OVER:オーヴァー

ユーザーによる OVER:オーヴァー のブランド評価

OVのコードネームを持つオリジナルレーシングマシンを製作することで知られ、レース参戦から得られたノウハウを商品に反映するまじめなものづくりで支持されています。高品質なパーツ、マフラーをお探しの方に。

総合評価: 4.3 /総合評価967件 (詳細インプレ数:908件)
買ってよかった/最高:
375
おおむね期待通り:
330
普通/可もなく不可もない:
61
もう少し/残念:
17
お話にならない:
7

OVER:オーヴァーのサブフレームのインプレッション (全 9 件中 1 - 9 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
おっ!さん。さん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: ゼファー750 | クロスカブ110 | Z650RS )

カラー:シルバー(ポリッシュ仕上げ)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
剛性感 5

見た目はGOODです。
付けてない時よりは強度は上がってると思いますがわかりません
値段がちょっとお高めですね

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/04/18 17:50

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ma-3さん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: Z900RS )

カラー:ポリッシュ仕上げ
利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
剛性感 5
  • カスタム感UP

    カスタム感UP

エンジンスライダーと同時装着がお勧めです。
バイクの性能向上には?ですが、これだけでカスタム感、爆上がりです。

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投稿日付: 2024/04/08 21:53

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Oさん(インプレ投稿数: 2件 )

カラー:シルバー(ポリッシュ仕上げ)
利用車種: CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
剛性感 3
  • あまり付けている人がいないので良いと思います。

    あまり付けている人がいないので良いと思います。

見た目のかっこよさから付けてみました。出っ張っているサブフレームが個人的にはあまり好みではなかったのでちょうど良かったです。すっきりしているのに存在感はあるのでとてもかっこいいです。
ただ、シフトレバーの角度を気をつけないとレバーを前に踏み込んだ時に干渉して傷が付きました。

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投稿日付: 2023/11/10 21:01

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Ken★16さん(インプレ投稿数: 10件 )

カラー:シルバー(ポリッシュ仕上げ)
利用車種: CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
剛性感 3
  • Gクラフトのスウィングアームとポリッシュの風合いが良い感じになりました。

    Gクラフトのスウィングアームとポリッシュの風合いが良い感じになりました。

ホンダが公表しているフレーム強度の解析図にはサブフレームは含まれていません。サブフレームが車体剛性の向上には無関係です。当商品に関しても、取付部分の構造からして車体剛性向上には貢献していません。ですが、それを差し引いた「カッコよさ」で大満足です。車体の軽量化には僅かに貢献しているかもしれませんね。
説明書の誤記によって、取付に必要なボルト類の過不足がありましたが、迅速に対応していただきました。

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投稿日付: 2023/07/16 01:36
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

カラー:ポリッシュ仕上げ
利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
剛性感 4

スライダーとセットで取り付けたのですが、取り付け説明書を別々にイラストにしてもらえたら、尚わかりやすいと思いました。

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投稿日付: 2021/05/28 19:55

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スカパンさん(インプレ投稿数: 184件 / Myバイク: 250EXC-F | アドレスV125 )

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

高級感あふれる感じの黒がいい感じでした。
まだ取り付けてないですが説明書も丁寧なので簡単につけられそうです。
価格は少し高く感じますが、かなり目立つパーツなので納得。
作りもしっかりしているので安心感があります。

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投稿日付: 2020/10/30 12:48

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さん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: Z900RS )

利用車種: Z900RS

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
  • 左足側

    左足側

  • 右足側

    右足側

ちょっとゴテゴテ系が好きならオススメです。
童顔のスライダーとのバランスが気に入ってます。
k-facのエンジンスライダーをどうしようなー ロゴだけ変えてドレミのスライダーにしようかな笑

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投稿日付: 2019/01/29 21:25

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miyaさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CBR250RR (MC22) | CRM250R | GSX-R750 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
転倒はしていないので実際の強度は判断できませんが、スライダーのネック部分は太くしっかりしています。

取り付け自体に難しい工程は無いのですがエンジンのジャッキアップが必要となるため、メンテナンススタンドとジャッキは揃えておかないと一人ではできないと思います。

また、説明書に取り付けトルクは記載されていないので、サービスマニュアルもあると良いです。

個体差があるのかは不明ですがスタッドボルトが少し長すぎるため、左側がラジエータホースに干渉しないように位置を調節すると写真のように右側がロックナットからかなり飛び出した状態になります。

本来カウルがあるのでデザインは関係無いかもしれませんが、現在ハーフカウルにしているのでステーの形状は気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/03/11 20:34

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いぶさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: W800 | SR400 )

4.0/5

★★★★★

ハーフカウル状態にしているのでエンジン保護の為に装着しました。
スライダーベースの精度に関しては問題ありませんでした。信頼のOVER製と言った所でしょうか。
アーム部分もなかなかに太いので一コケで折れてカウルにめり込むと言うことも無いでしょう。
取り付けに関しては画像の赤丸の部分、純正状態でエンジンを吊っているスタッドボルトを抜く為ジャッキアップが必要となります。その際メンテナンススタンドを用いると水平になり良いでしょう。
またボルトの抜ける方向が車体左側からなので、ラジエターホースが干渉します。ラジエターをマウントしているボルトを緩め、ラジエターをずらしましょう。
星5個でも問題ない精度ですが、この製品の恩恵に与れるのは転倒した際です。その時が訪れましたら改めて☆1個分の評価を行わせて頂こうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/11/07 15:56

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