身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
いつも林道ツーリングで使っているガスガスのEC250 MY2023用に購入しました。
コースを走る際はヘッドライトがついていると余計なトラブルの元になるので、取り外しこちらのゼッケンプレートを装着してバイクに乗っています。
ヘッドライトを外せるのでライトユニットがないため軽量化となり、気持ちハンドルが軽くなりました。
また、ヘッドライト装着時に比べると凹凸が少なくなったのでウッズなどで枝が絡んだりしづらくなったのも地味に嬉しいポイントです。
あと、レースのときにゼッケンを付けられるのも良いポイント。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
安価だったのでイベント参加時のヘッドライト取り外し用に購入してみました。
コスパがかなり良く、カスタムや流用にももってこいです。
比較商品
形状が好みだったので、こちらの商品を選びました。
https://www.webike.net/sd/24170982/
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
WR250Xをゼッケン化するためこの商品を選びました。
メーターは移設、ライトはPIAAで二灯、フロントフェンダーは純正です。
取付はすべてタイラップです。きっちり装着は自分では無理でした。
純正ウインカーでもそれなりにはつきますが、外した方がそれっぽくなります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
CD125Tのダートラ 風カスタムに使用しました。
ゼッケンプレートに後付けフォグランプでもカッコイイですが、たまたま発見した為コチラを購入してみました。
Cレーサーと言うブランドは国内では聞いたことありませんが、人に聞くところによると海外ではぼちぼちなマーカーらしいです。
本体はFRPなどではなくABS樹脂です。
画像ではセンターがイエローですが、実際は全部ブラックでした。
塗装のブラックではなく、樹脂そのものの色です。
樹脂整形独特のヒケは有りますが、形状自体はしっかりしたものの印象でした。
ライトはハイロー切り替え無しの2灯独立で、私はH4のハイローを分岐させて片側をロー、もう片方をハイにして使用していました。
平型端子なので車両側のアースを分岐させるだけで簡単作業でした。
マウントステーは作らなければなりませんが、樹脂製なのでハンドドリルでも簡単に穴あけできます。
あまり見かけない物なので人と違う物がいいと言う方にオススメです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
自家塗装前
CBR250RR MC51 には一般用と競技用があり、いわゆるHRCリリースのMC51専用カウルです。商品説明にはレース用とありますが、HRC仕様が正解です。
一般車両に取り付けするには、ゼッケンカウルの加工が必要になります。フィッティングには手間がかかりますが、器用な方なら心配ない作業です。
詳細は日記をご覧ください。
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￥3,152 (税込)
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
説明書はありません
ギリギリ小さすぎず
３ヶ所穴開け加工
ヌーダモドキ作成の為、ゼッケンカウルのみあったので流用。着せ替え用の為、取り付けの爪除去、カウル裏に黒シート張り付けして完成。風防効果より見た目重視で車体側加工なしで戻せるように取り付けました。
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3.0/5
ドラッグレース参戦のために買いました。
思っていたより厚いです。（エッジ部分、約5mm、プレート部分約2.5mm）
射出成形品で少々ラウンドしてます。
オフ車の樹脂を想像してましたがABS樹脂の様な硬さで転倒時には割れると思います。
まず転倒しない競技なので不足はありませんが、使用用途が違う場合はイマイチだと思います。
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