3.0/5
多くの人が記載している通り値段なりです。
私の場合は色違いが目立たない色なので余り気になりませんでしたが、ビミョーな成型の甘さ等も確かに有ります。
ただし多少クレーム対応等で改良しているのか、梱包もエアキャップシートと塗装面は養生シートが掛かっていたりして配送傷等にも配慮は見られます。
小口の仕上げ等イマイチな部分も確かに有りますがメーカー品の1／3位の値段を考えれば十分満足かと。
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3.0/5
D-TRACKER Xの純正シートにゲルザブやミネルヴァのシートカバー、あるいは両方を重ねましたが、いずれもお尻が痛くなる時間に大差がありませんでした。
身長160cmの私はハイシートでは足付きが悪くなると思い、ステップシートに。
純正より硬めなので沈み込みが若干少ないようですが、両足の爪先が付き、足付きの変化はほとんど気になりません。
○
・シートフォーム良いですね。
これだけで買ったかいがあります。
今までの2倍くらいの時間は痛みが気になること無く走れています。その後は座る位置をちょっとずらすと痛みが分散されてさらに走れる感じです。
・シートの上面がザラザラした材質でお尻が滑りづらいのも着座位置を変えて痛みを分散する時に役立っていると思います。
もちろんワインディングでも効果的にホールドしてくれます。
・ぴったりのサイズなのでシワができにくいですね。
×
・説明書が無いので、初めてやる人は自分で手順や必要な道具を調べる必要があります。
・シートの縁に縫い付けてある平ゴムがくせ者で、その縫い目がちょっと引っ張っただけでほつれます。
シート上面とサイド部の合わせ目にはシームテープが張られていますが、平ゴムとの境目はなにもありません。
ピッタリサイズのため裏面に回り込む部分はほとんどゴム部分。当然、タッカーを打つ場所もゴムの部分が多くなり、テンションがかかるとほつれます。
おかげで取り付けには苦労しました。
あらかじめ布用の補修テープか弾性接着剤かなにかで平ゴムとの縫い目を補強しておくと取り付けしやすくなるかもしれません。
このゴムの縫い目は改良して欲しいですね。
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3.0/5
グラストラッカーに取付。
純正は長距離走行に耐えられないので、取付です。
取付は以下の通り
(1)表皮をはがす
(2)ウレタンを切って、ゲルザブ取付穴をあけます
(3)ゲルザブを切ります
好きな大きさにと書いてあるのに、内側切りすぎると、中身が出ますので注意！
(4)ウレタンの穴に装着
(5)表皮を戻す
少しだけ振動が減ったような、、、
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商品情報欄に作りが悪いとのコメントがありますが、確かに塗装面がザラザラであったり、装着時に隙間が出来たり結構ガタついたり…
ただ正規品（\34、280-）に比べかなり安いので、金額と質のどちらを求めるか…といった感じでしょうか。
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3.0/5
思っていたよりピッタリというかんじではないがこの価格であればこの程度でも十分満足できる範囲内であると思う。ただ装着するだけでなくもう少し考えればもっとピッタリできると思う。
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3.0/5
ノーマルシートが非常に固く、長時間乗り続けていると尻が痛くなり運転に支障が出た為に購入しました。
インナータイプの方がアウタータイプに比べ見栄えが良いので選びました。
取り付けに関しては、ノーマルシートの表皮を剥がし内部のウレタン部をカッターで削りそこにはめ込む様に乗せ、100均で買ってきたタッカーを使用し表皮を留めました。
ノーマルに比べて気休め程度ですが、多少は効いていると思います。
評価は尻の痛みがちょっと軽減される程度で無いよりはマシって事で星3つとします。
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3.0/5
値段の割にはしっかりしてました。
塗装の方もキレイでした。
ただクッション（ゴム）の部分が振動で緩む？ので接着剤で固定した方がいいですね。
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3.0/5
旧型カブでマルト以外にも何枚か使ったが、ホームセンターの
汎用品よりフィットする。旧型カブのシートは破れやすく必需品だった。
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3.0/5
シルエットジャパンのワークスタイプVシートに服などが擦れて塗装に傷が付かないように取り付けました。
標準で裏についてる両面テープの接着力がちょっと弱い気もしますが傷防止と言う目的にはバッチリです。
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やはり純正ではないので塗装のクオリティー＆フィティングは良くありませんでした
取り付けてロックが硬くて力が要ります
塗装表面のザラザラ感が気になりました
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