GIVI:ジビ

純正でも相当な風防効果はあるのですが、他の風が当たらない分ヘルメットへの風圧が気になっていたので、導入しました。
角度は純正スクリーンよりも寝ています。従ってちょっと顔に近い位置になり、スクリーン直下に取り付けていたミニゴリラのナビベースは位置を変える必要がありました。長さは8cmほど長くなります。純正には見当たらなかった成型の痕（直径1mmほど）が中心付近にあります。取り付け精度は純正よりもやや劣りますが、固定に困るほどではありません。アイドリングの振動に合わせてやや大きめに揺れるのでスクリーン、取り付け部共強度がちょっと不安。視界は、168cm純日本人体型の私の場合、通常走行中は、スクリーン越しにはなりません。デザインは純正の端正なデザインよりも曲面が多用されて押し出し感が強くなります。Y'sのグリップカウルは、どうやっても干渉します。ハンドルロックは可能。ヨーロッパYAMAHAのトールスクリーンと悩みましたが、1万円の価格差があったのでこちらにしました。スクリーンの厚さは純正同等です。風防効果は明らかに純正よりも高く、横方向のカバーエリアも増えます。視界がゆがまずにスクリーン越しになり、無風に近い状態を期待していたのですが、そこまでの効果はありませんでした。また、無風にしようと、スクリーンに潜り込む姿勢をとるのは無理でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Boxと取り付けるのに購入しました。ステーの作りはしっかりしていますが、車体の荷台の穴径に対しネジの太さが随分細く感じ心許ない感じがしました。カラーを入れるか、ネジ径をアップしたくなりますが、付属のネジで実用上は問題ないです。

車体の荷台とステー座面の擦れによるキズを懸念される方は座面に何か対応をした方がよいかもしれません。

画像貼っておきます。ので参考までに・・・

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以前、フォルツァでも購入しました。当たり前かもしれませんが純正スクリーンに比べ風の抵抗は少なくなります。走行中はスクリーンが風を受けて頑張っていることがわかります。フォルツァに取り付けるときと同様、微妙に取り付け位置がずれています。加工精度がよければ★4つでも良いと思います。

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取り付けは本体に付属の型紙に沿って穴を二箇所ドリルで開けて、二本のネジで止めます。工具さえあれば素人でも出来ます。
E340専用品なので違和感なくピタリとフィットします。
値段が少々お高いことを除けば満足です。
タンデムの際、背もたれがある方が乗っている方はラクですし。

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B33NMKDと同時に購入しました。

商品説明に「装着時BOXとバックレスト下側に隙間が開きますが使用上の問題はありません」とありますが、私には別段気になることもありませんでした。

タンデム時の後席の者への気遣いもありますが、シングルシートのSuperCUB110などで普段使いするときは自分自身が角に当たって痛くない、というメリットもあります。

取り付けは付属の型紙に合わせてポンチ打ってから上蓋にドリルで穴開けですが、仮に当ててみて型紙の穴位置とバックレストの穴位置が適合するか確かめて装着後のイメージ把握してから作業すると間違いがありません。また、付属のビスはいわゆるプラス溝ではなくポジドライブなので、ちゃんと適合する工具使うか普通のプラスドライバーでは注意が必要です。

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以前、自分が乗っていたDIO110にはHONDAのベースプレートキャリアを使用していました
あちらは普通の黒い鉄の板、という感じでしたが…
加工前提ならあちらのが安くて加工も簡単そうで良いですね
今回探したら見当たらなかったのでこちらを購入しました

画像では後ろ側の汎用ボックス用プレートを付けている状態です
前側は汎用ボックス用プレートをドリルで拡大して装着しました

純正リアに穴空けして加工しようとも思いましたが、面倒だったので汎用ボックスのプレート部分を加工しようと思って選択

webikeさんでは安く買えましたが…
定価で5000円近い値段はちょっと高過ぎる気が…

あとは○で囲った部分の純正リアキャリアに固定する部分
個体差かとも思いますが、ここは斜めにボルトを入れるのですが、片側は手で思い切り押したら入ったものの…
もう片側が全くボルトが入っていかずに結局車体から一度外してハンマーで叩いてボルトを入れてから車体に通しました

車体に載せる前に一度付属のボルトを穴に入れてから車体に載せて固定した方が良いです

GIVI製、KAPPA製ボックスを装着するのなら間違いは無いですね
（両方共ベースプレートは共通なので）
車体固定用の穴で車体に固定
その後はボックスのベースプレートを上の穴に固定
これだけですから迷いようがありません

手間はかかりましたが…
安い汎用ボックスが使えたのでこのキャリアと合わせても総額6000円ほどでボックス装着出来ました

製品自体はしっかりとした造りなので良いのですが…
やはり値段と、○部分のボルトで苦戦したというのもあってちょっと評価下げました

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[購入動機]
GPSブラケットを取り付けるにことになり、折角なので大きいスクリーンを試してみたくなり購入。

[インプレ]
※SW-Motechのハンドガードと併せて取り付けると、干渉してハンドルロックが出来なくなります。
座高高めの168cm、ヘルメットはツアクロ3での使用感です。

・取り合えずそのまま走ってみた
市街地から高速まで走ってみたところ、60~80km付近で、おでこ辺りに不快な振動を感じました。姿勢を少し変えると収まりますが、少し気になりますね。
肩から肘にかけては、思った以上に風が当たらないようになりました。
視界に入り込む部分が大きく、結構違和感が…。慣れるしかありませんね。
エンジン音等の聞こえ方が変わりました。スクリーンに反響しているのかな？
横風には弱くなった気がしますが、長距離ツーリング時の疲労蓄積をやわらげてくれると思います。
バイクカバーをかける方は、高さが増すことを意識しておいたほうが良いです。

・ハンドルロックできるように
最初に、ゴムブッシュをステーとスクリーンの間に挟みこみました。ブッシュが分厚いほど干渉は回避出来ますが、スクリーンが平面ではないためそれほど分厚いものは使えず7mmのブッシュを挟み込みました。
次に、スクリーンの両端を干渉しないところまで切り落としていきました。
ハンドルロックが出来ればよいだけなら、ブッシュを挟み込むだけでも何とかなります。スクリーンがかなりたわみますが大丈夫です。
今回は、まったく干渉せずにロック出来るまでやってしまったので、かなり大胆に切り取ってしまいました。勿体無い…。
因みに、私は半田コテで溶かて切除しました。

・切除後の使用感
肩付近に当たる風が多くなり、ジャケットが少しばたつくのを感じます。それでも大幅に悪くなることもなく、音に関してもほぼ変わりありませんでした。
性能？としては切除しても大きな差はないようなのですが、買って間もないものを切除してしまったという残念な気持ちのほうが問題かもしれません。

[総評]
ともあれ、大きなスクリーンが目に見えて（耳に聞こえて？）効果があることが実感できました。
次はまた違ったスクリーンを取り付けてみたいと思っています。
高価なのですぐにとは行きませんが…

最後まで見て頂いてありがとうございました。

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これからの季節に、防風効果を期待して購入しました。
期待通り、胸から首辺りへの風を遮る事が出来たので、満足してます。

あと一つ、懸念していた高速走行での風きり音ですが、法定速度では全く気になりませんでした。

適応車種は、NC700Xになってますが、NC750Xでも問題なく取り付けれます。

気になる点として、
すり抜けでの低速走行時、目線を近くに落としスクリーン越しに道路を見ると、度の入った眼鏡から見てる様な視界になり、ちょっと気持ち悪くなります。
しかし、通常走行時の目線では全く気にならないので、慣れるのを待ちます。

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車載工具+α程度でほぼ作業完了。しかし、一番奥の小さいナット2個の取り付けに難儀した。テールランプと純正キャリアの隙間に、ナットを置いた指をそぉっと滑り込ませるが何度やり直したことか。このあたり、ちゃんとした工具があればサクッとできたのかもしれません。
取り付け精度ですが特に部品のずれなどもなくしっかりできました。

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CRF250Lに装着しました。

完全に好みの分かれるところだと思いますが、
かなり自分好みに装着できたと思います。
スモーク、ゴムモールでワイルド感が出そうだと思い、
このタイプにしました。
なるべく立て気味に調整して装着するのに苦労しましたが、取り付けそのものはカンタンですし、
それなりに防風効果も感じられます。
自分の場合、防風効果は二の次で、このスタイルが好きなので装着したのですが、欲を言えば、もう一回り小さければもっと良かったです。
写真を載せますので、オフ車にスクリーン派の方に参考にしてもらえれば嬉しいです。

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