ユーザーによる K-CON:キタココンビニパーツ のブランド評価
ユーザーの求める物を形にする。汎用小物専門ブランド「K・CON」 「自分のバイクのメンテナンスやチューニングは、出来るだけ自分でしたい!」 そんなサンデーメカニックユーザーを応援するためにKITACO が新たに立ち上げた汎用小物専門ブランド。 ジャストフィットがきっとある!
総合評価: | 4.3 /総合評価1794件 (詳細インプレ数:1739件) | |
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買ってよかった/最高: | 556 | |
おおむね期待通り: | 317 | |
普通/可もなく不可もない: | 189 | |
もう少し/残念: | 19 | |
お話にならない: | 10 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
ベビーフェイスのチェンジレバーは2分割になっており、皿キャップボルトm6 12mmをネジロック+規定トルク締め付けし 2個使用して連結するのですが、走行中に外れたため、ダブルでナット止めが最善だろうと考え、ツライチになる12mmより長めの20mmを取り付けるとともにロックナットでダブルで固定するため使用。
このナットは4mmと薄く、しかもロック付き。
強くトルクはかけられませんが、非常に有効な商品です。
高価なのは仕方がないか。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
ベビーフェイスのチェンジレバーは2分割になっており、皿キャップボルトm6 12mmをネジロック+規定トルク締め付けし 2個使用して連結するのですが、走行中に外れたため、ダブルでナット止めが最善だろうと考え、12mmではレバーの裏側がツライチになることから長めの20mmを取り付け、さらに裏側に本商品を固定しました。
ナットの質感は良好で4mmの薄さは私の知る限りでこれだけ。
もう少し安ければ助かります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
ベビーフェイスのチェンジレバーは2分割になっており、皿キャップボルトm612mmをネジロック+規定トルク締め付けし 2個使用して連結するのですが、走行中に外れたため、ダブルでナット止めが最善だろうと考え付属の12mmではレバーの裏側がツライチなことから長めの20mmで貫通させ本商品を取り付けました。
ナットの質感は良好。
私の知る限りm6ナットの薄い4mmはこれだけ。
でももう少し安ければ助かります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
CRF250ラリーのフロントフェンダーが、かなり前下がりなため、コース走行等アグレッシブに走るとフルボトムした時にフロントタイヤとフロントフェンダーが接触するので角度を変えるために5ミリのこのスペーサーをフェンダー固定部分の四ヶ所の内、後部の2箇所に噛まして使ってます。
とても良い感じです。
強度も精度もバッチリです
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
CRF250ラリーのフロントスクリーンの角度を調節するためにこちらを使いました、ノーマルだとスクリーンの角度がかなり寝ていて、コース走行等アグレッシブに走るとスクリーンに顔面があたりますし、CRF450ラリーと比較してスクリーンが寝ていて、どうも格好悪いので25ミリのスペーサーを噛ましてなかなか良い感じです。これ以上長いとスクリーンの固定に支障が出るので25ミリが限界です
キタコのアルミスペーサーの美しいアルマイトブラックカラーはCRF250ラリーの純正フロントカウルステーのブラックに溶け込み良い感じです
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ボロボロの900SS(900SL)を購入してレストアをしています。
ステップはメナーニ製だったのですが、ボロボロすぎたので様々なメーカーのパーツを寄せ集めて何とか形にした物を使っています。
ところが、これを装着してみるとフレーム側にあるステップマウント部が右側だけ歪んでいるようで、微妙に車体内側に入りすぎます。
左はステップとスイングアームの間に5mm程度の隙間があるのですが、右は2mm程度しかない・・・
さすがに狭すぎるのでステップとフレームの間に3mm厚のスペーサーを入れる事で適正化を図っていました。
それは良いのですが、スペーサーの外径が普通サイズなのでステップとの接触面積が小さくなっていました。
だからどうしたという事も無いのですが、気になって仕方ないので外径の大きなスペーサーと交換!
それがこちらの製品です。
その差は僅か。
しかし、それを僅かと笑う者にチューニングを語る資格はドータラコータラ・・・なので、気分は良し!
実際に片側だけスペーサーを交換してみると、ピッタリしている感が増します。
そんなの誰も見てませんが。
接触面積が増えた事で取り付け剛性も上がったはずですが、何も体感はできません。
まぁ自己満足なので良いのですけどね。
スペーサーの性能そのものは申し分無いです。
ある程度硬い材質(切削性とアルマイトの発色の良さから見て6000番台かな?謎)で表面も滑らか。
0.1mm単位の精度が求められるような事が無ければ、車体に使うスペーサーとして1個単位で購入できるのは非常にありがたいですね!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
メッキが剥げてボロボロになってしまったために
交換するために購入
けっこう光ってる感じ
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ウインカーが上を向いてしまうのでスペーサーとして購入
無事にウインかも前に向いてくれました
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
きゃのぴーの中速域改良の為使用しました。
安くて効果があるのでいいと思う。
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