ACTIVE:アクティブ

2024年式CB1300SFSPに取り付けました！
フェンダーレスにすることによってリア周りがスッキリします！！
別途リフレクターは購入しないといけませんw

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ハンプカバー(リヤシート)を止めるネジの交換が必要です。M6の35mm程度のチョウネジを購入しましょう。あと、カプラーをクランプするものも必要です。家庭用のケーブルカークランプを日曜大工店で買えばオッケー。
商品はとてもよいです。組み付けるスキルはそこそこいるかも。位置合わせとか。

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取付は簡単です。デザインも車体に違和感なくフィットし良いです。純正のウインカーを流用もできます。しかし、リフレクターを別途用意しなければならないのはどうかと思います。リフレクターはACTIVEでも作っているのだから最初から付属するべきだと思います。リフレクターを追加すると他メーカーより価格が高くなるからでしょうか？

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これ、買ってから気付いたのですが Y’S GEARの出しているものと同じなんですね。リフレクターと原二の△マークがないだけ。迷ってた時間がもったいなかったです。
で、説明書なんですが画像がモノクロ写真で見難い。ウインカー外すまでの手順が超絶あっさり。リアアンダーフレームを外すなんてどこにも書いていないですもん。DAYTONAの説明書がすごくきれいなイラストで見やすく説明も丁寧だったのでそちらをダウンロードして作業しました。最初からそちらを参照していれば、商品説明の欄にあるように作業時間は３０分でできそうです。
製品自体は質感も良く、取り付け後のがたつきもなく、非常にスタイリッシュです。
ただお値段もお高めですよね…満足度は高いですがコスパは微妙だと思います。

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見た目重視で取り付けました！
スタイル良くなり大満足です！

でも、純正ウィンカーの取り外しが大変です
ドライヤーでゴム部を温め、マイナスドライバーでこじりながら取りました
ウィンカーも細くて折れやすいので注意です！

リフレクターは別売りです！

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リアの重い感じは無くなりスッキリした見た目になりました！ステーにスリットが有り、右側にACTIVEの刻印が有るのもアクセントになって良い感じです。

ウインカーの移植には多少苦労しました。

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再レビューとなります

先の投稿で24年モデルへの取り付けは問題なし、角度は車検対応なのでという事を書きましたが、バイクの保安基準改正により、2023年9月以降に国の認証を受けた新型車はサイドリフレクターの装着が義務化となってます。

24年式のZX-6Rはこの保安基準対応で、リアフェンダーにサイドリフレクターが装着されているため、フェンダーレスキットを装着するとサイドリフレクターが未装着状態となり、公道使用の場合では保安基準不適合により車検が通りませんし、整備不良でキップを切られる可能性もあるため、装着の際はサイドリフレクターの移設が必要となります。

前後いずれかについていればいいようなので、私は海外仕様のようにフロントフェンダーにサイドリフレクターを移設する方向でパーツを手配しております。

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マジカルレーシングのカーボンのやつとこれを悩んでたが、結局こっちを購入しました。

理由について説明していきます。
まず、ナンバーフレームというものはナンバーを取り付けると、ほぼ見えなくなります。そのため、いくらデザインが良くても、見えないものなんです。カーボンでもいいし、チタン製でもいいし、自分しかわからないので、このようなところになるべる節約したいです。機能的にはOKであればそれで十分だと思います。
もちろん、賛成しない方もいるかもしれませんが、それはお好きにどうぞ。

商品自体の品質はすごく良くて、細かいところまでしっかりデザインし、加工されてることはことはわかってきました。隼のような大型かつやや高級？なバイクにもちろんいいパーツを取り付けないと品が落ちます。

マジカルレーシングのカーボンのものよりはこちらの方がコスパがいい、構造がシンプル、取り付けるとテールがスッキリになります。特に配線の方はコネクターがついているため、面倒な配線はいらない、差し込むだけで完了、さすがアクティブです。ゲイルスピードのマスターもそうだし、小さいパーツもしっかりしていて、ブランドへのイメージもどんどん上がってきます。

隼は、純正のフェンダーはダサすぎて、これに変えると高級感も一層上がりますよ。

値段はそんなに安くはないけど、高くもしないため、購入しても後悔しない商品でお勧めできます

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説明書通りにすれば、取付は完了。
見た目もスッキリで、カッコよくなりました。
以前は他社のものをつけてましたが、こちらの方が
テールランプとの隙間がなく、良い感じです。

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最終型CB400SFに取り付けました。(2019年以降の型)
年式、初年度登録の時期によってナンバーの角度などの法的な規制が厳しくなっています。
コレは角度など準拠しているため車検大丈夫です。
ただ、ドリーム店では規制対象年度のバイクは一律フェンダーレスNGとしている場合があるとの話もありますので、
一応、ノーマルフェンダーも取っておくことにしました。

作業は自分でやりましたが、説明書が丁寧なため迷うこと無く作業完了できました。8mmソケット、10mmソケット、3-4-5mmのヘキサゴン、10mmスパナ、ラジオペンチ、細いマイナスドライバー
を使いました。シートオープンの鍵穴を移設するのが他の車種のフェンダーレスと違う点です。テールカウルの取り外しのときに爪をわらないように注意(もう祈るしか)…
概ね1時間ぐらいかかりました。


設計・仕上がりですが、
コレ以外に最新規制の車検対応が無いので選択肢ありませんでした。確かにスッキリはしましたが、ココは★3つです。
理想は、もう少し高く、奥へ、そして角度も付けて欲しいところです。仕方ないですね?

各パーツの精度は高く、小さく入っているレーザーマーキングもちょうど良い感じで所有感はあります。

あとは別売のリフレクターを付けます。ウインカーも変えたくなります。

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