Puig:プーチ

ダークスモークでちょっとメーターだけ飛び出したようなＭＴ-09ＳＰのフロント周りをスッキリと隠してくれて、ヘッドライトからのラインを活かしたデザインで先端の開口部もアクセントになり凄くマッチしてカッコ良くて大満足です。

整流効果もすばらしく他にもネイキッドバイクを持っていますが、ヘルメットの口辺りから上に冷却の為に必要な風は適度に流して、胸あたりは抵抗に感じる風を上手く抑えてくれています。

意外だったのはハンドル周りのグリップを握ったグローブ辺りも風を軽減しているようで、試しにグリップから少し外に手をずらすと当たる風が強くなるのを確認しました。

スクリーンは小ぶりでバイクのスポーティさを損なわず、整流効果をしっかり確保していて性能も大満足です。

タンクに伏せても目線はスクリーンの上になるので、精悍に見えるダークスモークにして良かったです♪

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買おうと思ったらタイミングが悪くて売り切れ。2か月間待っての到着となりました。早速取り出しました。シールドにステーがすでに取り付けてありました。そしてネジとスペーサーが2組。ステーはシールドから外さないとバイク本体に取り付けられないです。必要なのは6角レンチかラチェットレンチです。私の場合エクステンション付けないと取り付けられないところもあったので、注意が必要です。

取説を見ればどこに取り付けるかはわかりますので、バイク側の該当するネジを2か所外して、スペーサー−ステー−ねじの順番ではめなおします。これを2か所行って、シールドをあてがったところ、ぴったりだったのでそのままステーの固定ネジを締めなおして、シールドをネジで固定しました。キャップをはめて完成です。手先が不器用な私でもざっくり30分で取り付け終了しました。私のレベルでもこうなので、取り付けは本当に簡単です。

取り付け後に乗ってみたのですが、下道はほぼほぼ効果がないです。しかし、高速に乗ってみたところ、これまでよりも風当たりが弱まって、走りやすいと思いました。風が完全に防げるわけではありませんが、以前よりも安心できると思いました。夏休みにちょっと高速使って遠出したかったので、間に合ってよかったなーと思ってます。

取り付けても乗っていて前方が見にくいとかそういう事はありません。色もダークスモークを選んだのですが、本体にマッチしているかと。ただ、お値段が高いので、ホイホイお勧めするにはためらわれます。高速にちょくちょく乗る、長く乗る、って方は是非。

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高速で上半身への風当たりが強すぎるため購入しました。
取付はステーをディスプレイとトップブリッジとに共締めする形で、精度が高くとても簡単でした。
下道では全然効果は感じません。
高速では効果ははっきりあります。上半身への風当たりが弱まりました。
これでもう少し安ければ良いのですが・・・

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若干の視界の歪みがあるが、慣れれば何とかなるレベルで問題なし。整流効果は秀逸そのもので、スクリーンの高さが、顔までカバーしてくれるので、少々の雨でも走っているうちは快適。

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整流効果、品質、大きさには満足ですが、唯一失敗はナックルガードと干渉するので、泣く泣くナックルガードを外さなければならなかったことです。風防としての性能を考えると総合的には、満足できます。

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見た目・質感はバツグンです。
歪みは我慢できるレベルかなぁ。
何につけても・・・穴の位置ズレがガッカリです。
調整するにしても、3mmは削るのが大変です。
最後は力ずくだったです。

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Z650を購入したのを機に注文
取り付けは簡単な説明書がついており、すぐできました（約10分くらい）
ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾌﾟ（短いやつ）を購入したので、そこまで整流効果は期待できませんが
ﾉｰﾏﾙに比べたら段違いです。
ﾏｰﾀｰとｽｸﾘｰﾝの間に隙間があるので手袋を置いとくのに丁度良し
しかも隙間からは風は入ってきません
総じて良い商品です

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高さがあるので、高速がかなり楽になります。身長によって違いが出てくると思いますが、のんびり走って風を感じたい時も、高速巡航時も乗車姿勢を変えることでイイ感じになります。

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ツーリングで風にあたるのが疲れるので導入。かなり軽減されました。
スタイルもよく、価格も他ブランドに比べてお手頃でした。

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ノーマルスクリーンは例によって低いので初めから社外品に交換するつもりでしたが幾つかある中からPuigを選んだのはRSV4のロゴ入りという点とブランド知名度から。
装着自体は元のカウルを取っ払って装着するだけなので10分程度でさくさくと交換できます。ビス穴の精度も悪くなく、クリアを選びましたが歪みも少なくクオリティは満足。
ノーマル対比+2cm程度なので防風効果はちゃんと伏せて初めて感じる程度の違いですが、問題は最高速付近。
スクリーン自体の整流効果は高いと思われるものの、ノーマルと比べて最上段のビス穴の軸間が広くアッパーカウルをやや押し広げて装着する状態になったため、
その結果アッパーカウル上端の角度が変わってしまいこれが原因なのかサーキットで290kmオーバーまで出すとすさまじい風圧が両肩を襲います。
ノーマルスクリーンでも一度290kmオーバーを体感しましたが肩への風圧はPuig装着時の方がひどく、ハンドルにしがみついていないとままならないほどで
サーキットで唯一休める箇所はストレートだけなのに、そのストレートでひどく疲れるという本末転倒具合。
身長は174cmの標準体型で決して肩幅が広いわけではないのですが、車体がコンパクトなためどんなに縮こまっても限界があります。
この辺りは個体差の範疇なのかもしれませんがサーキットでしかも富士のような最高速アタックになるような特殊な環境はなかなか無いため、
200kmオーバー位までなら大して気になりませんが自分の使用環境とは残念ながら若干マッチしませんでした。
ルックスは申し分なくドレスアップ目的なら間違いなくおすすめできるのですが・・・

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