HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス

類似品が色々とありましたが、見た目に惹かれこちらを購入しました。

パッケージにはハーネス（カプラー付）の他に結線用のタップコネクター等も付属しており、また分かり易い日本語の取説（取付用＋セットアップ用）も付属していますので、知識スキルのある方なら問題なく取付け作業が出来るかと思います。
自分は取付けをお店へ依頼し、カウルの脱着込みで約1時間程度でした。

セットアップについては、ボタン操作ではなく特定動作（決められたタイミングでオンオフを繰り返す等）で学習モードへの切替え等を行い、各ギアでクラッチを繋ぎ、一定回転数まで上昇させることで学習させていきます。
特定動作を行うのがやや面倒ではありますが、基本的には最初の1回のみでしょうし、大きな問題にはならないと思います。
勿論、学習自体は実走でもメンテスタンド等で後輪を浮かせてもどちらでも可能です。

実際に取付け、使用してみた感想としては、ギア操作よりほんの一瞬遅れて数字が切り替りますが、表示は正確で信頼性は高いと思います。
また、表示がとても明るいので日中でも問題なく視認出来ます。

ギア表示以外の機能として、任意で設定した回転数になると点滅表示をするシフトライト、任意で設定した速度になると点滅表示をするハイスピード警報の2つがあります。
どちらか一方しか使用出来ず自分はシフトライトで設定していますが、表示が明るいこともあり点滅表示が分かり易く、視界の端でも十分認識出来るので、サーキット走行で役に立ちそうです。

他社のシフトインジケータを使ったことが無いので比較は出来ませんが、性能としては十分だと思います。

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前から欲しい欲しいと思い
やっと購入しました。

ホント買って大正解でしたね！
峠などではバツグンですね！

取り付けもホント簡単ですし
是非インジケーターの付いてない車種にお乗りの方必見です。

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最近のバイクはだいたい標準で付いているシフトインジケータ。
無くても問題ないですが、あると非常に便利。
取付け自体は、個人的には簡単でしたが、自分で電装系の作業をしたことない人には、少しハードル高いかも。
説明書は、必要最低限の情報なので、
サービスマニュアル等があったほうが確実かも。
学習も思っていたよりも短時間で終了。
実際の動作も期待通りでした。
クラッチ握ると、表示できないという欠点は、純正には敵いませんが、走行中に何速か分かるというのは画期的です。
価格安くは無いですが、それに見合った機能は得られる商品だと思います。

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旧型Giproより小型になって操作がﾀｯﾁ式になって、見た目も操作性もとてもよいと思います。配線の色も説明書通りでよくわかりました。ﾄﾙｸ制御も最高速もﾘﾐｯﾀｰ解除できて、ﾐｯｼｮﾝｲﾝｼﾞｹｰﾀｰもついて大変満足です。
製品の品質も機能もとても良いです。ただｴﾝｼﾞﾝを一度止めてからでないと、TREﾓｰﾄﾞの切替ができません。しかし多分、これは技術的に難しいのだと思います。

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【Webikeモニター】

取り付けは車種別商品なので、説明書がなくても簡単（日本語の説明書付属）。
リヤシート下にあるダミープラグを外して差し込むだけで、何の設定も必要なく
正確に表示します。

液晶(赤)表示は明るく見やすい。

クラッチがつながっっている時だけの表示ですが、不便さや不満はありません。

後付けの社外品としては大満足。

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【Webikeモニター】
ずっと前から気になっていた商品ですが、なかなか手が出なくて・・・。
4万キロを超えてやっと購入。これでツーリング中などで幻の7速に入れてしまうことがなくなります。

本体は、定番の向かって左側に取り付けました。また、私の07モデルは、サービスチェックカプラがシートの下ではなくて左側ミドルカウル内にありました。

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ネイキッドバイクにGIproを取り付けする時
場所に困ったのでこちらの商品が目に止まりました。
作りはしっかりしていて高級感あります。
装着に関してはGIproを若干削らないと難しいですね。
あとハンドルに装着する時もなかなか入らずハンドルバーに傷が付きますので、ある程度の覚悟が必要です。
悪い点もありますが、写真のようにいい感じで装着できましたので
結果的には購入して良かったです！！

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欲しい。欲しい。と思っていたのですが、予算の関係でなかなか購入できずにいたので、ようやく購入できて、キビキビした表示に、結構満足を得ました。

部品は、3点で構成されています。
・ギアポジション表示部（表示／マイコン部）
・スイッチON電源とエンジン点火パルス等の接続ハーネス
・タイヤの回転スピードを検出するセンサー

これら3点を添付の日本訳説明書に従い取り付けますが、丁寧に説明されていますので、バイクの取り説についている電気系統の図面が読めれば、1時間30分程度で取り付けられると思います（人によってはこの半分、また倍以上かかるかも知れませんが、バイクが好きで図面等読めれば、時間がかかっても取り付けられると思います）。

私が取り付けで苦労した点は、「タイヤの回転スピードを検出するセンサー」です。
バイク本体に取り付ける金具が付属しているのですが、汎用品なので自分のバイクの場合は、どう付けるか少し考える必要がありました。

また、取り付け後のギアポジション記憶設定では、バイクとセンサーの取り付け間隔が悪いとギアポジション記憶設定が上手くいかず、自分のバイクでの一番良い間隔を探すのが少し時間がかかりました。

これさえ上手くいけば、他の取り付けは、すんなりいきました。

使用しての感想として、
良い点は、クラッチを繋いだ瞬間にそのポジションが表示されるので、キビキビした感じがとても良いです（スピードが落ちて1000rpm以下になると表示は”-”になりポジション表示をしませんが）。
悪い点は、表示色が青で良い色なのですが、太陽光が表示面に直接当たると、表示が読み辛くなります。特に夏場は、日差しも強くなり、その傾向がより顕著になると思います（赤表示でも同じかもしれませんが）。

太陽光を意識して取り付けなければならない点がありますので、評価としては-1点しています（対策を思案中）。

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【Web!keモニター】ZRX1100に取付です。ZRXはワイヤータイプの為、WSSの速度センサー付きで取付可能です。最初は回転信号をコイルからとったのですが、信号が弱くインジケーターが認識しませんでした。メーターからの配線で無事に作動しました。
WSSは車種専用ではないので、取付場所の指定はありません。インターネット等で調べたり整備要領書があると作業が楽になります。
また付属のセンサーステーでは取付出来ない車両の方が多いと思います。ホームセンターの物で十分対応できる物ですので、ご自分で整備されているからなら取付は簡単です！

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12Rにありがちな幻の7速に入れずに済みます。
取り付けも簡単ですが、サービスマニュアルがあればもっとわかりやすいです。
自分で付ける場合は、セッティングで各ギアで回さないといけないのでエンジン吹かせる環境とリアスタンドがあるといいですね。

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