ACERBIS:アチェルビス

さっそく耐久車両作りに使います、容量があるのでノーマルタンクよりは良いかと思います、キャップ、キャップホース、ガソリンコックも一式付いてきてます

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林道のハシゴがしづらくてビッグタンクに交換しました。
値段は結構しますけど、一日に何回もガソリンいれるのがやになりました。

スケルトンが欲しかったので、色は迷わずナチュラルに。ガソリンが揺れてるのが見えて最高ですね。

タンクの下側の前側は、エンジンの真上なので、熱対策に断熱シートを貼っておきました。使ったのは、デイトナのシートとポッシュのテープのやつ。
タンク下部の形状が複雑なので、ポッシュのヤツのほうが貼りやすくて、こっちのだけにしておけば良かったですね。
タンク下部のポンプの前側と右側を貼ったら、も?面倒になってしまって、途中でやめてしまいました。後は、夏になってみて、タンク下部の熱がどのくらいになるかを見て、必要なら追加で貼ろうかと思ってます。

右サイドカウルのラジエーターの熱を出す穴のところまでタンクで塞いじゃってるので、ここらへんは入念に断熱テープを貼っておきました。
さすがにここまでやるのはやりすぎかと思いますね。左右非対称でいいから、右側だけは熱が逃げるようにしておげいいのにと思います。

取り付けは、前側の取り付け幅が、タンクと車体で合ってないので、ワッシャーを片側２枚づつで計４枚入れると幅はちょうどでした。
後ろ側のネジは、純正のワッシャーを使用するように書いてありましたが、純正のネジからワッシャーが外せないようになっているので、ここもワッシャーを用意するようでした。

サイドカウルの取り付けは、ネジ穴の位置が微妙に合ってなかったのですが、左側は無理なく付きました。
右側は、付けてるラジエーターガードが微妙に邪魔してるので、カウルのネジ穴をちょっと削って合わせました。ラジエーターガードとかをつけていなければすんなり付くかもですね。

タンクとキャニスターをつなぐホースは、ワンウェイバルブを間に入れてキャップに接続するように指定されてます。
ですが、ワンウェイバルブの向きが、キャニスターからタンクに行くようになっるので、これではタンク内のガソリンが気化して、圧が上がってもキャニスターには入っていきません。
これではタンクに良くないし、ガソリンを入れるたびに、キャップのホースを外すのは面倒なので、ジータのユニフローキャップを付けました。これでタンク内は大気圧になりタンクにも良さそうです。
キャニスターに行くホースは、液状ガスケットを塗ったネジを入れてホースクランプでとめておきました。

ネンポンのガスケットとダストシールは新品にして、シールの合わさるタンクの金属面にはエンジンオイルを塗りました。ホンダのサービスマニュアルにオイルを塗るように指定されてるからで、純正タンクのこの部分には、オイルが塗ってあったあとがありました。
ガスケットが圧縮され薄く伸びていくときに、張り付いて変に歪まないためかな、とおもいます。
ネットでも、ここにオイルを塗ってる人はいないようですが、メーカーが指定しているので塗っておいたほうが良いと思います。
ネンポンの取り付けネジのトルクは12Nmで、ちゃんとトルクレンチでしめました。

ガソリンがほとんど入って無いと、かなり軽くなった気がしますね。バイクの上の部分なので良く分かります。
逆に、満タンにするとかなり重く感じます。バネとショックの調整が必要かもです。

タンクの外側がガサガサにならないように、こまめにポリメイトをかけようとおもってます。

一日一回の給油ですむようになったので、高かったけど変えてよかったですね。

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ツーリングや林道走行に際して田舎での燃料確保が難しくなってきたので購入。
純正の７Lから１４Lと倍の容量へ、満タンで４００ｋｍ以上走れますｗ
満タンにすると若干重たくなった気がするが、それほど気にはならない（鈍感仕様）
燃料タンクとウインカーが干渉するのでステーを介してCHAFTのLEDウインカーと交換
（ハイフラになるので途中に抵抗が必要）

以下は取り付け時の要点
・燃料ポンプの取り付け部はシールが2枚、MD47初期型だけど問題なく再利用できそうだった。
（念の為交換したが）
・燃ポンの取り付けボルトにはネジ留め剤を塗った（取説には書いていない）
・ビックタンクにキャニスターからのパイプを接続する場所が無いのでパイプを撤去してキャップした。
（本来はキャップに接続するが、キー付きキャップにしたので接続先がない）

難点はキャップとタンクの合いが悪い（締め込みが軽い時と硬い時がある）
それに伴い若干ガソリン臭がする時がある。

後タンクバッグが使えない（樹脂なので）表面が梨地なので吸盤もダメ

もう少し低容量でも良かったかも、、（１２Lくらい）

色々あるけど、トータルでは大満足(^^)/


参考に燃料計の読みは
3.6LでEMPTY解除で1目盛
4.7Lで2目盛
5.8Lで3目盛
6.9Lで3目盛
8Lで4目盛
9Lで5目盛
10LでFULL（6目盛）

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新型の方のビッグタンクも出始めてたので廃盤になる前に思い切って購入！
シュラウドなど多少の加工が必要なものの思ってたよりは簡単につけられました。
５Lほど給油量が増え150kmくらいは巡航距離が伸びたので大満足です。
またスケスケなので給油インジケーター見なくても残量がよくわかりますｗ
念のため交換の際はパッキン二種も一緒に変えましょう。

タンクキャップに着いてたホースが走行中にはずれて飛んでいってしまったようなのでそこは残念。

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CRF250L（MD47)にCRF300L'21-23 IMS Fuel Tank 2.5 Gal（9.5L)を取り付けています
（アチェルビスのビッグタンクはハンドルロックができないのでIMSにしました）
IMSタンクは適応外なのを承知の上で注文しましたが無加工ポン付けでした
ガソリン満タン後に横倒しにしましたが漏れもなし
注意点としてはIMSタンク＋ロッキングガスキャップの組み合わせだと蒸発したガソリンの逃げがなくなります
夏場にキャップを取り外す前にちょい開けで圧を下げてからにするなど少し手間が増えます
鍵が安っぽいのだけがちょっと残念かな

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IMSタンクには不適合と有りましたがダメ元で購入。
自分のものには運よく付きました。
しっかり閉まるしいたずら対策にもなり満足してます。

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klx250用ビッグタンクのキャップは鍵無しなので、鍵付きのこの商品を購入。
作りもしっかりしていて、価格相応と思います。
もちろんアチェルビスのビッグタンクにアチェルビスのタンクキャップですから、ジャストフィット！ガス抜き機構も備えていて、正真正銘ビッグタンク用です。
需要は多くないでしょうけれど、作り続けて欲しいです。

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HONDAのCRF250Lの燃料タンクを、IMSのビックタンクに交換した際に、付属のノンロックキャップでは心許無いので　このACERBISのロッキングガソリンタンクキャップを購入して使用しています。

キーにてシャッター付きのキーロックを施錠をすると、キャップの上部がクルクルと空回りしてキャップ本体を回すことが出来なくなりキャップ自体を開けることが出来なくなります。

タンクに付属していたキャップに比べると、幾分大きく分厚い感はありますが、私はその無骨さがとても気に入っております。

このACERBISロッキングガソリンタンクキャップは、IMSのビックタンクの後続で やっと販売されるようになったCRF250L用のACERBISのビックタンクにも装着することができます。

ですので、IMSのビックタンクからACERBISのビックタンクに交換しても、このACERBISロッキングガソリンタンクキャップは引き続き使用できますので大切にしておきましょう。

IMS及びACERBISのビックタンクに装着できるロッキングキャップは、このACERBISロッキングガソリンタンクキャップしか私は知り得ません。
ビックタンクにカギをするには、このACERBISロッキングガソリンタンクキャップしかありませんので、このACERBISロッキングガソリンタンクキャップを買って下さい。

私はこのACERBISロッキングガソリンタンクキャップの上にタンクバックを搭載しますので、付属のキャップ使用時よりもタンクバックを20mm程高く取り付けすることができますので、私にとっては好都合なのです。
(タンクバックにサイドバックを掛けますので、少しでも上に上がった方がサイドバックが膝に当たらない。)

このACERBISロッキングガソリンタンクキャップは、内圧放出はシャッター付きのキーホール部分からしておりますので、ビックタンク内の圧力膨張を気にせずに安心して使用することが出来ます。

純正タンクからビックタンクに変更された方は、是非ともこの安全なACERBISロッキングガソリンタンクキャップを使用してみてはいかがでしょうか？

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1ミリ厚のゴムシートでパッキンを自作。
ノーマルパッキンと交換するだけで噛み合わなかった
キャップが噛むようになります。
無事に使えるように成りました。

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ACERBISアチェルビス ロッキングガソリンタンクキャップ 商品番号：AC-11-21

写真のとおり、分解して掃除や整備をすることが出来ます。

左側の黒いキャップ部分にロック機能が搭載されています。
写真右上の緑色の部品内には耐油性のゴムバルブが入っていて、燃料タンク内の極端な負加圧を自動調整してくれています。

また、転倒時などにはこのゴムバルブのテンションにより燃料漏れが最少限になるようになっています。

しかし、このバルブ機能が入った緑色の部品の耳部分はとても薄い作りになっておりますので、分解した後に組み立ての際に締めすぎてしまいますと耳部分を曲げてしまったり破損してしまいますので、組み立ての際には優しく丁寧な取り扱いを心掛けることをオススメします。

また、ガソリン給油の際に不意にこのACERBISアチェルビス ロッキングガソリンタンクキャップをガソリンスタンドのガソリンキャップ置き場から下のコンクリート面に落としてしまってコロコロ転がり写真のように分解してしまったことがあります。(笑)

分解して散らばってしまった このアチェルビス ロッキングガソリンタンクキャップの各パーツがガソリンスタンドの他の車両に踏まれないように大慌てしながら拾い集めに走った記憶が生々しいです。(焦)

このアチェルビス ロッキングガソリンタンクキャップの各部品構成強度がちょっと弱いのかもしれませんが、丁寧大切に扱ってさえいれば そんなに頻繁に分解して壊れる品でもありませんので心配せずにご使用して大丈夫です。

私のこのACERBISアチェルビス ロッキングガソリンタンクキャップ 商品番号：AC-11-21に対する総合評価は、1★☆★☆★(星5つ)以上です。

このAアチェルビス ロッキングガソリンタンクキャップのお陰で、転倒時のガソリンの漏洩・タンクキャップの盗難・ガソリンタンクへの悪戯の心配が無くなりました。

また、このアチェルビス ロッキングガソリンタンクキャップ で燃料タンクにガギが出来るようになりましたので、とても気軽にツーリングに行って、単車から離れることが出来るようになりました。

このアチェルビス ロッキングガソリンタンクキャップの存在には感謝さえしているくらいです。

タンクキャップにカギが付いていない方々に是非ともオススメしたいガソリンタンクキャップです。

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