COERCE:コワース

ナンバープレートでほとんど隠れて淵しか見えませんが、リフレクターと一体になっていますので、カーボン製であることを少しだけ強調しています。

今まで付いていた金属製のリフレクターのステーの分だけ軽量化できたのかな~。

フロントフェンダーもコワースのカーボンフェンダーに交換してありますので、一体感が出てきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

他社製品がアルミ製に対し、FRPなので何と言っても見た目がイイです。（主観）

カスタム感を出したいのであればアルミ製も良いのでしょうが、私はリアカウルから僅かに出るフェンダー部分がカクカクしたアルミより丸みのある、こちらの商品が気に入って購入しました。

取り付け後は純正のような違和感の無さがイイ感じです。純正のスタイルを極力保ちたい方にはオススメできるアイテムです。

取り付けも説明書を見ながらやれば何の問題も無く行なえます。

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CBR929RRの長いリアフェンダーが嫌いだったのでこのキットを取り付けました。
純正のリアフェンダーをカットする人もいますが、鍵穴も移動するのでこちらを使った方がすっきりします。
取り付けはリアのシートカウルさえ外せれば簡単です。ただ穴が一箇所だけ合わなかったため自分で開けました。
横から見るとシート下に少しだけ隙間が開いてしまうので、何らかの防水加工が必要だと思われます。
リアシート下の収納は、スペースは変わらないのですが仕切りがなくなってしまったために少し使いづらくなってしまいます。
強度的には今のところ問題ないですし、ナンバーの角度も見やすい範囲内で調整できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

TL-Sのリアフェンダーはアンダートレイ一体型なので、
このフェンダーレスキットも丸ごと交換するタイプです。
ナンバープレートは角度調整ができます。
ナンバー灯、リフレクターは付属しません。

取り付けのためにはシートカウル、バッテリー、ECU等を外す必要があり、
ある程度バイクをばらした経験のない方にはなかなか大変な作業となります。

気になった点としては、肉厚が薄いため強度的な心配があります。
ECUはともかくバッテリーは重量があるため、
走行中ギャップを拾った時など中で跳ねてトレイを突き破らないとも限らないので、
自分は上から抑える金具？にバッテリーを二本のタイラップで吊り上げるように固定しました。
それで特に不具合はなかったです。

リアシート下の小物入れはスペースこそあれ、
仕切りも何もない状態なので、
百均のポリ容器などを強力両面テープで固定するとか、工夫すると良いと思います。
自分は堅めのゴムシートを”受け”にしました。
純正より積載量は上がりました。

テールランプ下に付ける部品が振動でレンズに干渉して小さな傷を付けていたので、
端部にゴムのレールを挟んで解決しました。

純正のウインカーは問題なく付きますが、
社外マフラーでカチ上げタイプですとサイレンサーと干渉する可能性があります。
自分はOVER社の右二本出しにしていたため干渉しました。
ホムセンで汎用ステーを購入してウインカーを後方にセットバックしました。
その後インテグレートテールランプにしたので、
ウインカーは取っ払いましたが。


色々書きましたが、
テール周りのスッキリ感はとても良いです。
塗装は艶有りのブラックなので見た目も綺麗です。
価格もTLのフェンダーレスとしては安い方じゃないでしょうか。
自分は購入して後悔はしませんでした。

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まず加工精度が悪いです。取り付け穴の位置が全く合っていません。どこかひとつの穴を合わせると他のすべての穴がずれてしまいます。
事前に他の方のインプレを熟読していたのである程度覚悟していましたが、まさかこれほどとは・・・。
自分はだいたいの位置で正しい穴の位置をマーキングし、ダイヤモンドヤスリで穴を拡大してまともに取り付けられるまでに至りました。
購入を検討している方は、自分で加工する前提でお願いします。

シート下の収納は純正フェンダーとあまり変わりませんが、このキットには内部に仕切りというものがありません。
良く言えば収納スペースが増えます。(自分はテールカウル内側側部に予備のブレーキレバーを入れてます。)
悪く言えば、シート下に入れている荷物が走行中に動きまくります。

とまぁいろいろ愚痴ってしまいましたが、上手く装着できれば間違いなく苦労は報われることでしょう！
リア周りの印象が豹変します。スポーティです。
是非、中途半端に切れて表示されている添付画像をクリックして大きい比較画像を見ていただきたいと思います。

ちょっと高価なキットですが、挑戦する価値は十分あります。なんだかんだ言っても、最後にはやって良かったと何よりも満足さの方が上回るんですよ！

というわけで星よっつ！

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■バイク
Z1000(2006) [ZR1000A6F]

■購入理由
リアまわりをスッキリさせたかったのでノーマルから買い替えることにしました。
まずノーマルのナンバー灯は気に入っていたので、それが使えるものに絞りました。
調べていくと、コワースの商品だけはナンバープレートの取り付け角度を調整できるということでこれに決めました。
またスッキリ度をアップさせるため、ショートタイプにしました。

■取り付け
取り付けはショップに頼みました。

■良い点
・ノーマルのナンバー灯が使える。
・ノーマルのウィンカーが使える。
・シート下の収納はノーマルのまま。
・ショートタイプは短すぎるという人には少し長めのスタンダードタイプも選べる。
・ナンバープレートの取り付け角度を自由に調整できる。

■良くない点
・あげるとすれば値段でしょうか・・・。

■感想
明らかにスッキリ度がアップします。
太いタイヤがより強調されて良い感じです。
ナンバープレートの取り付け角度を無段階に調整できるので、必ず好みの角度にできます。
ただ、最大に角度をつけるとほぼ水平になってしまい確実に注意されます。
そんな時でも工具があればすぐ角度を調整できるので便利です。
注意点としては、別途リフレクターの取り付けが必要です。
満足度は高かったのですが、値段だけがマイナスで残念ながら星4つです。

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純正リヤフェンダーでは、ナンバー灯が大きく出っ張っている上、泥除けも大きく、後姿がもうひとつでした。
某オークションで中古品を落札、取付けました。ナンバーブラケットもコワース製品を使い、ナンバー灯は3チップSMDLEDが6個並んだ物を使用
リヤ周りがスッキリし、非常に見た目が良くなりました。
ケンツの2本出しアップマフラーが付いているのでみにくいですが…
取付けは、元のネジで取付けるので、これといった難しい作業も無く簡単でした。
中古なのでネジ部の割れ等有りましたが、非常に満足出来る製品です。

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リヤがかなりすっきりします。
荷物スペースもスタンダードとほとんど変わらずに、
使用できるところがいいですね。

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06年式のVTR250ですが、特に削るところもなく拍子抜けするぐらい簡単に付きました。
時速100kmぐらいで前傾気味にすると効果を実感できます。
峠でのハンドリングは影響なし。
他の方のインプレッションを参考にラバーワッシャーを使ったのですが、ぶっちゃけデフォルトで付属させるべきだと思うので☆一つ減らしますが「Nプロあたりのカウルは、大きくてイヤ！」という方には文句なしにオススメです。

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スタイリッシュにしたい。という思いから、フェンダーレスを入れることに。
モノの出来はいいです。
が、構成部品を普通に組んでナンバーを付けると、ナンバープレートが不自然にテールより後ろ側に出てしまうので、部品を１つ外して、汎用ステーにてナンバー＆ウインカーを取り付け。

雨の日の事は考えません

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