片方はフィッティングがいいんですが、もう片方がフィッティング最悪でいくら両面テープで補強しても車体側と面が接しないのですぐ剥がれてきます。
なまじカーボンなのでたわませて張り付けようとしても柔軟性はなく走行中に2回落下しました。
かなり長納期だった上に2回くらい配送予定が延期になってこの有り様なので期待はずれと言う他ないです。

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アップマフラーからダウンマフラーに変更して色々物色してこれが、コスパと雰囲気が気に入り購入しました。取り付けも２本のボルトを締めて残りの１本はクリップ台風で１０分もかからずに取り付け完了します。

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Z650RSを購入したところ、同箇所の色がシルバーで「ここが黒だったらもっと締まる配色になるのになあ」と思っていたところ純正オプションパーツを発見！
すぐに注文して交換・取り付けしました。

交換は左右双方のカウルの一部を外すことになるので、傷をつけたりカウルのツメを折ってしまわない様に取り外すのが少々気を使います。
それでも双方で30分もかからず交換できる簡単なパーツです。

見た目の効果は抜群で、グリーンと黒の配色にスッと馴染んでシャープに見えます。純正でこれを採用して欲しかったくらいにカッコいい。
とはいえこのサイズのプラスチック部品がこのお値段なのは少々お高いなと感じてしまいました。

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やはり他のユーザーの方々も愛用しているだけあって、質が良く、左サイドカバーと見た目的に遜色ない出来栄えです。
末長く使っていけそうです。

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車両に組めば問題ないが、取り付け穴が合わず変形させて組み付ける必要あり。

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高いので躊躇しましたが取り付けて見てみると購入して良かったと思えるパーツです。個体差なのかネジ位置を調整して取り付けしました。

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届いて袋から出そうとしたら、包んであったウレタンシートから爪一つが変な方向向いて飛びだしてました。
嫌な予感がしながらシート外したら…
折れた爪がシートの穴から飛び出したまま付いてきました。
SSKの時代にもよくありましたが、スピードラに社名変わっても相変わらずでした。
カーボン目は整ってて良いんですが、裏側見えないところは雑ですね。
爪なんて普通に使ってても折れやすい部分なんで、強化するべき部分だと思うんですが…
交換お願いしてもまた同じようなのが届くと思うので補修して使います。

GPマシンの様なウイングを付けたい人用です。
これを付けて空気抵抗が変わるのかもしれませんが、体感としてはあまり分かりません。
あくまで見た目重視のパーツかと思います。

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motoGPで流行中のウイングが自分のバイクに生えます！

ボルトオン設計ですが、カウル内部のねじ受けを取り付けるのが凄く大変でした。
カウルに干渉しそうな部分もあるため、傷防止フィルムやゴムクッションシートなどで少し養生が必要です。

300km/hで3キロほどのダウンフォースが見込めるそうですが、体感することはほとんど不可能だと思います。

完全に見た目だけのパーツで少々高いですが、motoGP日本グランプリの会場では「これって純正ですか！？」と話しかけられるほどには注目のパーツでしたので、GPファンにはオススメです！

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先の方が言われてるように精度悪いと言うか、付属のパーツでは取付けは難しいかと思います。
フロント側のステーを固定するパーツがアカン！
ボルト固定の為にカウル内側に入れるパーツは絶対に入りません（6mmの穴に8mmのボルト受けは入らない！）のでカウルを加工するかパーツを自作するしかないです。
私はカウル加工は嫌だったのでパーツ自作しましたが、取付けボルトをM6からM4に変更し、且つ外れる事はない程度の固定にしたのでグラつきがある状態で妥協しています。
カタログスペック通りのダウンフォースが掛かり続けるような走行はしない方が無難でしょう。
一方で取付け後のスタイルは気に入ってます。

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