ユーザーによる From Neighbor:フロムネイバー のブランド評価
フロムネイバーではLEDテールランプを自社制作しております。使用するLEDは数年間、点灯テストを行い、安心できるものを使用しており、基本的にテール、配線の加工は一切せず、電球と交換するだけで取り付け出来るよう、製作しております。
総合評価: | 4.4 /総合評価76件 (詳細インプレ数:75件) | |
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買ってよかった/最高: | 43 | |
おおむね期待通り: | 22 | |
普通/可もなく不可もない: | 7 | |
もう少し/残念: | 3 | |
お話にならない: | 1 |
CB750はスグバッテリーが上がってしまうので、少しでも省エネにと購入しました。
ドライバー1本のみで、取り付けは非常に簡単に行えました。
よく、LEDテールランプは夜にブレーキングしているか解りにくいとの話がありますが、これはそんな事は無いです。
そんな事で、少々お高い感がありますが、性能は見合っているかといます。
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バッテリーの弱いバイクなので、省電力化を狙って購入しました。
取り付けは超簡単、+ドライバー1本、5分です。説明書はありませんが
問題なし!
最初に商品を手にした時、「手作り感が凄いな…」と思い多少不安を
感じました。
取り付け後に点灯させてみると、ムラが無くキレイな光で、電球よりも
視認性が高く感じました。
6ヵ月経過した現在でも変わりません。値段が高く躊躇していましたが、
満足のいく商品でした。
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以前に同じメーカーのテールユニットを購入。既に取り付けて良さを
実感していたのでウィンカーも購入。
LED特有の歯切れのよい点滅になりました。視認性もバッチリです。
もちろん省電力化にもなっているでしょう。
テール同様、取り付けは簡単。但し、ウィンカーをLED化する場合は
リレー対策も同時にする必要アリです。
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CB750(RC42)のバッテリー保護のため、常時点灯のテールランプの消費電力削減の目的で取付ました
自分で確認しにくかったけど夜間は勿論、昼間でも照度は大して問題なさそうです(最近のバイクのテールに比べてRC42は結構な面積もあるし)
取付は皆さんもおっしゃる通り、ドライバー1本で簡単に完了します
但し、説明書等が一切無いのと、RC42は旧車のため?需要が少ない?のか・・・もう少しお値段が・・・
で星1つマイナスとしました
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5.0/5
追突防止とバッテリーの省エネのために購入しました。
他社のLEDテールよりも球が多いので明るく目立つと思いますよ。
取り付けは簡単過ぎです♪
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4.0/5
10年以上型落ちして、
老若男女、誰が見ても中途半端な古いデザインに見えるバイクを、
どうしても現行機種のようにアンチエイジングしたくて、
オールLED化の一環として装着を決意しました。
安くはない価格でしたから決意が必要でした。
届いたお品は超軽量で、塩ビの基盤にミラーフィルムが貼られ、
高輝度のLEDが丁寧に寸法をとられて配置され、
裏面はたっぷりのシリコンで覆われています。
塩ビもフィルムもLEDも、壊れにくそうです。
両面テープでテールレンズの反射板に貼り付けるだけのかんたん加工。
あとはソケットにバルブ状のコネクタを差し込むだけで、
あらまあ、2013年モデルに若返りました。
高輝度LEDは、電球より昼も夜も視認性が抜群です。
といっても、後続車にご迷惑がかからない社会性のある明るさで、
ナンバープレートも青白くLED光りしています。
性能は星5つですが、見合うコストかといえば、星1つ減らしてやっとです。
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5.0/5
【再投稿】
【使用期間】
2箇月程度
【取付作業】
ビス2本で止められたテールレンズを外し、ノーマルバルブを抜いたソケットに本品の電源部を差し替えるだけ!
テール本体ビス受け部分に本品の穴を合わせて組み付けます。穴サイズ、位置がピッタリでレーザーカッターとドリルで製作されたのでしょうが、たいしたものです。
作業時間は5分も掛かりませんでした。
【装着効果】
常時点灯のテールとブレーキの照度差がハッキリとしており、大変満足できます。
バルブタイプでは、得られないユニットタイプならではの視認効果があり、ノーマル以上であると断言できます。
【個人的主観】
以前、他車に取り付けるために購入したLEDユニットは、テールとブレーキの照度差が少なく使えなかったため自分でテール側に組み込まれた抵抗を交換したり、取付穴の位置がズレてたりの酷い出来のものであったため、今回も多少の手直しくらいは覚悟していましたが、全く完璧な満足いくものでした。
かなり高価であることに抵抗は有りますが、価格を納得させる出来であり最高評価としました。
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5.0/5
【使用期間】
1箇月程度
【取付作業】
ビス2本で止められたテールレンズを外すとウインカーレンズが外れます。
ノーマルバルブを抜いたソケットに本品の電源部を差し替えるだけ!
作業時間は5分も掛かりません。(ウインカーバルブ交換のみ)
LED化に伴うリレーの交換などについては、2極式のICリレーで殆どイケるようです(要カプラー変更)。単にノーマルリレーと交換しただけではハザード減少となります。
この場合、メーターパネルのパイロットランプとの接続を絶てば正常作動します。
パイロットランプを正常作動させるためには、ランプの配線2本をウインカーリレーの2極に直結させ、ランプをLEDバルブ(0.2W程度)に交換すると良いようです。(他にも方法はあるでしょうが、一番単純な解決策かと思います。)
【装着効果】
バルブタイプでは、得られないユニットタイプならではの視認効果があり、ノーマル以上であると断言できます。
他社のポン付けタイプでは、リレーを交換しない代わりに抵抗が加えられLEDの特性である省電力が期待できませんが、本品は、確実にバッテリーへの負担が軽減されます。
【個人的主観】
本品に関して大変満足していますが、やはりリレーなんかもいじる時は、ショップに依頼した方が良いかも?!趣味でやってるとはいえ結構な時間が掛かります。
かなり高価であることに抵抗は有りますが、価格を納得させる出来であり最高評価としました。
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4.0/5
【使用期間】
1箇月程度
【取付作業】
ビス1本で止められたレンズを外し、ノーマルバルブを抜いたソケットに本品の電源部を差し替えるだけ!
テール本体ビス受け部分に本品の凹みを合わせユニット本体に張られた両面テープで組み付けますが、取付方によっては光軸が上下するので光軸の水平をもって取付位置を特定した方が良いようです。私は、位置を固定するためにウレタンマットのカケラをウインカー本体部に貼り付けました。
作業時間は5分程度でした。(ウインカーバルブ交換のみ)
LED化に伴うリレーの交換などについては、2極式のICリレーで殆どイケるようです(要カプラー変更)。
単にノーマルリレーと交換しただけではハザード現象が起きます。この場合、メーターパネルのパイロットランプとの接続を絶てば正常作動します。
パイロットランプを正常作動させるためには、ランプの配線2本をウインカーリレーの2極に直結させ、ランプをLEDバルブ(0.2W程度)に交換すると良いようです。(他にも方法はあるでしょうが、一番単純な解決策かと思います。)
【装着効果】
バルブタイプでは、得られないユニットタイプならではの視認効果があり、ノーマル以上であると断言できます。
他のポン付けタイプ製品では、リレーを交換しない代わりに抵抗が加えられLEDの特性である省電力が期待できませんが、本品は、確実にバッテリーへの負担が軽減されます。
【個人的主観】
かなり高価であることに抵抗を感じ、最高評価にしませんでしたが、ノーマルの本体部分を改造することなくバルブ交換感覚程度の本品仕様に大変満足しています。
バイクメンテを趣味にしているとはいえリレーなんかもいじる時は結構な時間が掛かります。やはりショップに依頼した方が良いかも?!
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5.0/5
取り付けはテールランプのレンズと土台が防水のためのコーキング?で、接着されていたので苦戦しましたが、ゆっくりマイナスドライバーで剥がしました。
外すことが出来れば簡単に付けることができます。出来なさそうでも、販売元にテールを送ればやってくれるみたいで対応もいいみたいです。
付けてみるとスーゴク明るくなりますし、ブレーキを踏んでもヘッドライトが暗くなることが無くなりました。古い年式のバイクには有難いパーツだと思います。
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