皆さんすぐノーマルに交換してしまうのなんでかな？って思ってたら、
理由が分かりました、1年位で軒下程度の保管状況でも、表面が硬化して
パリパリになって破れる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
１０年程前に購入した中古のWR２５０Rに最初から取り付けてありました。
前提として、前オーナーがリアショックの車高調整を短めにセットしていたためこのシートのおかげで足付き性が良いのか、ショックの調整のおかげで足付き性が良いのか良く解りませんでした（車両購入時ノーマルシートはありませんでした）。
バイク屋さんで納車され帰宅途中から「シート取り換えたい」という気持ちが大きくなり、中古のノーマルシートを入手後に売却してしまいました。
【使ってみていかがでしたか？】
シート座面前部がロードバイクの様に窪んでいるために、着座での走行中に乗り手の前後着座位置の移動がし難くオフロードタイプの車両に乗っているのにつまらない。
せっかくデュアルパーパス車両を購入したのだから前後左右に自由に着座姿勢を変えて加重移動を楽しみたいと考えている私には「全く必要のないシート」でした。
シート中身のスポンジから変わっている事は後から知りましたが、車両購入後に上記の理由で本商品を吟味することなく売却してしまったため、長距離での乗り午後地などは全く分かりません
シート表皮についても特に良い印象も悪い印象も無く「普通」でした。
正直に書いてしまうと街乗りやオンロードバイクと出かけるツーリング向けのシートかな？アスファルト路面の行動しか走らない車両には良いシートかもしれません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
このシートの跡に取り換えた純正シートとの比較になってしまいますが、私には純正シートの方が良かったです。
このシートの利点がイマイチ分かってないので申し訳ないのですが、純正シートよりも前部の座面が低くなっているのだったら「ノーマルシートだと足付き性に不安がある人には向いている」のかもしれません。
【注意すべきポイントを教えてください】
走行中にシート上で着座位置を移動しようとすると座面が平らで無いために引っ掛かります、走行に支障をきたす程ではないのですが、私の場合は走っていて楽しさがスポイルされるのでノーマルシートで充分でした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
上記のとおり車両購入時に既に取り付けてあったため、そのまま納車されました。
Ｗｅｂｉｋｅさんで商品の価格を知って「高っ！！」と思ってしまいました。
【使用状況を教えてください】
山遊びやフラット林道の散歩に使用しています。
【付属品の有無】
中古車に付いていたので良く解りませんが、シート本体のみのような感じです。
【一緒に購入するべきアイテム】
特にありません。
【メーカーへの意見・要望。】
様々な要望に応えるような豊富なラインナップ展開が素晴らしいと思います。

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【個人的感想】
・良い感想
見た目は最高！足付きも多少良くなる！

・悪い感想
ドラッグレース用に体の後ろ下がりを防ぐ形状だが、あくまで前傾姿勢で屈んだ状態で効果発揮する感じ。普通に座ってたら後ろにズリ下がりそう。もっと角度あっていいと思った。
シートがノーマルよりかなり固い。
生地のせいで座り心地がツルツルしてて、お尻が滑る。
取り付けボルトがすんなり入らないからブラケットの調整必要。
シート裏の作りがとにかく雑。さすがUSAクオリティー。余った生地をカッターでガリガリとカットした後があり傷だらけ(笑)シート縫い目の隙間に取れない汚れが付いてたり。

な！に！よ！り！…めちゃくちゃ高い！！
社外シートだと２個買える。
これなら純正カラードシート？を買った方が良かったと思った。

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172cm78kgで上半身は割と楽になりますが、下半身が窮屈でした。わたしの大きなお尻ではタンクの端の方にも乗るようなポジションになり、膝の曲げが大きくなった分、非常に窮屈でした。説明書にあるように身長が低めな方だと
下半身もフィットするかと思われます。座面はノーマルシートよりも狭いと感じました。

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シートを固定するステーの長さが足りていないので
ビスを外しステーを延長する必要があります
この値段の商品でこれは少し残念

デザインはいい感じ
座面も純正より大きくなりお尻にも優しそう
シート表面の質感が固くてツルツルするのが
ツーリングでどう影響するかは追ってレビューします

純正シートよりもシート高さは少しだけ低くなりました

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画像添付しました。
返品対応の返答は

製品性質上発生する皴になります。
ご理解の程宜しくお願い致します。
お届け品は仕様上となりますためどうぞよろしくお願い致します。

仕様上しわが出るそうです。

インプレもあてになりませんね。

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デイトナの製品だから間違いないと思い購入しました。
デザインはSR400にフィットし、とてもカッコ良いのですが・・・・。
いくつかの残念な点がありました。

このシートを取り付けたSRは「RH01J」です。
この意見はすべての方には当てはまらないかもしれませんのでご参考までに。

1.シートとタンクの間に結構な隙間があり、見た目が悪いです。
HPの商品写真だとわかりにくいです。
デイトナさんのCSに問い合わせましたところ、デイトナさんが販売しているオリジナルタンクの取り付けをベースに設計されているそうで、純正タンクですとシートとタンクの間に隙間が出来るそうです。
商品説明欄に「ご注意」など事前に追記してほしいと思いました。

2.お尻が痛い。
自分だけかもしれませんが、結構硬めのシートで長時間のツーリング等は無理です。
また、シートでお尻の位置が下がり、さらにバックステップ（社外品）でステップの位置が上がっているため足が良く攣ります。
結局、純正シートに戻しました。

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世の中に長時間座り続けてお尻が痛くならないシートは存在しないと考えます。家具の高級チェアだって長時間同じ姿勢で座り続ければやはりお尻が痛くなるでしょう。
　今回このシート導入を考えた理由はノーマルのシートがあまりに違和感があって着座した時からお尻がムズムズし、50kmも走行すれば痛くなる為です。

　で、この商品の感想ですが結論を先に云うと正直期待外れでした。もっと座った瞬間包み込む様な着座感を期待していたのですが....
ノーマル比較では確かに着座感は向上しています。座面は2cm弱高いそうですが沈み込む量も増えているので足つき性は個人的に許容内です。でもこのシート、根本的に座面形状が悪いのでは？と考えます。クッション性もコンフォートと云うにはまだ不足してます。ムズムズ感も払拭されていないのですがそれでもノーマルよりまし、100km走行で完全にお尻が痛くなる感じです。（あくまで私個人意見です）

　総論ですが今まで原付含め17台乗り継いできた小生からして前出通り、お尻の痛くならないシートなんて無いと考えています。このシートはノーマルより少しでも改善出来ればという方にはおすすめしますが、長距離ツーリングも楽々にしたいと考えている方にはおすすめ出来ません。

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気を悪くする方もいるかも知れませんが個人的な感想を正直に書いていきます。

前後スプリングの交換しており純正シートでも乗り心地的にはそこまで不満はなかったのですが
見た目のグレードアップとさらなるツーリングの快適性の向上を狙い、他の人のレビューを読んで思い切って買ってみました。
取り替えて最初に跨った感じは思っていたよりも硬いと思いました・・・ノーマルよりはフィット感はあります。
足つきは確実に悪化しました・・・2cmのローダウン仕様にしてますが購入時の足つきと視点に戻った感じです。
気を取り直して実際にツーリングで使用してみましたが・・・
残念ながらノーマルシートよりもおしりが痛くなるのが少しだけ早かったです。
フィット感が良くなり重心が上がったお陰でワインディングは楽しかったです。
あと、見た目や質感はノーマルシートと比べて格段に良くて格好いいと思います。

正直、コンフォートシートというよりはスポーツシートだと思いました
個人的にはスポンジが増した分、柔らかくてお尻に優しい事を期待して買ったのでこの評価にさせていただきました。
膝の窮屈さを主に改善したい人やスポーツ走行を重視したい人は良いんじゃないでしょうか？
低身長の方やケツ痛対策を期待して買うのならシートカスタムをした方が幸せになれると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

品物は純正だけあってしっかりしています。足つきもそれなりの改善が期待できます。ただ、ノーマルで「なんとかなる」レベルの方は購入しても効果はあまりなく、むしろ足の曲がりがきつくなったりシートが薄くなるため尾てい骨あたりが痛くなることがあります。

「ノーマルでも立ちゴケするほどの心配は無いけど、低い方が助かるよね」という考えで購入されるのは辞めた方が無難です。

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