5.0/5
自爆事故をしました。
お店に出すと、工賃込みで20000円位。
自分でも、交換できるので、買いました。
問題無く取り付けできました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
ノーマルアッパーステーのゴムを移植して取り付けますが、ゴムだけだと共締めするミラーがブレてしまいます。まぁステーの取付け面がまっ平らだからなのですが、こうすることで製造コストを抑えてくれてるのだろうと思います。
しかし、これをただ頑張って締めてもゴムがイカれるだけなので、ちゃんと付けるためにノーマルステーのような、ゴムの芯となるカラー追加を推奨します。
カラーは外径11mm・内径6.2mm・長さ10mmのものが最適です。キタコのコンビニパーツにこのカラーの設定があります。これを左右2個ずつで4個、ゴムの穴に通して使うことで、ゴムは潰れずミラーもガッチリ付けることができます。
固定ナットは普通ならM6です。無くしやすいワッシャを挟むよりもフランジナットを使うとステーの穴を傷めず脱着もラクです。
また、このパーツの利点は、ガソリンタンク前部とアッパーステーが共締めにならないので、タンクの脱着がとても容易になることです。ノーマルと比べたら仕上げもダンチでキレイです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
結論から申し上げると装着できません。
YZF-R1 15-19 適合と記載されており、純正ハーネス・ECU用と謳われていますが、
このステーを購入しても純正のノーマルハーネスやECUには基本取り付け不可です。
具体的に申し上げると、このステーでは上向きにECUを取り付る必要がありますが、
純正ハーネスの場合、長さが絶対に足りず横向きにしか装着できません。
また、タイラップ等で無理やり横向きに装着した場合はサイドカウルにがっつりと干渉し、
カウルの取り付けもほぼ不可能になり、最悪割れます。私はカウル表面が割れました。
問い合わせてみたところ、やはり過去にも同様の連絡があったようですが、
「純正状態では使用できないし推奨しない。もし使うならタンクを外してハーネスを全て解き直し、伸ばして使ってください」と案内しているようです。
確かにそれなら可能かもしれませんが、その場合は前提条件としてその旨を説明文に記載すべきですし、
Webikeにおける適合保証とは程遠いと感じます。
純正ハーネス用という商品名は一体どういうことなのでしょうか。
よほど加工スキルのある方か、YAMAHAから9万円ほどで出ているレース用ハーネスを購入すれば取り付けは可能かと思いますが、ノーマル車両にCW製のレースカウルを取り付けることを検討されている方はやめておいたほうが無難です。
正直詐欺にでもあったような気持ちになっています。
このステー問題が解決しない限り、高額で購入したカウルもまともに使えません笑
何より、過去に同様の問い合わせがあったにも関わらず、改善されていないどころか注意書きすら記載されていないというのは非常に問題できないかと思います。
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4.0/5
NSF100スタイルの形が気に入り購入しました。専用ステー購入の費用負担が割高になりますが、スタイルは気に入ってます。また、アンダーカウルの取付に問題がありましたが、才谷屋に連絡すると親切に対応して貰いメーカーの対応も良かったです。
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2.0/5
サイタニヤのカウルを装着するために必要なパーツということで購入しました。タコメーターとスピードメータ用の穴は開いていますがサイドスタンドの警告等を装着するための穴が開いていないため、自分で穴を開ける必要があります。それと値段が少し高いと思ったため星2つにしました
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ホンダ純正ですが、取付け説明書は不親切で誤りもあり、標準作業時間0.7Hはうそです。丸1日かかりました。
ネジ穴のタップがいい加減で、ナットがかじりつきました。
なお、もっと大変だったのは、左ウィンカーの再取り付け作業です。
なお、これはこの部品に対する問題ではなく、レブル1100そのものに対するものです。
レブル1100のウィンカーはシャフトへの取り付け部がなんとゴムで出来ています。右ウィンカーは苦もなく取付けできましたが、左ウィンカーはゴムのナット穴と、フレームの取り付け穴が２センチ近く離れており、ゴムを引っ張りながらでないと取り付けられません。お店ではどのような作業をしているのでしょうか？
私は半日近くチャレンジして諦め、ステンレスの平板でジョイント金具を作ってなんとか取り付けできました。機能や運転には支障はありません。
レブル1100のスクリーンカウルの取り付けは、お店に頼むことを心からお勧めします。
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4.0/5
ZRX1100/1200のフロントカウルを約２ｃｍローダウンできるキットです。個人の感覚にもよりますが、フロントカウルが低くなることで全体的により精悍なフォルムにすることができます。取り付けはそれほど難しくありません。ただし、購入をお考えの方は、以下の点留意下さい。
１．締め付けトルクはあまり強くしないほうがよいです。スペーサー部とボルト部分は一体成型ではないので、締め付けすぎると
外れてしまう可能性があります（前に買ったとき、これで壊したことがあります）。
２．カウル下に移動するタイプのホーンステーやフロントフォークスタビライザを同時装着するとフルストローク時に接触する可能性があります（町乗り程度では大丈夫でした。乗り方・体重・サスのセッティングによります）。
３．フロントフォークに沿って２ｃｍダウンなので、厳密に言うと真下に２ｃｍ下がるわけではありません（縦長の直角三角形を絵に描いていただければイメージできると思います）
上記留意点さえ考慮できれば、ZRXをとてもスタイリッシュにできる優れた商品だといえます。
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5.0/5
ワンオフ加工も簡単に出来ます。
使いやすいです。
現在2個目注文しました。
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2.0/5
まだこけてないので強度的な評価は出来てませんがｗｗｗ
何と言うか・・・作りが悪いです
練習用パーツとして、純正の半分以下の値段で使える、って事で納得は出来るのですが・・・
穴加工があんまり綺麗じゃないとか、穴ズレした製品を出荷するとか
もうちょっと買った後で「良かったな」って作りが欲しかった
えぇ、そういう商品じゃないのは判ってますよ
高い純正を潰さない為ですから
多分次回は外径14/内径12のパイプを自分で加工すると思う
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3.0/5
NSF100レプリカ用カウルステーキット
NSR50に取り付けました。
取り付けは簡単で純正同様ボルト2本で直ぐに付けれました。
ステーはアルミ製で純正より軽くシンプルな作りです。
機能上は問題ないですが、作りの割には価格が高いと思います。
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