K＆H:ケイアンドエイチ

あくまでニーグリップの意識を高めてくれるだけの造りなので、
ニーグリップの効果は得られません。

中抜きしてある構造なので、強くニーグリップすると表面が凹みます。

付属の接着剤は試していませんが、3Ｍの超強力をもってしても、サーキットなんかを走ると
外れます。

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今回、K&Hのニーグリップラバーを購入。
当初在庫がなく入荷まで１週間ほどかかるとのことだったが、
注文翌日に配達予定メールが届き、注文から３日で手に入れる事が出来た。

当パーツを購入するまでは某メーカーのタンクパッドを使用していたが
厚みがないため意識してタンクを挟まなければならないようなものだった。
まぁ、ドレスアップ的意味合いのつもりでそのままにしていたが、
K&Hの同パーツを見つけ即注文。当サイトにて他の方のインプレを見て
いたのと元々使用していた物も両面テープ仕様だったのもあり、
同梱されていたボンドは使用せず迷わず両面テープを使用。
強力な両面テープを使用すればズレたり、取れてしまうことはなさそうです。

他のタンクパッドと比べると若干お高くなりますが、それだけの価値はあると思います。

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分厚いニーグリップラバーなので雰囲気がだいぶ変わります。ニーグリップのしやすさは多少、良くなった気がします。取り付けは難しくはないですが正確につけるとなると多少のコツが必要です。

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カワサキエストレアに取り付けました。以前トライアンフボンネビル系に乗った際、ついている純正パットが気に入り似たような製品がないか探したところ、こちらの商品が目に留まりました

【取り付け】
　接着剤が同梱されているのでマスキングテープ等で場所を決め脱脂をしましたらすぐに取付できます。自分は接着剤のみだと使い勝手が悪そうだったので両面テープも併用しました。

【品質・質感・形状】
厚みがとてもありクラシカルなバイクに大変似合います。他の方が仰っているようなバリの多さは、たまたまなのか気になるほどではなかったのでちょっと切り取って、ほとんどそのまま使用しました。

【ニーグリップ効果】
バイクにまたがると意識せずとも自然に膝がパッドと触れるため、ニーグリップが大変しやすくなりました。中が空洞になっているのでふんわりとした感触になっておりずっとタンクをホールドしていたくなります。

【コストパフォーマンス】
ニーグリップパッドとしては少し高いかもしれませんが、見た目と機能に大変満足していますので妥当な価格だと思います。

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薄いニーグリップパッド が多い中、唯一？分厚いニーグリップラバー。

中は中空になっている為、ニーグリップをしても適度に凹んでくれるので、よりしっかりニーグリップ出来る。

SR４００に取り付けているが、外観によく合う。

取り付けは付属のG１７ボンドで取り付け。（失敗したらパーツクリーナーで剥がせる、が、少し手間）

現在、車体とラバーの色の相性が良くなかった為、染めqでブラックに塗り再度装着。でも位置が悪かったのねまたやり直しかな？位置決めの泥沼にはまりそう。。。笑

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【何が購入の決め手になりましたか？】
1.W800 に似合うデザイン。
2.タンクに貼れる最大限の大きさ。
3.ある程度の厚みがある。
これらを全て満たしたものが、この商品でした。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
W800 には元々タンクパッドかついていますが、タンクをペイントした際に外してしまいました。しかし、純正のニーグリップパッドであっても右側にあるベベルギアカバーに足があたり、ニーグリップが出来ないばかりか火傷の心配もあります。同じ悩みを持っている方も多いのではないでしょうか。
そこで、厚みのあるニーグリップパッドが必要となってきました。
探してみると意外と厚みのあるニーグリップパッドは少ないですね。
見た目で言うと、ドレミコレクションのものが好みですが、大きすぎてタンクのエンブレムにかかってしまう為に断念(全長25cm 厚み1.5cm)しました。ちなみに、このK&H製は20cmです。厚みは約2cmありますが、仮止めして確認したらもう少し厚みが必要だった為、5mmの発砲ゴムシートを追加しました。
実際の使用感としては、まだ若干膝があたりますが、許容範囲になりました。
見た目も純正の様にしっくりときます。
主観ですが、この商品はW800やSRなどティアドロップ系のタンクに似合いますね。
商品の大きさや厚み、材質など、カタログ等で調べても分からない項目についてはwebike経由で調べて頂き、判断材料としました。(webike殿:迅速な対応ありがとうございました)

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
難しい事はありませんが、接着剤だと一発勝負なので、右と左で対象となる様に位置決めのマーキングをしておく事をオススメします。
商品にはゴム系接着剤が同梱されています。
→(写真2:参照)
自分は、固まるまでの時間が必要な事と、剥がす時の手間を考えてタンクへの貼り付けは両面テープを使用しました。"超強力"と言われている物でも、ゴムは接着し難いので、片面は必ずゴム系粘着剤のものを使います。これ大事！
→(写真3:参照)
1週間程経過しましたが剥がれは無い様です。
貼り付け方法の選択は自己責任でお願いします。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
1.接着面の脱脂
2.特に両面テープの場合はテープを貼り付ける前に、対象物を温めると剥がれにくくなります。
3.貼り付け後は動かない様に固定しておくと良いでしょう。(メーカーのサイトで見た記憶あり)
→(写真4:参照)

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
身につける物ではありませんが、ニーグリップした際の足の収まりはやはり純正にはかないません。汎用品と言う事で、納得しています。
身長:172cm
体重:65kg
足の長さ:多分普通(W800ではベタ足です)

【期待外れだった点はありますか？】
特にマイナスポイントでは無いのですがゴム製である事と高さがある為、下ろした足をステップに戻す際、滑りが無い為に、膝が引っかかる事がある。逆を言うとブレーキング時はしっかりと体を保持してくれます。高さがあってもグニャリと変形する様な事はありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
足の当たる面周辺のカド部にもう少し丸みを持たせると、フィット感が良くなると思います。

【比較した商品はありますか？】
ドレミコレクション製。デザイン的には今でも一番と思っています。

【その他】
良い点
タンクとの合わせ面が3次元的な曲面になっていて貼り付けた際に浮きにくい。
これ大事！曲面のタンクに平面のパッドを合わせたらスキマが空きますよね。分かってるなぁという感じです。
→(写真5:参照)

中が中空になっている為、当たりが柔らかい。そして、潰れ過ぎない様に(だと思う)2ヶ所押さえがある。これも大事！
→(写真2:参照)

悪い点
結構バリが残っている。取り除きました。
→(写真6:参照)

総評としては、後付け感の無い見た目はもちろん、自分が必要としている機能をほぼ満たし、ましてや、この価格なので大変満足しています。
確かに、他のパッドに較べて価格だけみると倍くらいしますが、装飾品でなく機能部品として考えると適正価格ですね。(安いに越した事はないですが)
使ってみて分かるK&H製。いい仕事しますね。
厚みのあるパッドを探している方にはオススメですよ！
→(写真1:参照)

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商品を見てビックリしました。バリがひどくて。
自分で仕上げないと使えません。
接着面も凸が有ります(ガス抜き穴か?)
仕上げして使う前提なのかもしれません。
細かい事を気にする人や不器用な人は要注意です。
全体の質感は良いです。

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見た目が気に入り、購入しました。少し高いけど、
取り付け時に、付属のボンドを使用したら、すぐ乾いて、パッドの端っこが上手く貼れませんでした。
ホームセンターで両面テープを買って貼り直そうと思います。(最初からこうすれば良かった)

ただ、見た目はSR400には合います！厚みもあって、ニーグリップしやすいです。そこは満足です。

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キジマのニーグリップパッドを装着していましたが製品の厚みが5ミリほどで、ニーグリップは常に意識していなければ出来ていなかったので、より厚みがある当商品を購入。
写真のようにかなり厚みがありますが、自然な姿勢でまたがっていれば常にヒザがパッドに触れており、無理にニーグリップをする必要もなくなりました。
この時期は燃料タンクの冷たさもヒザに伝わらないので助かります。
値段がやや高いので、★は一つ減らしました。

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エストレヤのタンクはシート側に向かってかなり絞り込まれており、ノーマル状態では少し乗りにくい感じでした。この商品を装着したところ、ニーグリップが格段にしやすくなりました。
厚みがあって、柔らかいので感触も良いです。
汎用品のため、タンク形状にジャストフィットとはいきませんが、他社の薄い商品よりは、クラシカルな雰囲気も十分あると思います。
値段が少し高いですが、他に選択肢がないので仕方ないですね。
今回は、同梱されているはずの接着剤が入っていなかったので、取りあえず100均のスポンジ両面テープ（超強力タイプ）15mm幅で貼り付けました。

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