デザインは「まぁこんな感じかな」的
個人的にはだいたい気に入ったが めっちゃカッコイイとは思えない。あと ノーマルシートでは使えた 後付けのシートが全開になる 跳ね上げスプリングが このシートではつかない。つくにはつくけど スプリングに無理な力がかかってて ヒンジの部分のプラスチック（ヘルメットボックスと一体化）が折れました。なのでシートと同時にヘルメットボックスも交換となってしまいました。座り心地はノーマルには勝てません。まぁおしりが痛くなるようなことは無いし ノーマルよりかはカッコイイので 満足です。ローダウンと謳ってますが あまりノーマルと変わりません。質感は高めです。取り付けはとても簡単です。精度は高いと思います。ガタツキとかもありません。

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Crf250ラリー、お世話にmd44のポジション適正化のために購入しましたも
4センチアップで、フラットに近い形状で、ベストポジションになりましたが、表皮の素材がざらざらのノンスリップ生地がまるでマジックテープみたいに、パンツに張り付くのでお尻を滑らせる事が出来ないです。
普通のシート生地ならなお良かったです

シリコンスプレーを嫌程かけて、お尻の滑りを補助していますが、それでも引っ掛かります。
　　
シートカバーだけ交換した方が良いです。

シート形状は気に入りました

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商品が届いたので直ぐ取り付けしました。が、シートロック
が出来ないので悩みました。
解決策は　シートロック下に金具を入れて高さを0.5mm
上げたらシートロックが掛かるようになりました。
見た目も良し、座り心地も良しなので大変気に入りました。

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バイクのカラーリングに合うと思い赤を購入。
イメージ通りで雰囲気も変わります。
ベースのカーボンに貼り付けてあるのか、まったくシワもヨレもありません。クッション性は、指で押したら少しテンションがある程度で、簡単に言えばすごく固いです。
純正比−10ミリとのことでしたが、気持ち下がったかな？という程度で、それよりも固さのインパクトが大きいです。
ベースのカーボンは、成型の精度があまりよくなさそうで、
取り付けの穴位置も若干ズレていました。バイクとシート裏側が当たる部分は、スポンジを貼るなど、小細工が必要と思います。
半日乗る程度であれば耐えそうですが、長距離はお尻に厳しそうですが、その時だけ元に戻せばいいので、あまり気にしなくてよいと思います。
機能よりも見た目重視で純正の良さを再認識出来る商品です。

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座った感じ多少違うのは何か分かる
後は長時間運転でどう変化するか期待
尻痛くなりにくくなるならば最高だね。

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見た目、バランス満足です！座り心地は少しかためだが、使用していくうちに柔らかくなると思う。

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質感、デザインに、満足です。まだ馴染んでないからなのか閉まる際のロックと開ける際になかなかの力が必要です…腰辺りのフィット感は抜群なので乗り心地は良くなりました。純正シートより厚みが増したためタンデムで子供を乗せる際、タンデムステップに足が届かなくなってしまいました。同時にエンデュランスのグラブバー&バックレストを購入しましたが質感もマッチしており大変満足してます。

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自身の体が大きめなので、このシートだと少し狭い
固めのクッションでシート幅が細いのでニーグリップしやすい
一番はデザインが気に入っています

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見た目、触り心地も含めた質感、共に満足しています。
表皮が少々堅めの印象もありますが、使用していくうちに馴染んでくるかもしれません。この辺りは使い込んでからでないと正確な評価はできないかもしれません。
シートの裏側（ベースプレート）の作りは純正の方が上です。見えないところですが、この辺りが経年と共にシートにどのような影響が出るかのポイントになるかもしれません。
つけ方は至って簡単です。純正のボルトを外して交換するだけです。ただし、シートを外す際に部品がシート下の車体内に落ちないよう、バスタオルなどでカバーしてから作業する方が確実です。

今回は保管用としてもう一つ購入しました。

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Webikeさんの他サイトから購入
受注生産で納期は３ヶ月でした
純正シートと同形状だけど、やや幅広になっていて
純正の尻の痛さを接触面の広さでカバーする方式です。
RnineTの最大の欠点であるシートの弱点を克服すべく
幾つもシート買いましたが
コレは上位に入る出来の良さです
数センチの幅広さですが、効果はかなりなもの
尻が痛くならないわけではない
しかし結構マシになる。
足つきも余り変わりません
ホールド性も良好
クッションはコシのある物で、フニャフニャが嫌いな人には
これでしょう
因みに某社のnineT用のシートはフニャフニャで滑りやすく
私には合いませんでした。

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