HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス

【Webikeモニター】
高速などではギヤポジションに戸惑う時があった。2011年の新型ではギヤポジションのインジケータが付いており、本商品があることを知り取り付けてみる事にした。商品紹介にはある程度の技術があれば取り付けは難しくないと記されていたが、確かに難しくは無いものの配線は非常に面倒くさかった、これはRC8だけの問題で他車種ではどうなのかわからない。使用しての感想はあればあったで便利ではあるが取り付け時の煩雑な作業を考えると手離しで良かったとは言えない。純正部品でない以上は仕方のないいものの、ワイヤーハーネスに切り込みを入れるのは心理的に非常に抵抗を感じた。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

'04VFRに装着しました。
カプラーオン設計(回転信号は結線)なので電装品の類としては取り付け簡単、
その上シフトチェンジ後すぐに表示される頭の良さ。
しかも完全防水。
オプション機能で速度警告とシフトタイミングのどちらかすきな方を選択できるので、
私はシフトライトにしときました。
日中でも表示が見やすいのも特筆モノです。
あとはいかに配線を美しくまとめるか…いずれにせよこの価格でこの性能は素晴らしいの一言です。

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商品説明に『カプラーオンで即作動』とありますが、少々オーバーな表現ではありますが実際に取り付けると納得でした。09年式ですが、まずシート下アンダートレイにあるDDAカプラーに本体カプラー接続、燃料タンク右下に配線を通し、ヒーズBOX裏でワンタッチコネクターで1本接続、表示部はハンドルポスト下を通し、メーター中央下部に付属両面テープで貼付け完了。配線固定も付属インシュロック4本でこと足りました。取り付け時間は約30分でした。セッティングは、1速~6速まで、各ギヤ10秒ほどずつで走行すれば完了でした。また、取説に記載されていますが、セッティング中にギヤを落としても問題ありませんでした。ちなみに当方、テルミスリップオン装着でECU交換しておりますが、取り付け後約100Km走行しましたが異常ありません。ギヤインジケーターをお探しの日曜大工派にはお勧めです。

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CBR929RRに取り付けました。スピードセンサーのカプラにつないで、後はECUの線に一本つなぐだけの簡単な作業で終わりました。
取り扱い説明書が詳しく書いてあるので説明書どおりにやれば、まったく問題はないと思います。
セッティングですが、後輪をスタンドで浮かし1速に入れて3000回転位で2、3秒で1速の設定が終わり、後は順番に同じことを6速まですれば終了でした。ラグも少なくて性格に表示するので気に入りました。

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最近新車で買った人に注意です。
白いタイプの診断コネクタには付きません。
配線自体の並びはそのままでいけますが何らかの方法で配線しないといけません。
買ってしまったのでオスのコネクタ買ってつけましたがある程度知識がないと付かないし完全に自己責任になります。
配線してしまえば動作自体はおおむね良好で何より7速がなくなりました。
白いカプラーに関してはまったくのカプラーオンではありません。
ちゃんと自分のバイクを見てから買いましょう！！

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類似品が色々とありましたが、見た目に惹かれこちらを購入しました。

パッケージにはハーネス（カプラー付）の他に結線用のタップコネクター等も付属しており、また分かり易い日本語の取説（取付用＋セットアップ用）も付属していますので、知識スキルのある方なら問題なく取付け作業が出来るかと思います。
自分は取付けをお店へ依頼し、カウルの脱着込みで約1時間程度でした。

セットアップについては、ボタン操作ではなく特定動作（決められたタイミングでオンオフを繰り返す等）で学習モードへの切替え等を行い、各ギアでクラッチを繋ぎ、一定回転数まで上昇させることで学習させていきます。
特定動作を行うのがやや面倒ではありますが、基本的には最初の1回のみでしょうし、大きな問題にはならないと思います。
勿論、学習自体は実走でもメンテスタンド等で後輪を浮かせてもどちらでも可能です。

実際に取付け、使用してみた感想としては、ギア操作よりほんの一瞬遅れて数字が切り替りますが、表示は正確で信頼性は高いと思います。
また、表示がとても明るいので日中でも問題なく視認出来ます。

ギア表示以外の機能として、任意で設定した回転数になると点滅表示をするシフトライト、任意で設定した速度になると点滅表示をするハイスピード警報の2つがあります。
どちらか一方しか使用出来ず自分はシフトライトで設定していますが、表示が明るいこともあり点滅表示が分かり易く、視界の端でも十分認識出来るので、サーキット走行で役に立ちそうです。

他社のシフトインジケータを使ったことが無いので比較は出来ませんが、性能としては十分だと思います。

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CBR250RR（MC22）に取り付けました。取り付けを紹介しているサイトが見つからなかったので完全自力での取り付けになりました。
MC22の場合回転信号はイグニッションコイルからの配線がオススメです。メーターからの配線では認識はしますが学習ができません。
で、インプレですが一言で言うと最高です。今までは「もう6速だよな・・・イヤ、もう1コあるかも知れん」とクラッチを切ること数え切れず・・・それが完全に無くなりました。頭の中で繰り返されていた「1・2・3・4・5・6・・・・5・4・3・・・」がなくなったのでとても運転がラクになりました。
ちょっと大袈裟に書いているように思われるかも知れませんが、自分的には本当に便利なパーツだと思っています。

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07'YZF-R1に取り付けました。

まず取り付けに関してですが、日本語説明書が付属していますのでその通りに作業を進めれば問題ないかと思われます。
ハーネスキットが付属しており、スピードセンサーへのカプラーオンとクランクシャフトポジションセンサー信号線、電源用のキーON時12Vへの配線を割り込ませるだけです。
結束バンドや割り込みようの分岐端子などもハーネスキットに付属してます。

カプラーや信号線の場所がバイクのどこにあるかや、配線の色なども説明書に明記してあり、とてもわかりやすかったです。

ギアのセッティングは後輪を浮かすか実走する必要がありましたが、難しいことはありません。


肝心の使い心地ですが、これも非常に出来が良いです。
コンパクトで、表示のタイムラグも殆んどありません。
私はライト色ブルーを選びましたが昼・夜とも視認性に問題なしです。今何速かわかれば余計な注意も減りますし、意図しないところで1速やNに＆#32363;ぐ危険も減るはずです。（幻の7速も…）


ギア表示の他にハイスピード警告機能、シフトインジケータ機能も付いていますが前者は設定には作動する速度を実際に出す必要があったため、設定しませんでした（笑）
後者はYZF-R1には標準で付いているので使っていません。


不安なのは取り付けが両面テープのため、うまく面積のある場所に取り付けないと外れてしまう危険があることでしょうか。
ただ、これは車種のメーター周辺のレイアウトによりますし、ステーなどを自作するなどすればよいのでたいした問題ではないはずです。
それとセンサーの都合上、ニュートラルの表示は無いのでそこがギアポジション標準装備の、近年のバイクに劣るところでしょうか。

しかし一度使うと、もう戻れない便利アイテムです。
値段も高すぎず、よい買い物をした気分になれます。

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最近のオートバイはギアポジションインジケーターが付いているので、羨ましくなり購入しました。
Bandit1200 (06)に取り付け。

■取り付け
スピードセンサーのカプラーと、回転数の信号線の場所を探し出すことがポイントです。
スピードセンサーカプラーはシート外してバッテリーの左前あたりを探せば黒いカプラーが見つかると思います。
回転数のラインは、黒に黄色線が入ったラインで、タンクを外して見える右側のコイルから出ています。

回転数のラインを取り付けるのが少々面倒でしょうか。
説明書は汎用的に書いてあるので少し分かりにくいかもしれません。


■設定
すごく簡単です。
どこかで停車して行うつもりでしたが、走りながら設定出来てしまいました。
シフトタイミングの設定も、驚くほど簡単にできます。

■表示
少し遅れがありますが、実用としては問題ないと思います。
明るいので昼間でもなんとか見えると思います。

■その他
インジケーターが、現在出ているメーカーの中では最小です。
メーター内に埋め込みたかったのでこちらを選択しました。

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走行中、愛車のギアは何速になっているか？
タコメーターが示す回転数を見ておよその見当はつくと思いますが、更に上に一速あると思ってシフトチェンジしてしまうことってありますよね。
ギアポジションがメーター内に表示される車種だったら安心ですが、我が愛車はそれが無い。
GIproは瞬時に、ギアが何速に入っているかを表示してくれます。

機種、年式によって取り付け方がちょっと違いますが、付属の取り付け説明書は必要かつ最低限のことが書かれていますから、よく読めば自身で作業することは可能です。

取り付け後にセットアップ（ギアポジションを本体へ記憶させる作業）や、任意で「シフトライト（任意の回転数になったら知らせる機能）」と「ハイスピード警告」を設定するか解除するかの作業が必要です。

いずれの作業もリアタイヤを持ち上げる必要がありますから、センタースタンドの無い車種にお乗りの方はご注意を。

取り付け方について12R（00-03）にお乗りの方は、当方のブログを参考にしてください。

（ht）tp://blogs.yahoo.co.jp/goshujin/62672778.html

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