K-CON:キタココンビニパーツ

【使用状況を教えてください】
旧車(スポーツカブ)のレストアでメインハーネスに取り付けるために使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正のサイズを事前に計測して、一番近いサイズを手配。
当たり前ながらサイズ表記通りのものが届きました。

【使ってみていかがでしたか？】
至って普通のコネクタカバーなので可もなく不可もなく。
サイズ違いをラインアップしてあるので廃番の部品のリプレイスでは近しいサイズを選べるのがありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
旧車(スポーツカブ)のレストアで使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも板厚があってしっかりした作りの端子です。スリーブも肉厚があって使いやすいと思います。

もっと安価なものも普通に出回っていますが、作りの良さで考えるとこちらを選びます。

【取付けは難しかったですか？】
電工ペンチがあれば付けられます。
普通のサイズのギボシと特に変わりはありません。

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れではないが、もうちょっと数量が多くて割安な価格設定のパッケージもあればより良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
レーサー車両を購入し、ヘッドライトの配線が切られていたので復活するために購入しました。
H4タイプのヘッドライトで2灯あるので2個購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通りです。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは配線加工が一定程度出来る方ならすぐできます。
かしめる時に普通の電工ペンチでは作業出来なかったのでラジオペンチとあわせて頑張りました。
ただ、「上がアース用なんでしょ」と配線図も確認せずに点灯確認したらつきませんでした。配線図は事前にしっかり確認しましょう。
コネクターの抜け止めもしっかりしているので誤って抜けてしまうようなこともありません。

【使ってみていかがでしたか？】
当然ながら配線さえしっかりしていればヘッドライトの点灯にはまったく問題ありません。
ヘッドライトのバルブともしっかりかみ合って抜けてくるようなこともありません。

【付属品はついていましたか？】
コネクターと必要数分の端子がついてきます。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

【総評】
ヘッドライトまわりの配線を自作する方や古くなった純正のリペアなどに良いです。
端子は予備はついてこないのでミスしないように慎重に施工しましょう。

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ヘッドライトカバー裏側にあるオプションコネクターからACC/GNDを取るためにこちらのコネクターを購入。
形状も問題なくばっちり電源の取り出しが出来ました。
ハンドル周りに電源を取る場合はこちらのコネクターを使えばヘッドライト周りで配線が完結するので大変楽です。

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セロー225 WEのウィンカーハイフラ対策のリレー交換に使用しました。車体側のコネクターにぴったりなのでノーマルに戻す事もできます。満足な品質です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
コーケンのメカニカルクラッチホルダーに採用されているローラー式マイクロスイッチを6R純正クラッチスイッチと適合させる為に

【取付けはいかがでしたか？】
カプラーと端子がセットになった商品です。付属の端子では不安なので、私、失敗した時用に予備に端子のみを購入しました。配線が小さいと端子をかしめる時、うまくならない時があり、難易度が上がります。仮かしめの際、上手にハートの形を作る事が仕上がりもよくなります。あとカプラーのオス・メス側で端子の種類が異なりますので必ず確認して下さい。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
6R純正クラッチスイッチと同形状なので、純正カプラーを外して差し替えるだけでクラッチスイッチ機能が使えます。(カプラーオス、メス側の確認は作業前に確認して下さい。)また、同色なので違和感もありませんのでお勧めです。

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クラッチブレーキやハーネスがきっちりと止まらない部分があり、タイラップで止めようかなとか思っていたけれど便利そうなものがあったので購入してみました。

Ｍ６のボルト穴は必要ですが、それさえあればガッチリと固定できます。

今回は、セパハンのためハンドルを切ると暴れるクラッチケーブルを抑えるために、ハンドルレバーの下のボルトに押し込んでタイラップでホースガイドとして使用しました。

ボルトに引っ掛かりさえすればわりと取れないですね。便利です。

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M6の穴さえあればどこでも何かのケーブルを固定できます。
純正バイクには必要ないかもしれませんがカスタム車には痒いところに手が届く製品です。
ただしクラッチケーブルやブレーキケーブルみたいな動くものを固定するほどの力は無いです。あくまでも束ねられた配線ぐらいです。

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グリップヒーターの取り付けに使用しました。
SUZUKIのアドレス110ですが、アクセサリー電源からグリップヒータの電源と接続する際に使用しました。
作業に関してはグリップヒーターの配線と端子をカシメでプラスとマイナスを間違えないようにカプラーに取り付けて、車体側のアクセサリー電源に接続するだけです。
1月ほどグリップヒーターを使用していますが、不具合もなく使うことができています。

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遂にエンドセットを使う機会になりました。GB250クラブマンのクラッチワイヤーのタイコが切れ応急処置として活躍です。切れた箇所のワイヤーが暴れていたので車載工具で先を整えエンドセットに挿入し付属の六角レンチで留めて終了。思った以上の効果に驚きました。ツーリングの際には1つ持っていると安心ですね。だたワイヤーを整えるのにニッパーがあると作業が早くなるので今回は勉強になりました。車載工具にニッパーを追加です。

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