SPHERE LIGHT:スフィアライト

ライジングの5500Kを使用していましたが、白色光は夕方の路面がハロゲンバルブより暗く見えて視認性が良くないので4500Kを試してみたいと思っていたところ、ライジング2では配光特性も違う様なので試してみることにしました。
4500Kでは夕方もハロゲンバルブ並に見えるようになりました。明るさはハロゲンバルブより明るい感じです。
配光特性もライジング2ではロービームのカットラインもかなり出るようになり、信号待ちでも前車の車内が明るくなったりしなくなりました。ハイビームもアシストハイビームで手前から明るくなり、見やすくなりました。
ライジングでは光が散っている感じで光軸がかなり上向きにになり、相当下向きに調整していました。
ライジング2は光軸がハロゲンバルブの配光特性に近くなった感じで、ハロゲンバルブから交換しても調整は少なくて済むと思います。ライジング使用時からは上向きに調整し直しました。
取り付けは何も加工することなく、コントローラの取り付けスペースを確保出来ればすんなりいきます。
ヒートシンク部はハロゲンバルブにコネクターを挿したときとほぼ同じサイズです。
LEDバルブはまだまだ高価でもっと安価になれば良いと思います。私はLEDは安いものとのイメージがあるので。
あとは車検場のテスターで引っかからなければ良いのですが。

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安いLEDとは、比較にならないぐらい明るい、
山道が、安心して走れます。
本物ですな。
価格も手ごろになって、なによりです。

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２世代前のスフィアライトのＬＥＤからの交換です。
ＬＥＤ素子が日本製になったことや配光など再設計によりＬＥＤヘットライトが出てき始めたのころの商品とは、比べようもない明るさで地面を照らすようになりました。
ＬＥＤの為、立ち上がりも早く点いた瞬間に最高照度になります。
加工もなしに付属の防水キャップで取り付けられました。

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車検を迎えるにあたりＨＩＤからこちらのＬＥＤに交換しました。
車検のたびに取り換えるのが面倒なので、評判の良い車検対応、３年保証、新製品が購入理由です。
ＨＩＤより暗く感じますが、光が散ってなくカットラインも出てるので何とか光軸検査はパスできそうな気がします。

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スフィアライトLEDヘッドライト ライジング２　Ｈ７
最高に取り付けやすかった、ただ泣いたの２灯ライトでカウリングをバラさないと作業が出来なかった、バイクはCBR４００Ｒ。

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純正バルブが意外に劣化が激しく、他の二輪で他のメーカーのLEDバルブを使い大変高性能な事からヒートシンクタイプのこの製品を選択しました。
取り付けで後部のゴムカバーが少し加工が必要ですが大きな問題ではありません。
夏場の放熱もフェンダー裏でヒートシンクが露出していますのでトラブルはありません。
メーカーによっては品質に問題がある事も言われていましたが、そういう心配は皆無です。
配光も問題なくほぼ毎日仕事で乗って問題ありません。

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光軸の調整が面倒で、ためらっていましたが新製品でしかも割引きにツラレて購入。
心配していた光軸は、見た目ですが、大幅なズレが無い為暫く様子見です。
車検制度が変わり、純正以外のLEDはNGになるとの噂もありますが、無加工での取り付け精度ですのであまり気にしていません。
バラストも小さく、固定場所を選びませんのでどの車種でも取り付けは可能だと思います。

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FJ1200 3CVを購入
レンズカットが右上がりだったのでセカイモンでフラットレンズを注文
同時にハロゲンバルブが暗かったので、評判の高いLEDバルブを選択
→見違えるほど明るくなりました。レンズカットもまあ満足

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取り付けは加工無しでOKでした。光軸もズレてないような気がします。白色で明るく満足してます。もう少し安いと良いですが、品質を考えれば妥当な価格だと思います。

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カウルとヘッドライトを外して取り付けました。非常にコンバクトで無加工で取り付け出来、付属のライト固定バネも使う必要がありませんでした。
カットラインもバッチリで、おそらく車検も大丈夫だと思います。
あとは、耐久性が値段相応なら、わざわざ日本製を買った意味が有ると思います。

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