はメインシートの下の左側にブレーキランプのカプラーがありました。
他の方のインプレにもありましたがギボシが少し小さいサイズのものが付いています。
一般的なサイズのギボシだときつくて入らないので工具で広げて使用しました。
それでもギチギチだったので外れる心配はなさそうですが気になる方は端子を作り直したほうがいいかと思います。

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ドライブ側のスプロケを14から16に変更し、変速比がかなり変わった為メーター数値を補正する目的で購入しました。

取り付けはショップに依頼したので、アクセスしやすくコントローラーをタンデム下に設置・数値設定して貰いました。

インプレとしては......すみません、何か機械で測定したワケではないので『おぉ、速度がピッタリだ！』的なコメントが出来ません(泣)。

まだ市街地で、しかも数える程しか走ってないので2?5km/hの補正があっても体感出来ない鈍感なので(泣)。

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今回ドライブスプロケットを１３Tにしたため同時に導入しました。
取り付け自体は簡単で車速センサーからのカプラーに割り込ませるだけでした。
おかげでABSエラーもでていません。

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テールランプのLED化に伴いカバーをクリアに交換
付属の反射板は微妙に取り付けにくいので別の製品を別の場所に貼り付けた

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テールをスモークのLEDに換えた為、統一感を出す為に注文。

リアのルックスが引き締まった………のはイィですが、ネジ山の精度の問題か右側がきっちりハマってくれません。

軽く引っ張るとパカパカいいます(笑)。

ゴムパッキンとネジを新調しましたが効果無し。

やむ無く同品を再注文しましたので、これできっちりとハマる事を願います。

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ステアリング側に電源を引っ張ってくるために買いました。
電気の知識が少しあれば普通に加工して同じものを作ることは容易ですが
配線を切りたくなかったので安いものですし買いました。
ETCの電源から分岐されます。
シート下にETC用コネクターと純正アクセサリーのUSB電源のコネクターが
カバーされて余ってますので見つけやすいですし取付も簡単です。
あと説明書も、別にいらないんじゃないか？と思えるような小物ですがものすごく詳細です。
これでアクションカメラの常時電源にしようと思います。

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取り付けは、ヘッドライトを外して、カプラーを外して、差し込むだけで簡単に作業は終了です。
2口あると何かと使い勝手がいいですね。

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