Techspec:テックスペック

2024年型のCBR600RR適合製品(?)として検索結果でヒットしますが
膝側の形状が少し異なるためずらして貼る必要があります
接着剤が少しだけ剥がれてましたが、それ以外は満足です

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とりあえず位置決めに悩みます。
タンク自体は丸みを帯びているので、「この線から??mm」みたいなのが決めにくく、左右ピタッと同じ位置にしたつもりでしたが、貼った後に跨ってみるとやや左右差があるな…といった感じです。
センター部はシート末端から位置合わせして貼ると、ロゴマークに重なってしまうので、車両前から合わせて後ろはシート下に入れた結果、シート脱着時のキズ防止になればな…と。
貼るだけなので作業スキルは特に必要ないですが、簡易な位置決めの治具とか付属してれば悩まず正確に貼れたのかな…、と思います。

性能面としては、かなり「貼って良かったな」という印象で、貼る前はニーグリップしてもタンクから足が滑ってしまっていましたが、貼ってからはガッチリとニーグリップできてとても良いです。
見た目はシルバーのタンクに黒いラバーが目立つかなと思ってましたが、個人的にはちょっとしたアクセントになってむしろ良くなった気がします。

貼り付けうんぬん書きましたが、総合的には満足です。

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値段は高いですが作りが良い。
ストンプグリップみたいにデコボコしていないので薄着でも痛くない。
サーキットメインで使用しているのでツナギでニーグリップしますが滑り止め効果がとても高い。
XLからXL2になって更に薄くなったのでより使いやすいです。

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R1250RTとタンクパッドが汎用品を加工するしかない車種なのと、タンク部分の傷防止も兼ねて購入。
　広範囲を覆うため今回は2枚購入。結構な金額になってしまった…。
　それでも、「エックスライン」のグリップ力は高く、安定したニーグリップが可能で安心して内腿を預けられる。
　表面は＃320位のサンドペーパーのようなザラザラ。ただサンドペーパーと違って当然ながら削れはしないのでウェアへのダメージが少ないのも良い。
　それとベースが6mm厚程度のウレタンなのでフィット感も良好。これがスキンだと固めの印象となるだろう。
　「貼り直し可能」とあるが、一回剥がすとかなり粘着力が落ちるのと、初回でもキチンと脱脂しないと剥がれやすいのが欠点。それとあまりRがキツイ所も剥がれやすいので注意。
　カットにはキッチンハサミくらいの強度が無いとハサミが壊れるくらいなので、紙を切るようなハサミでは切れないだろう。カッターナイフでも厚刃のを使用する方が良いと思われる。

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ある程度の厚みがあるので、グリップ感が非常に優秀です。
10パターン程度の型紙が付属しているので、カットが非常に楽です。　カットも普通のハサミで大丈夫。
貼り直しが可能なので、使うときに貼って、使わないときは剥がしてといったことが簡単にできるので、非常に便利です。

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車種専用品を買う予定でしたが、納期がかかるらしいので汎用品を購入。何種類か型紙が入っていたので、一番タンクに合いそうなやつを選んでコピーして切りました。
貼り付けは脱脂をしっかりすれば簡単に貼り付きました。
かなりグリップします。ニーグリップが楽になりました。

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写真ではセンターと両サイドの３枚組のように見えるが、実はセンター無しのサイド２枚だけ。ややこしくて仕方がない。純正のセンターパッドを買う羽目になってしまう。

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前車両のversys650でもテックスペックを使用した経験があり、MT09spでも迷わずテックスペック。
サーキットでも十分なグリップ。
それと車種専用にカットされてる為ピッタリ。
黒い見た目が嫌いな方も多いかと思いますが、透明なパッドの方が汚れが目立ちます。また、テックスペックは夏場でも剥がれません。
貼り方は簡単。
パーツクリーナで脱脂したらマスキングテープなどで位置決めして貼るだけ。
サイドのグリップパッドは良かったのですが、タンクパッドは長過ぎたためカットして装着。

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バイク乗り始めて随分経ちますが、グロムを買ってやっと「滑らないシート」の重要性に気づきました。
（最近のバイクの純正シート表皮は良いですね…）
シートが滑らなければがっつりチカラ入れてニーグリップしなくてもポジション保持できますが、それでもタンクにグリップパッド追加するとコーナーでの安心感が全然違います。

【比較した商品はありますか？】
所有している別車種にはStompgripを貼り付けていますが、このTechspec XL skinの方が好みです。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
Stompgripは素材自体は特にグリップするものではなく、イボイボの形状に引っ掛けてグリップする感じです。
（TechspecでもSSやCS素材は同様と思います）
対してこのXL素材は表面に細かいブラシ状凹凸があり、シートを貼り付けた全面でグリップが得られます。
特にチカラ入れなくても触れてる程度で十分にニーグリップできる上、パンツに対する攻撃性もありません。
使い始め慣れないうちは、信号待ちで足を出すとき引っ掛かってコケそうになるので気をつけてください。

【付属品はついていましたか？】
貼り付け箇所を清掃するのに使用すると思われるウェットシートと、切り抜きの参考に使用すると思われる型紙（手作り感溢れる）が付属してます。
あとTechspecステッカーが２枚付属します。

【取付のポイントやコツを教えてください】
グロムの場合かなり異形に切り抜く必要があるので、付属型紙は使用せず以下の方法をとりました。
1.貼り付け場所周辺にマスキングテープを貼る。
2.切り抜きたいグリップシート外形をマスキングテープ上にマジックペンで描く。
3.マスキングテープを適当な紙（コピー用紙等）に移して、描いた外形に切り抜く。
4.切り抜いた紙を型紙として、グリップシートの裏面ハクリ紙に外形を転写。
5.グリップシートの切り抜きはハサミで可能ですが、少しゴツいやつの方が良いです。キッチンハサミがちょうど良かったです。
6.タンク表面を清掃した後、台所用洗剤を薄めた液で表面を濡らした状態でグリップシートを貼り付け。（乾く前なら位置修正出来ます）

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ちょっと価格が高いな、という思いは拭えません…
あと個人的には、付属ステッカーはもっとサイズが小さいモノの方が気軽に貼れます。

色々書きましたがグリップ感には大満足です。
耐久性はこれからみていきたいですが、よほどのことがない限りリピート必至です。

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カワサキ EX-4に取り付け。
マイナー車ゆえに、人気車種の様に専用パターンが無いので、この汎用品は自分で切り抜く必要があります。中身はニーグリップ部分2枚(左右1枚ずつ)、タンクパッド分1枚の計3枚が入ってます。
あと、切り抜きにどうしようかと悩んでいましたが、丁寧に型紙が8パターンくらい入ってて、決まった形をコピーして、両面分を作ります。
左は貼り付け面から、右はパッド面側から当てがって、切り抜きました。100均の万能ハサミで上手いこと切れました。あとはパーツクリーナーでタンクを、脱脂して貼り付けて、完成。
純正シートはとにかく滑るので、ブレーキングで前に身体が動いてしまいます。このグリップシートで、だいぶマシになります。(シートの滑りやすいのは張り替えかなぁ)
6Rの時にも使っていましたが、薄地のズボンでも滑らずに安心してホールドできます。厚地のズボンでもグリップしてる感覚があるので安心してホールドできて、おススメです！
ちなみに切り抜いたあまりの部分が結構残っていますが、ニーグリップに不満があれば追加で切り抜けるので、取っておきます。

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