STANLEY:スタンレー電気

　実はこの商品はウェビックではなくホームセンターで買ったのですがインプレを投稿したいと思います。。。あえて『店頭で買った』と書いた意味は後で分かります。笑


　ヘッドライトバルブが切れたため新しいバルブを購入しなければならなくなった時、「せっかくならノーマルよりグレードの高いものを」と考えて社外品をセレクトしました。
取り替えは簡単で、一人でも10分くらいで完了します。特殊な工具も使いません。

　そして実際の使用感ですが、『ノーマルより多少明るいかな』といったところです。純正より悪くはなりませんが過度の期待は厳禁。ミニバイクの光量不足を根本的に解決するためにはHIDキットとかを買わないといけないかもしれませんね…;


　そしてここでホームセンターで起こった悲劇(？)について書いていきますが、要約すると、

！！『このバルブはハロゲンバルブではありません』！！

ということです。
本当はハロゲンバルブを探しており、店頭でパッケージを見たとき、「ハロゲンの輝き」とあった(ように見えた)この商品を購入したのですが、家に帰ってからよくよく見直すと「ハロゲン『クラスの』輝き」と書いてありました;
…つまりコレは本物のハロゲンバルブではないってことだよね…？

　ハロゲンバルブを見たことがある方であればバルブ形状から本製品が白熱球だと分かるのかもしれませんが(私も後にネットで調べて形状の差を知りました)、初心者に優しくない(しかも『クラスの』の部分だけフォントが小さいことに悪意を感じます。笑)表示が用いられていたことにより、品質を確かめる以前からガッカリしました。


　品質自体は悪くないと思うのですが、購入する皆さんがこの商品を『ハロゲンバルブ』ではないと理解した上で購入されることを強く願います。。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正ライトのレンズカットでは、センターへの集光が強めで、サイドへの光の
拡散が弱く、また、奥への光の届き方も弱く感じられ、夜間の街灯の無い
山岳部等を走る時に不満を持っていました。

ヘッドライトの強化策でのHID化は、旅先や山岳部でのトラブルがあった時の
対処に困るので、HID化は頭にありませんでした。

で、このマルチリフレクターに交換したのですが、純正ライトに比べ、センターへの
集光は若干弱くなるものの（と言っても、純正レンズのセンターへの集光が強すぎ
の為、このライトの方が自然で丁度良い感じです）、、

サイド部や奥行きに光が程よく拡散されるので、純正ライトに比べ、街頭の無い
山岳部を走る時には、随分神経を使わなくても良くなりました。

既に4年使用してますが、初めから付いていたハロゲンバルブが2万キロで切れて
しまい（距離相応でしょう）、今はM＆Hマツシマのスタンダード60/55w球で使用して
おりますが、明るさでの性能は全く不満なく使用出来ております。

ごく普通のH4球使用の為、バルブが切れても何処でも手軽に手に入れられるの
も嬉しいです。（私は、予備のバルブも車体に忍ばせてあるので、ロングに出かけた
時や夜更けの山越えでの突然のバルブ切れにも対処しています）

ライト本体の見た目も美しく、車両に取り付けると“モサッ”とした感じが無くなり、
バイクが引き締まって見えるので、カスタム性の点から見ても良い製品だと思いま
す。

車検も、このライトに変えてからユーザーで二度通しておりますが、問題なく検査
通過できております。

見た目も性能も値段相応、とても満足できるライトで満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レッツ4のヘッドライトバルブが経年変化で黒ずんできた。そろそろ交換時期だろうと思い、新品に交換する。12V30／30だが、取り付け口金の形状に違いがあるようだ。番号を良く確認して購入する。
　純正は小糸製作所製の電球だった。スタンレーレイブリックと比較すると、フィラメントの位置など微妙に違う。「大丈夫かな」と思いつつ、取り付ける。レッツ4のヘッドライトバルブ交換にはまずハンドルカバーを外す必要がある。ハンドルの両端スイッチ近くにあるねじを2本外し、ヘッドライトの下にあるカバー取り付けねじを1本外して、バイクの前輪側に立って、ちょいと力を入れてカバーを引っ張る。するとヘッドライトごと、カバーが外れる。あとはバルブのソケットをひねって取り外すだけだ。
　取り替えたあと、夜になって試走をしてみる。配光特性が小糸とは若干違うようだが、気にするほどのことはない。十分に明るい。純正と比べても明るいが、これは劣化して黒ずんだものとの比較だから、明るくて当然だろう。とにかく原付スクーターにとっては十分な明るさである。交換して良かった。
　ライトの明るさはバルブの性能もあるが、ジュネレーターの発電能力にも左右される。ホンダXR50モタードなどは同じバルブを使っているのだか、レッツ4に比較すると本当に暗い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レッツ4のヘッドライト標準バルブをスタンレーのμシリーズ（ハロゲンに負けない明るさ）に交換して、その明るさに満足したが、今度はハロゲンに変えたら、さらに明るくなるかと思って、同じスタンレーのハロゲンバルブに交換してみた。
　ワット数は当然同じ30／30wである。交換してから、夜、試走して驚いた。μシリーズより暗いのである。何より、色が黄色っぽくてまるでタングステン球の色合いだ。
　ガッカリすると同時に、納得できたことがある。それは同形式のバルブ（w数は違う）を使うXR100モタードのヘッドライトの暗さである。XR100モタードのヘッドライトが余りに暗いので、バルブを交換しようとして中を開けたら、中からハロゲンバルブが出てきて驚いたことがある。なるほどこの形式のハロゲンバルブは決して明るくはないのだ。
　では、ハロゲンにどんなメリットがあるのだろう。それは圧倒的な耐久性である。常時点灯になった現代のバイクは夜走らなくても走行距離に応じて、ライトは劣化する。とくにタングステン球であれば、次第にガラスが黒ずんで暗くなり、最後は切れてしまう。しかし、ハロゲン球はハロゲン化サイクルによって、黒ずみは起こらないし、長寿命だ。現に私のXRは15000km以上走っても、バルブはきれいだ。しかし、タングステン球のレッツ4は7~8000kmでバルブは黒ずんでしまう。
　要は、定期的に交換が必要なタングステン球を選ぶか、多少暗いが長寿命で交換サイクルの長いハロゲン球を選ぶかということになるようだ。走行距離が多くて、バルブ交換の作業が面倒なバイクはハロゲン球。走行距離が少なくバルブ交換の作業の簡単なバイクはタングステン球がいいということになりそうだ。
　なお、これは原付クラスのハロゲン球の話であって、大型バイクや車に使われているH4バルブはハロゲンの方が圧倒的に明るいのは、皆さんご存じの通りである。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正の古くさいヘッドライトが嫌だったので、マルチリフレクターヘッドライトをZRX1200Rに投入しました。
交換後スタイルが引き締まり、古くささも取れていいカンジになります！
また、夜走行してもその明るさに驚きました！！ヘルメットをスモークシールドにしていても充分走れます。

ただ、光軸がバイクの振動ですぐにずれるので残念ですねぇ。そこんとこは純正の方が上ですね~。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

左側が純正ヘッドランプで、右側がマルチリフレクターです。

上段が高効率バルブ(4900k)で下段が？製の安物HIDです(4300k)

光の範囲としてはマルチの方が若干広がりがあります、HIDとの相性は最悪です(安物の為)

HIDがちゃんとしたメーカー物であれば、光が色んな所に飛ぶ事は無いとは思うのですが、、、。

悪い点に“思ったより広がりがない”と書きましたが、まともなHIDを入れればかなり期待できると思います、、、もう少し値段が下がるのを待ちます(笑)

施工性については説明書も付いていますので、よく読んでから取り掛かれば何も苦労する事は無いと思います、、、交換後は要光軸調整

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GPZ900R Ninjaに取り付けました。
夜走るまでは気付きませんでしたが、まずはその照射範囲の広さに驚きました！
そのお陰か、STDヘッドランプと併せて使っていたPIAAの高出力バルブの明るさも引き出せた感じで、高速道路の淡路島ナイトラン（街灯がほとんど無い）がスモークシールドのヘルメットでも十分に闘えました♪♪

またSTDのくすんだ感じの見た目と違って、かなりクリアなので停車中でもフロント廻りが映えて見えます。

取り付けも説明書通りすれば非常に簡単で、カウルを全て取り外す必要のあるGPZでも、光軸調整も含めて1時間半程でカウルの復元まで完了できます。

明るさGOOD、見た目GOOD、取付GOODで言うことなしです。
同サイズのヘッドランプでSTDを使用している方には是非是非交換をオススメ致します★

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

19年落ちのバリオスが現代風に蘇ります。
ライトも明るくなり、ブルーがかったリフレクターのおかげで、それまでの古臭い印象が変わります。
取り付けは至って簡単！！コスト・パフォーマンスは抜群です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

車に続けてバイクにも取り付けです。
光量アップが最優先ならHIDなのでしょうが（最近だとLED？）、コストを考えるならマルチリフレクターでしょう。
バルブを換えれば更なる光量アップも簡単です。
単に光量が上がるだけではなく、きっと配光も良いのでしょうね。 ノーマルよりも明るく感じます。
夜間走行が多い訳ではないので、これで必要にして充分です。
ノーマルからカットの無いレンズに替わるだけで、顔つきのイメージは結構変わります。
（そう感じるのはきっとオーナーだけなのでしょうが・・）
あとは、ガラスレンズからプラスチックレンズに替わることで、いくらか軽量化にもなっているでしょうか？
手軽に交換できるし、取り付けもしっかりできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ガラリと変わるパーツです。純正の網目状が嫌だった＆HIDに交換したついでに気になっていたヘッドライトレンズも交換。

純正品と交換するだけですが、ケースとレンズの合わせがあるのでそこがポイントだと思います。

交換後、点灯してみましたがHIDの効果も有ってかとても明るくなりました、濃い範囲に光がいく感じです。

ライトを広範囲に照らしたい方やバイクの印象を変えたい方にじゃお薦めのパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。