| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
取付後の全体像、リア周りがスッキリしました
純正キャリアを外すのは４ヶ所のボルトを抜くだけ
本体以外の同梱品。右下は取り外した純正のボルト（長さが違う）
ワッシャーではなく3ｍｍの厚さの”カラー”、フロント側のみに取付け
取付後。各社のケースに対応するべく多数の穴が開いてます
GIVIのベースには６ヶ所の穴が対応してました（今回は真ん中以外を使用）
キャンプツーリングにアクシストリートで出掛ける機会が増え、リアボックスにかなりの重量がかかるようになった為純正のキャリアでは心もとなく思いましたので交換しました。
純正キャリアの積載制限重量は「３ｋｇ」ですが、実際には１０ｋｇ程度の物を乗せても問題ないと思います。
ただ、あの細いキャリアでは各部に負荷がかかって破断の恐れがあるためしっかりしたキャリアに交換するつもりでいました。
そんな中で見つけたのがこのタンデムバーでした。
届いた箱を開けてみると、本体の他に
・Ｍ８ボルト ２５ｍｍ ×４
・カラー ３ｍｍ ×２
・オリジナルステッカー
・オリジナルプレート
・取扱説明書（Ａ４用紙１枚）
が同梱されてました。
取扱説明書はただ単に「カラーの取付場所」を説明しただけの物ですが、取付けはキャリアを固定してる４ヶ所のボルトの脱着のみの簡単なものなので、不足は感じませんでしたね。
下の写真に有りますが、純正ボルトは前後の長さが違うの前側と後側で長さが違うのですが、取付けに使用するボルトは同じ長さが４本なのでフロント側のみに「カラー」を使用するみたいです。
締め付けのトルク指定は無かったので勘で絞めましたが、ＹＡＭＡＨＡのサービスマニュアルに指定が載っていればそれに従うのが良いと思います。
リアボックス用ブラケットには多数の穴が開けられており、各社のリアボックスに対応してるようですが我が家のＧＩＶＩベースに対応するのは６ヶ所でした。
使用したのは外側の４ヶ所で、固定後の”しっかり感”は純正キャリアに「波板プレート」で固定するより断然優れてます。
ただ、フロント側の固定穴が長細い穴になってるのですが今回の物は両端でいっぱいいっぱいで取付けとなりました。
苦労して作業した訳ではないですが、”手作業”で作ってるところもあるでしょうから物によっては加工が必要な場面も有るかもしれないですね。
あと、他の方も仰ってますがブラケット下の角部分は割と鋭利ですので、取付後の洗車等で触れる場合には注意が必要な時も有るかも知れません。
溶接部分の仕上げでギザギザになってた箇所も有りましたがキャリアを付ければ隠れる位置なので問題はなかったです。
機能的にもルックス的にも良くなり自身では満足してますが、一番のネックは価格でお小遣いがたまるまでなかなか購入できませんでした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
国内2型に取付しました。
パッセンジャーから要望があり購入取付しました。
取付後は、大絶賛しております。
遠出の買い物やツーリング等で威力を発揮致します。
ツーリングの帰り等ではそのまま眠りそうな勢いだそうです。(危険)汗
Sタイプよりも固定部分が2箇所多いので車体にガッシリ固定でき、センタースタンドを立てる時にタンデムバーを使って持ち上げても全然ビクともしません。
ただ、半年程でバックレストは縫い目の糸が切れてぱかっと開きました。もう少し耐久性があって欲しい部分です。
私は、自分で他の糸で縫いつけて補修しました。
それ以外はとても良いです！
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 1 |
| 形状 | 3 |
付属カラーが短いので
何も考えずに装着して満足できる方なら良いのですが
普通に考えて
締めこむと破損すると思い
装着を断念しました
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車種専用で作製されているという事ですが、シート下部分の取り付け土台が小さく、純正で空いている穴を塞ぎきれていない。パイプの穴を塞ぐキャップがちゃんと付いていない(若干斜め)状態で接着されているのが、残念。
KTM純正のPower partsのリアバッグ10Lが、GIVI等を設置する為のバーと干渉して、取り付け出来ない。多少変形させて、無理くり付ける事は可能ですが。
他のメーカーの物と比べると安いのが、良い所でしょう。耐久性については、これから検証ですね。
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2.0/5
このグラブバーを握りバイクを持ち上げようとすると、テールランプのステーに拳がが挟まります。
私の手は比較的小さい方で挟まるので、手の大きい方は握りづらいかもしれません。
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シグナスX台湾5期に取り付けました。
これを取り付けることによって後ろに乗る人が眠たくなるくらい快適になったようです♪
見た目もいい感じでお気に入りだったのですが、後ろのパッドに半年使用したくらいでヒビが入りはじめました。
カバー無の屋外駐車だったので紫外線のせいだと思いますが、バックパッドの表皮の材質がもっと丈夫なら嬉しかったですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
取り付けた後の見た目は気に入っています。
が、リア側のネジ二つがフレームまで届いていません。
ネジで止める場所は4ヵ所ありますが、リア側は今のところつけてません。
見た目は気に入ってるので、そのうち別のネジを買ってきて修復しようと思います。
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ストリートバイカーズを読んで購入しましたが、ウインカー取り付け位置が紹介より後部にならなかったり、溶接角度が甘く調整が必要だったり（特に上から見て歪んでいるのは調整不可） これで2万円超はあり得ないと思います
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2.0/5
期待してましたが残念です。
今までG-craftのパーツはたくさん使って来て失敗はありませんでした。
しかし、今回は大失敗！
写真のように溶接は雑、溶接の周りは白く変色。
説明書はかなり手抜き。
このパーツにテール周りは5Lモンキーの純正を使用。
しかし3段階のアジャスタブルと言うものの1番後ろの他はウインカーなどが干渉して取付不可能。
結局1ヶ所しか選択肢はないのでアジャスタブルの意味なし。
また普通に取り付けるとウインカーとテールランプが反り上がり、
中華の安物テールランプと同様の見た目。
仕方ないのでベースを叩いてテールランプなどが自然になるようにしました。
叩いたお蔭で3段階中の2段階の選択肢が出来ました。
よって位置は真ん中にしました。
ちなみにアジャスタブルはグラブバー本体の位置は変更出来ません！注意しましょう。
ではどこがアジャスタブルなのか？
テールランプやウインカーの位置が前後出来ます。
要するにスイングアームとのバランスを考えて位置変更が出来ます
(私はグラブバーが移動できるのかと勘違いしてました(汗))
更にテールランプを留めるボルト穴がこの商品のステーの穴と合ってません。
なのでこの商品のステーを穴あけ加工しました。
結局普通に取付られれば1時間もかからない部分なのですが、
加工だらけで3時間かかりました(汗)
ちなみに取付車体のフレームはAB27です。
この車体にはポン付け不可能なのかな？
何にしても高い・造りが雑・要加工と良いところなし！
これは私の感覚の違いなのか、バー自体がもう少し太いのかと思ったらかなり細かったです。
これだけは私の感覚の違いなのでマイナスポイントにはしてません。
☆はブランド効果で2つ、その他は何もなしと言う評価です。
これなら中華でいいなぁ(笑)
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1.0/5
形がシンプルで安かったので購入しましたが、
傷、スジ、デコボコがある状態でした。
延々とヤスリがけしてある程度の所まで綺麗にしましたが、まだキズは残ってます。
パーツを磨くことが好きな方にはお勧めです。
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コメント(全2件 )
こんにちは
結構頑丈そうですね
これなら重量有るもの乗せても大丈夫ですね
また後ろにタンデムバーがあるんで、人はもちろん何かロープ掛けにも使えそうで良さそうですが。
こんにちは。
純正に比べて安心して荷物を載せられますね。
走行時のトップケースの揺れもずいぶん軽減された感じがします。
もとが「タンデムバー」なので後席の人には握りやすくなったと思いますよ、私はタンデムはしないですけど。
ただ、ツーリングコード等のフックをかけるには太すぎて固定ヶ所は限られるようになりましたね。