ゴールドウイング購入時に一緒に取り付けました。
Tourだけでなく標準装備にして欲しい商品です。
車体が重いので全体重をかけて使用してます。

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取付方法は付属のURLでパソコンから落とせましたが、英文のURLでした。
特に難しい文章ではなかったので問題ありませんでした。
部品は純正品でしたが海外の部品でした。（小さな錆は溶接部に確認できたが、走れば直ぐにつく程度なので問題はない）
作業はスプリングを引っ掛けるのがアマチュアには難易度大。
専用工具を使っても手こずりました。（プロに任せた方が無難かと思いました）

アドベンチャーモデルなので標準にして欲しいアイテムだよね。

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さすがは純正品。これ以上のモノはなくこれ以下のモノもないですね。

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新しく購入した通勤用スペシャルのアドレス１１０についていました。ノーマルスタンドだと、エンジンストップしてしまいますが、こちらのサイドスタンドだとスタンドを掛けたままで暖気運転が出来ますので便利です

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取付はバネ以外は簡単だと思います。
バネ取付は専用工具が有れば作業しやすいのでしょうが一回の為に購入するのも勿体無いのでキャンプ等で使う丈夫な紐を結びバネを伸ばして取付ました。
紐が切れたら危険なので気をつけないと怪我しますが…
先月ツーリング先でパンクし苦労しましたがセンタースタンド付けたので修理作業が楽になります。

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純正初期型と同じく中空です。形状も良くできていると思います。
２０００円台ですとさらに良いのですが。

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集合管を装着したz1z2は普段は取り外すセンタースタンドですが、これに勝るメンテナンススタンドはありません。
集合管を外す手間はかかりますが、スタンドのかけやすさ、安定性は一番です。メンテナンス時くらいでしたらスプリングはかける必要はありません。前ブレーキはかけましょう。

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センタースタンド！前後ホイールやサスペンションの整備が容易になり駐車時のスペースが小さく済みます。
スタンドを掛けるのがなかなか大変なのが少々難点ですかね?。体重80kgで大柄な私でもスタンドに乗っかりながらシートレールを持ち上げてやっとこさ上がります。女性や小柄な男性では難しいでしょうね。
足掛けの位置的にバックステップとの併用はできなさそうです。

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ミニモト パフォーマンスZ-1 125ccエンジン搭載に伴い、純正ステップがエンジンに干渉してしまったため「田中商会　メインスタンド」を購入しました。

結果は絶妙なクリアランスでエンジンに干渉せず取り付けられました。

純正ステップより下がるのでブレーキペダルの位置が少し上にきてしまいます。
参考までにペダル位置を下げて対応すれば問題ありませんでした。

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【使用状況を教えてください】
チェーン清掃　タイヤ交換、チェーン調整、戦車。
ありとあらゆる場面で使います。
酷道、林道行く人や超長距離ﾂｰﾘﾝｸﾞではチェーン調整が旅先で入ったりするのであると非常に便利です。

【使ってみていかがでしたか？】
400X自体が重たいのでちょっとコツが入ります。
スタンド下ろす時に倒すのはよくあるので跨ってから下ろすといいかもしれない。
ヘルメットロックを併用するとヘルメットを掛けるとスタンドにあたるので注意してください。

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