MOOSE RACING:ムースレーシング

純正のリアキャリパーのサポート／ブラケットと交換して、スライドピンは純正を流用して取り付けます。
取付は全く難しくありません。純正スライドピンにネジロックがされていた気がします。
精度も最近のコストカットヤマハ純正品よりも高いです。
取付時にはリアホイールは取り外す必要があります。

重さはたぶん純正品の２倍かそれ以上ありそうです。
バネ下重量なので少なくない影響があるのかもしれません。

しかし、ブレーキディスクのガード力はかなり高いです。
取付前は轍か木の根か岩か何かにヒットして、ホイールの動きが悪くなるまでディスクを曲げてしまいましたが、このガードを取り付けてからは皆無です。
ガードの下部にヒットした傷は多数残ってますが目視ではガード部の変形や歪みはありません。
アクスルシャフトもスポスポ抜き差しできますし、ガードとディスクが干渉している・・なんてこともありません。

フロントはともかく、リアは知らないうちにヒットさせていることが多々ありますし、純正ディスクが１万円近いので今では取り外せません。

ヤマハはYZF WR YZ2stなど、多くの車種でほとんどがリアが共通なので、車両を乗り換えても継続して使用できるのもポイントです。

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【良い点】
デザインはカッコイイです。
表面塗装も綺麗にされていました。
取付も特に苦労せず出来ました。
【悪い点】
物の割に値段が少し高いと思います。
届いた時点で取付ネジが錆びていました。
取付がフロントフォークのネジを完全に外さないと取付出来ないため、出先で電球交換のトラブルに遭遇した場合、手間だろうなと思います。

表面塗装がどのくらい耐久性があるのか不明ですが、錆びたら塗装すれば良いだけなので、総合的には買って良かったと思える商品です。

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HONDA CRF250L MD44にも問題なく取り付けできました。
取り付けたばかりで、剛性や使用感のインプレには至りませんが、その辺りは信頼できるメーカーですので、概ね満足です。
専用ボルト４本＋スペーサー４個（フロントとリアでサイズが違います）＋ワッシャーが付属してますが、ワッシャーは流用できたので使用しませんでした。前後ともジャストサイズで、加工不要で気持ち良く取り付けできました。整備用の六角レンチだけで大丈夫です。一部塗装のかけがありましたが、輸入モノということで割り切ってます。

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