ユーザーによる KN企画:ケイエヌキカク のブランド評価
KN企画では純正品のリペアパーツから、街乗り対応エンジンパーツ、約50メートルのドラッグレースであるSS1/32マイルレースに対応したフルチューンドパーツまで幅広くリリースしています。
| 総合評価: | 3.9 ／総合評価2066件 （詳細インプレ数：1980件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 600 | |
| おおむね期待通り: | 601 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 304 | |
| もう少し/残念: | 90 | |
| お話にならない: | 97 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
バイクをいじることを好きであれば30分程度で取り付けできます。スプリングがやや強い気もしますが、PCXのシートは重いので考えて作られていると思います。
突然のバタンから解放されます。ただ、少し値段が高いかな
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
V１２５Gで使用
もともとシートの樹脂接合部（インナーボックス）が割れていましたので
ステンレス缶を切り出して台座をはめてずれないようにしていました。
偶然切り出した台座と同じ形の部品を見つけたのでよく見ると跳ね上げスプリングの台座で強度も雲泥の差でしたので速購入 跳ね上げスプリングまでついて最高です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
これでいきなりシートが落ちてくる事がなくなります。
もっと早く付ければ良かった。
取付は対応品のため5分くらいでできました。レンチがないと面倒かも？
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シートBOX用のゴムパッキンにスプリングが挟まっている事が以前より気になっており、スプリングの部分だけカットしてみました。
スプリングとゴムパッキンの収まりも良く、見た目にもスッキリしました。
工作用のニッパーがあれば簡単にできます。
これから作業する方は参考にしてみてください。
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別でも記載されていますが、取り付けに関しては難しいとのコメントがありますが、シートシャフトを差し込む時にプラスチックハンマー等で叩くとスコッと入りますので簡単です。
取り付けてから2週間が経過しましたので使用感を記載いたします。
この商品をSE44J（日本仕様）に取り付けております。
キーでシートロックを解除すると、適度な力で自動でシートが上がります。
毎日2回は開閉をしておりますが、シートシャフトの緩みガタツキも無く問題無いと思われます。
現在検討されている方にも値段以上に使えると思いますのでお勧めできます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
5.0/5
一般的なシートダンパーは、シリンダーとピストンを使ったものが多いです。
ですがこの方式だと、ダンパー自体がメットインに収納される構造なので、使用できるスペースが少なくなってしまいます。
ただでさえ小さなアドレスのメットインがこれ以上少なくなっては困ります。
このシートダンパーはシートの蝶番部分に取り付けるもので、メットインのスペースを消費しません。
ダンパーのフレーム自体も結構厚めの金属板で出来ており剛性も抜群です。
取り付け時にはスプリングが硬すぎるのでは無いかと心配していましたが、実際は非常に良い塩梅のスプリングです。
シートのロックを解除した際には遅すぎず早すぎずのスピードでシートが開きます。
閉める際もあまり力を入れなくても閉めることができます。
なんといっても非常に低価格。
これはメットインを良く使用する方にはお勧めの逸品です。
ただ残念な点としては既存のヘルメットホルダーが使用できなくなってしまうことですね。
私はトップケースを取り付けてあるのでヘルメットはそちらに入れるのでどうということはありません。
ヘルメットホルダーが必要な場合は、ダンパーのフレームをカットしたり、自分でホルダーを自作する必要があると思います。
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