カラーリングはブルーを選択しました。

スプロケがノーマルなら問題ないでしょう、ハーディのチェーンガイドスペーサーと併用する場合はボルトを変更する必要があります（6×60　2本）

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KSR110対応品ですが、KSR-2にも問題なく取り付け可能です。
見た目がシンプルで気に入っていますが、アグラスのアクスルプロテクターはアクスルシャフトも含まれているので、価格は高めです。
特にこだわりがなければスライダーのみのKファクトリーのものを購入した方がかなり安上がりです。

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転倒時の巻き込み防止、ドレスアップに購入しました。
取り付けは簡単なのですが、やはり締め付けに
注意が必要です。自分なりに割れ防止にゴムワッシャーなど
緩和措置を取ってます。
カーボンは見た目が引き締まります。

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DR-Z400SMに取り付けです。取り付けて1年ほど経ちますが、アルマイト部分の剥げや薄くなった等はありません。（ガレージでシートを被せて保管）プレートの厚みなどもしっかりしており、満足しています。ノーマルを比べると、チェーンメンテをした後は、チェーンルブ等飛び散るので、しっかりとチェーンメンテすることが必須です。

見た目重視のパーツですが、不満はありません。

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サーキット走行を考えていまして、そのサーキットにチェーンガードの取り付け規定があったため購入。既定の為購入しましたが、もしもの事を考えると安全を買う意味でいい買い物だったと思います。
カーボン製のものもありますが、機能的問題なければよいという事でFRP(黒ゲル)仕様を購入しました。製品自体は塗装を前提していると注意書きがありましたが、艶のある表面で、ムラ等もなくそのままつけても違和感ありませんでした。耐久面を考えたら塗装したほうがいいのでしょうが、価格も5000円もしないためそのままでいいかなと思っています。
取り付け自体はスイングアームを挟み込むように取り付けるだけなので難しくはないです。ただ、ドライブチェーンケースが邪魔で手が届きにくく15分ぐらいかかってしまいました。手を抜かずドライブチェーンケースを外してから付けた方が速く終わったかもしれません。
スイングアーム側面に触れる部分が少し凹面になるように成型されているので、挟み込んで取り付けるだけでも確りとテンションがかかり、もしもの時に足などが触れても確りと巻き込みを防止してくれそうでした。
大きさも大きさなのであまり気にしなくてもいいかもしれませんが、一応バネ下なので重さも測っておきました。家のクッキング秤で94グラムでした。作製でのバラツキを考えても100グラムないぐらいだと思います。

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純正のが安っぽいのと、ベルトコンバージョンキットを購入した為に交換しました
かなりカッコ良くなりました
当然上下で交換しました
取り付けは簡単です
純正と比べてガードされている部分が少ないのが気になります
あと、やはり価格が・・・

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レースでの事故やトラブルの際、スプロケへの巻き込まれを防止する為のプロテクター。
レースでは取り付けが義務付けられているそうです。

自分は見た目が気に入ったので付けてます(笑)
上部のチェーンガードと一体型のように見える綺麗な形をしています。それに加えて付属のデカールが格好イイですね。オススメです。

但し値段が値段なのでレースに参加しない方はよく考えてから買ったほうがいいかも？

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レギュレーションでドライブチェーンガードが必須のため購入しました。
リヤスタンドフック用ボルトの内側に取り付け出来ますので問題ありません。

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チェーンガード自体が標準装備であり、
形状も純正品とさほど違いがないので近づいてみないと分からないですが
カーボンの質感はやっぱりいいですよね＾＾

取り付けも一般的な工具さえあれば普通に取り付けられたと思います。

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レーサーの安全性考慮し装着。取り付けも簡単です。車種によってはスイングアームに加工が必要かもしれませんが、通常はポン付けできると思います。仕上がりもいいですし、軽いので申し分ないです。

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