KN企画:ケイエヌキカク

これをつければ勝手にシートが開きます　便利過ぎる

閉め忘れ防止にも

閉めるのに少ーし押さえないといけなくなりますけど

取説なんて親切なものないので想像で付けましょう

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】　キジマのミラーのカラーに使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい。

【取付けは難しかったですか？】いいえ。

【使ってみていかがでしたか？】満足です。

【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】ありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
以前ステンレス製を使用していて重かったため、
こちらの商品にしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
デザインなど購入時の写真通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
長穴加工されているため、仮締めして位置調整すれば難ありません。
【使ってみていかがでしたか？】
カーボン製のためとても軽いです。
【付属品はついていましたか？】
ボルトやカラーが付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
とくになし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
ボルトは付属の物ではなく、他社のトルクスへ、交換してます。

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他メーカーではM8×20サイズのアルミカラーともなると倍ぐらいの値段はしそうなのにこの値段でありがたい。しかも2つ入り。

品質も問題ない。

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シグナスのシート下スペースに物を入れる時、ハンドルを左に切った状態でシートを開けても開いたシートがハンドルに当たってしまい手で押さえないと閉まってしまいます。
このシートスプリングダンパーを付けるとキーでシートのロックを解除するとスプリングの力で自動で開き、ハンドルを切っていてもそのままキープ出来ます。

ただ結構な勢いで開くのでロックを解除するときは手で押さえた方が良いかな。

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【使用状況を教えてください】
社外フューエルキャップを替える時に、交換。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まさに金メッキです。

【取付けは難しかったですか？】
フューエルキャップを外す時が大変かも。ネジをガソリンタンクに落とさないように注意！
あと、リングを外す時は、ツメの部分を注意して、気合と根性。

【使ってみていかがでしたか？】
目に見える部分が、ド派手になりました。
車体色や、コンセプトに合わせて色を選ぶと良いと思います。

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この価格にしては必要十分、仕上げも綺麗でとても良い買い物をしたと満足しています。
この製品は同一製品で別メーカーでも出しているようですがそちらの評価では穴位置が合わなかったり、荷掛けフックの向きが合っていないなど品質にバラツキがあるようです。
ただしわたしが購入した商品は精度も良く、取り付けにも何ら問題はありませんでした。

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防風時にバイクカバーとシートがこすれて白い筋がでてしまい、何をしても取れないので、カバーを検討しました。期待を裏切らない質感でした。カバーを装着した際、サイドにシワが入るのですが、使っているうちに（気温上昇と共に）伸びてきそうです（写真添付）。乗車した感じはまったく違和感なく、フィット感良いです。シートの汚れ隠しには最適でした。価格もGoodです。

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SA26Jビーノにも装着出来ました。

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トランク下の泥はねが多くて気になるのでインナーフェンダーを探していましたが、
TRICITY300用は設定がありませんでした。

そこでこの安価なXMAX用をTRICITY300に装着してみました。
TRICITY300は適合車種ではありませんが、XMAXと共用部品・共通設計が多々あり、
この商品もネットで調べて装着可能と判断し試しに購入しました。

ポン付けとはいきませんが、通常整備ができれば簡単に装着できます。
装着した結果、パッと見は純正感もあり泥除け効果もGOODで満足しています。

責任は持ちませんが、参考として私が行った手順を記しておきます。
【最後に作業上の重要注意事項あり】

�@右側リアサスの下側ボルトを外し、前後に動ける状態にする。
　※装着時の傷つき防止と装着自由度向上。
�Aマフラーを外す。
　※O2センサのコネクタ外しを忘れずに！　断線すると高くつく。
�Bリアブレーキホースとサイドブレーキケーブルを止めているクランプを外す。
　※ボルト1本。
　※本当はブレーキホースを外した方が傷つかないがエア抜き面倒なので却下した。
�Cエアクリーナーをアクスルから離脱させ上下に動くようにする。
　※ボルト2本＋アクスルとのホース外し。
　※ケース上下の際、表面の傷つきに注意。
�Dアクスルのボルト1本を外す。
　※後で本品に添付されたボルトを使用して止めるので使わない。
�E本品を取り付ける。
　※ブレーキホースの下を通すのが至難の業だがなんとかいけた。
　　（本品を一部カットすればいけそうだがカット時の割れを危惧し断念）
　※ブレーキホースは�Bのクランプを使い、本体上に共締めする。
　※サイドブレーキケーブルは横に避けて本品とアームの間に挟む
　※�Dの穴に添付ボルトを通し、本体をナットで止める。
　　（本品とアクスルが若干干渉し締結面が浮いたので干渉部を切除した）
　　（ナットの締結はコツをつかめば簡単）
　※XMAXで使用する締結部で1か所はTRICITY300には無いので放置。
　　（触ってみて、これがなくても十分な強度が保たれると判断）
　　（上記で「カット時の割れを危惧し断念」としたのはこの部分）
�Fタイヤと本品のセンターが合わないようならクランプ穴を加工してみる。
　※要はねじってセンター出しな感じ。
　※私はこれでセンター出しＯＫだったが全ての車両で可能かはわからない。
　※例えセンター出し困難でもタイヤと干渉しなければ問題は無い。
�G逆の手順で組み立て。

【上記作業手順上の重要な注意事項】
上記�AでO2センサーコネクタを外しますが、コネクタを結合してからIGオンしましょう！
　※コネクタ結合せずにIGオンすると「O2センサー異常」が記録されてしまう。
　※この場合、ショップでリセットしないとエンジンチェックランプが点灯しっぱなし。
　　（YAMAHAバイクのリセットができるショップでないとダメ）

以上、参考になれば幸いです。

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