SUZUKI:スズキ

購入時から装着していた物を転倒で破損させてしまったので、同じ物を購入。
絶版かと思っていましたが、まだ残ってるんですね。（再生産？）
初代とはスモークの色が変わってました。
経年劣化で色あせしたのか？？

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高速道路を走ってみて確かに防風効果がありました。標準装備がロングスクリーンに
ナックルバイザー、これにサイドバイザーを追加し防風効果は抜群です。足元もバイザーに合わせて
置けば冬の冷風にも効果があると思います。ただ冬はやっぱり寒いので身体を冷やさぬようにしましょう。

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グラディウス４００に取り付けました。
取り付けるBOXがGIVIでしたので、GIVIキャリアと迷いましたが無加工でも取り付けできるとあったので価格からこちらを選択。
汎用ベースを付けるので、キャリア自体は何を付けているかほとんど判りません。
モノキーケースを付ける予定でなければこちらで十分でしょうか。

車体への取り付けは全く問題ありません。
GIVI用のキャリアほどはぴったりしませんので、汎用ベースは固定金具の向きなど気になるかもしれません

タンデムはしないのでグラブバーの使用感は分かりませんが、キャリアとしては取り付け後も問題なく経過しています。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　デザインがかっこよくてドレスアップとして購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　実際、走行してみると手と腕に当たる風がなくなり、肩付近への風も若干抑えられます。ドレスアップパーツかと思ってましたが、実用パーツでした。寒い冬場での効果は絶大だと思います。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　取り付けは、説明書も分かりやすいので簡単に取り付けできます。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　必ずステーを付けてから、スクリーンを取り付けることです。
【期待外れだった点はありますか？】　ないです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　ネジ類などは、部品番号を記載して注文できると嬉しいです。
【比較した商品はありますか？】　ありません

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【何が購入の決め手になりましたか？】　純正で専用スクリーンだけあって、装着した時のかっこ悪さがないです。他社製もありますが純正はやっぱりバイクのデザインを崩さないですね！
【実際に使用してみてどうでしたか？】　ウインドプロテクションは、上半身を広範囲にカバーしてくれます。視界に入るまでの高さはありませんので、ちょうどアゴの下あたりまでなので、夏場に取り外さなくても年中使用できます。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　取り付けはミラーのネジにステーをかませるタイプなので、説明書読めばすぐに理解できます。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　ミラーホルダーと共締めなので、ネジは仮締めしておいてから、ステーにスクリーンに負担がこないように付けるといいと思います。
【期待外れだった点はありますか？】　ミラーの延長ボルトが黒塗装なのですが、ほかのネジ部品と一緒に入っているため、スリキズだらけで入っていました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　ネジやゴムパッキンなど、長く使えるように部品番号を説明書に記載して頂けるとありがたいです。
【比較した商品はありますか？】　旭風防スクリーン
【その他】　任意項目

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実は別のショッピングサイトで、af旭風防製メーターバイザーも注文していました。両方が揃ったので同時に取り付けました。説明書の形状・書き方・部品の感じどうも、同じ所で作られている感じです。左側取付部に付けるアダプターの長さがナックルバイザーは38ミリメートルですが、メーターバイザーに付属の物は42mmでした。
まあ4ミリメートルの差なので、メーターバイザーの物を使用しました。ワッシャーがアダプターに接着されていますがステーを2枚挟み込むのでワッシャーは外して装着しました。バックミラーを外して、アダプター・ステーを取付、ミラーを戻して、ナックルバイザーを取付、調整するだけなので、作業自体に難しさも、時間が掛かる事も有りません。
メーターバイザーも、ナックルバイザーもスモークで、見た目の感じも良いです。走ってみた感想は、急に寒くなったので風は避けれても、メッシュグラブでは、手が冷たいです。
真冬は、グリップヒーターの併用がお勧めです。

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2015年式V-strom650に装着しています。

V-stは初期装備のスクリーンでも防風効果が高く、十分ロングツーリングにも耐えうるのですが、
そこはやはり雰囲気重視主義、ちょっと普通ではない感じを出したくて交換です。

元のスクリーンも高さを調整する際は一旦 ボルトを抜いて作業しますが、
取り付け作業はそのままこのツーリングスクリーンに入れ替えるだけです。
とくに注意点もなく作業可能と思います。

画像で言うと、スクリーン上端についている三日月型のバイザーが可動部です。
私は当初、このバイザーがスクリーン上端から大きく上に飛び出して風を防ぐものだと思っていましたが、
実はそうではなく、可変バイザー部はそこまで上にズレはしません。
どちらかと言うと、バイザーを立ち上げることによって、風向きを変えて防風するという感じです。

実物を見てそれに気づいたとき、こりゃ元のスクリーンと大して変わらなそうだなと思いましたが、
それは大きな勘違いで、MAX立ち上げ状態ではかなり防風効果が高まります。
高速道路を100km/hで走行中でも、ヘルメットのシールドを上げっぱなしにしていられるほどです。
その分 真夏はクソ暑いですが、ガマンならないときはバイザーを下げればいいので、
私は高速道路ではバイザーを立ち上げ、下道ではバイザーを下げるという使い分けをしています。
信号待ち中に上げ下げできるぐらいには、スムーズに動いてくれるので助かります。

ですが欠点というか心配な点として、その可変バイザーが挙げられます。
プラスチックのアーム2本で支えるだけの構造なので、頻繁に上げ下げするような使い方では、
紫外線による劣化と相まって耐久性が心配です。
また、これは文句に過ぎないのでしょうが、メーカーオプション品とはいえちょっと値段が高いように感じます。
下の大きいスクリーン部は、初期装備のものと同じなようなのですが…。

比較対象が先代のビキニカウル装備ネイキッドということもあるのでしょうが、
500kmの日帰りツーリングをやっても疲れの残り方が全く違います。
特に走り出したら止まれないロングツーリング派の方、断然 装着をオススメしますよ！

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【購入の決め手】19、383円と他のキャリアに比べて少々お値段は高いですが、(1)3点止めでぐらつきがない　(2)タンデム時に持ちやすい特別形状　という所が気に入り購入しました。
【取付に関して】リアランプ上のカウルに穴あけが必要です。　リア周りのカウルを全て外していき、穴を開けるとボルト止め出来るネジ穴がちょうどキャリアの後部支点になります。　前方の取り付けは純正クラブバーを外して同じ位置に止めます。　ボルト類など必要な物は全て同封されておりますので、穴あけと締め付け工具があれば比較的簡単に取けできます。

【取付後のインプレ】さすがに3点止めでしっかりとしたパイプだけあってぐら付きやブレが全然ありません。GIVI箱（容量30L）を取り付けしましたが、モノロックベースの固定穴もピッタリなので加工の必要も全くありませんでした。

【総評】GSR250に一番ピッタリなリアキャリアだと思います。　塗装、溶接などの細部の出来栄えもさすが純正品。　バイク寿命より長持ちすること間違いなし！

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スズキ純正品だけあって、取り付けが凄く簡単です。タンデムシートを外してそのまま取り付けるだけのワンタッチです。
見た目がとてもスッキリして、よりスポーティーな感じになりました。

とてもオススメ出来ます！

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いたって普通のナンバープレートホルダーです。

アルミ製ですが、板厚が厚く造られており（1.5mmくらい）強度は高そうです。その分、重さがあり（150g）フェンダーレスをしている自分の車両では、根元のステーに負荷が掛かりそうです。

実際に車両に取り付けると、外周の膨らんでいる部分でナンバープレートを覆うような形になり、一回り大きくなってしまうので、ナンバープレート周辺に少し余裕が必要です。

自分の車両には余裕が無く、取り付けると他の部品に干渉するので外してしまいましたが、フェンダーレス等をしていない車両であれば、問題ないと思います。

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