ACEWELL:エースウェル

メーター用の直流化電源に導入する予定でした。
しかし、夜間の走行の電源取りに使用するはめになりました。
モンキーの追加ランプをスイッチングするリレーを入れる予定で配線迄したが、半波12Vなのでリレーが連打してまったく仕事をしないので、スイッチングの電源に使用しました。
もともとの用途とは違う為、耐久性は不明ですがとりあえず使用可能でした。
純正のヘッドのハイビームから電源供給されている時にフォグを点灯する回路を作り、郊外走行の時に自動でハイビーム連動にしました。
市街地の迷惑も無く、安全性も向上しました。
使用部品は、リレー、配線、スイッチング電源、フォグスイッチ、フューズ、ランプ本体です。
車両ごと今は手元にないけど。

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エースウエルのメーターから換装。
走行してタコが見にくいので、アナログメーターのメーターに換装しました。
やはり、アナログは見易いですね。いままでのメーターも悪くは無いけど、オフロードバイクにはスペース的に丸型オールインワンが良いと思い装着していたけど、やはりエンジンの慣らしはタコが見易い方が良いと思い、スペース的に難有りと思い敬遠していたのですが、割りとすんなりいけました。
新製品として、何年も販売されているので安心して購入しました。
オフロードで使用する場合、ステーを対策して防振対策する方が良いと思いました。
セールを待って我慢していたけど、ポイントの期限が来たので購入しました。がしかし、直後にセールになってしまい残念でした。欲しい時が買い時ですね。

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エンジンオーバーホールを予定して、タコメーターが欲しくて一体型メーターを探していたらこの商品も候補に入りました。
最終決断の決め手は、オフロード使用が前提なので純正メーターケーブルを使用したいので、ケーブルにつけるパルスアダプターが入っているキットが欲しく決定しました。
そして、冬眠中をきっかけでオーバーホールしました。それから装着しました。
これも、倉庫に長期保管していた物ですけどね。
使用してみて、日中は光が弱く見にくい。ステーの角度を変えると多少良くなる。可視範囲がもう少し良ければ満点です。
今、新品を買えばそこから保証が効くので購入して、すぐに使用する事をおすすめします。

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ハンドル周りの軽量化のために以下の条件でデジタルメーターを探していました。
１．針式タコメーター
２．温度計ｘ２センサー(水温・油温)
３．燃料計(抵抗値任意設定可)、電圧計
４．軽量である事

ACEWELLになる前のSYNAPSEの頃にACE-2802を購入していた事もあり、速度センサー・タコのテストに使用して結果が良かったのでACE-6552にしました。

※使用感について
事前の調査通りで各部の表示についてはNインジケーターが見難いだけで問題はありません。
ボタンによる切替表示は１ヵ所ですが出来れば２ヵ所欲しい処です。
軽量化によるハンドルの動作はその他の対策と相まってかなり良くなりました。

〇配線について
狭いメーター周りのスペースに合わせて配線コネクタを全てバイク側のコネクタに合わせました。車体の配線図は必須です。余った配線の取り回しが難しいです。
付属のダイオードは添え木代わりに細い束線バンドと一緒に熱収縮チューブで保護しました。
メーター側の配線が少し細いため電工ペンチのカシメ前に適度に半田を盛った方が良いところもありました。

〇バックアップ電源について
メーターは9?12Vで動作するのと同じくバックアップ電源は9V電圧で保持が可能です。955iのバッテリ保護のため別に9V電池ボックスを用意して別電源としました。9V電池は最初は１年以上保ちました。2個目は半年。現在3個目で5ヶ月経過です。

〇速度センサー
オプションのマグネット式速度センサーをリヤスプロケットマウントネジに装着しています。
タイヤに合わせて外周長を入力しGPSで微調整しています。

〇水温センサー
付属のPT1/8では無く英国ACEWELL代理店のみが扱うM6温度センサーを購入しました。送ってくるのは台湾からでしたが。真鍮製のため締付トルクが微弱で１個締付過ぎてダメにしました。
油温は過去にT595で継続済みのため、付属の外気温センサーにしています。

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でも、端子を出しといてくれれば自分で治せるのになぁ。
オフ車だとこういう配線はどうしても振動で痛んでくるから、配線し直せる構造
だといいなぁ。

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W650に取り付けました。
純正のメーターから配線を繋げ直すだけです。ちなみに、私ははんだを使用しました。
一部、製品の説明書に誤り(エンジン回転数は黄色と白色←灰色の誤り)がありましたが、配線図も分かりやすいのでそこまで苦労しませんでした。
※サービスマニュアル必須です。

設定等はネットで拾ってこれるので、便利な時代ですね。

取り付けは、付属のステーではw650に取り付け出来ませんでしたので、ステーを叩いて平らにして取り付けました。

この金額で、この質感なら満足です。

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バイクのフルカウル化に際し、ヘッドライトとタコメーターもフレーム側にマウントするため、純正の砲弾型では場所をとりすぎるので小型のメーターをと思い探していたのですが20000ｒｐｍスケールのタコとスピード表示を両立している製品がなかなか無く、いろいろ探した結果これがよさそうだということで購入しました。
小さいので取り付けスペースが楽に確保できましたが、それ故視認性は悪いのではと思っていたのですが使ってみるとそれほどでもなく、むしろスピードメーターがデジタル表示になりあまりメーターに視線を落としている暇のない高速域でも見やすくなっています。
タコメーターはさすがにバーグラフでは正確な回転数はわかりづらいのですが、セッティング時など正確な回転数が知りたいときは個別にデジタル表示を出すことができますし、走行中はシフトタイミングインジケータを任意の回転数に設定できるので困ることは全くありません。
そのほかトリップメータやオドメータなど一般的なメーターについている装備は一通りそろっています。
この手の商品ですので取り付けが多少大変なのは仕方がないかと思いますが、説明書にはマグネットセンサーを使ったときのタイヤ周長のセッティングの仕方は載っているのですが、純正の前輪メーターギアから信号をとる場合のセッティング方法が載っていませんでした。
JIS規格で60?時メーターワイヤの回転数は1400rpmと決まっています。メータワイヤから信号をとるアダプタはワイヤ一回転で一信号送るようになっているので、60k/m＝1000m/mですのでメーターワイヤが1400回転する間に1000m進むということになり一回転＝一信号あたりでは0.7142…m＝714cmというのが設定値になります。
これだけは書いておいてほしいと思います。
説明書の説明不足以外では特に悪いところもなく、タコ、スピード、水温共に正常に作動しています。これだけの機能が一つになってこのサイズにまとまっていてこの値段というのはいい商品だと思います。

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今回純正のメーターが壊れたため購入しました。翌日には配送され、早速開封すると配線の数がメーター側と車体側と違い戸惑いました。先ずは車体側の配線図を手にいれるため、HONDAのお客様センターに電話すると、直ぐにファックスしてくれました。

配線については、両方の配線図が揃えば、面倒ではあってもさほど難しくありませんでした。

取り付けについては、付属のステーだとちょっと傾けて装着することになりますが、視認性には問題ない程度です。気になる方は汎用ステーを準備した方が良いかも知れません。

機能については、インジゲーターがあるのは良いです。時計は有りますが、トリップ等と同時に表示されないため画面を切り替える必要があります。常時電源を必要とするため、あまり乗らない方は、結線せず使用しないのも有りだと思います。自分はほぼトリップを表示するようにしてるので同時に表示されると良かったと感じます。時計以外は、常時電源を必要としないので、バッテリーの負担もなく、あれば便利かと感じました。最後にスピード表示についてですが、0.1kmまで表示するので落ち着かないです(笑)

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スピードメーターワイヤーにセンサーを取り付けるためメーターは自由に場所を選ばず取り付けが出来る。
バックアップ電源を繋がないと時計が使えない。
たまにトリップメーターも消える。
夜はほとんど見えない。

が、ピークホールドやいろいろ機能が付いているので価格の割には良いと思います。
インジケーター内臓ですっきりしました。

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コンパクトで有りながら3つのインジケーターランプを装備しているのでこれだけでメーター周りは完結します。純正スピードメーターケーブルが使えるところもポイントが高いです。取りあえず純正スピードメーターケーブルを使用し将来的にはマグネット化する予定ですがそれができる拡張性も魅力です。
タコメーター機能は有りませんがもともとついていないオフロード車なのでその分コンパクトな点の方が評価できます。

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