仙台に住んでいるので、本日（３月７日）海岸部を走ってきましたが、
ミッションの入りが変なので帰宅早々チェックしたところ、シフトチェンジの下部とサイドエンドスタンドが
ぶつかってギヤチェンジが不調だとわかりました。幅10ミリ厚さ６ミリ程度削れば使えそうですが。
購入して2ヶ月経過しているので返品も出来ず、腹立ってます。

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C125はスタンド位置のせいで、トップケースに荷物を積むと前輪が浮いて転倒しそうになります。メインスタンドを使ってもフロントが浮き上がって不安定な感じです。

そこで、この強化サイドスタンドブラケットを装着しました。
サイドスタンドの取り付け部がメインスタンドの軸当たりまで後退することにより、安定性が増します。

取り付け作業はポン付けレベルです。
スタンドのスプリングの脱着があるので、スプリングフックがあれば楽ですね。

C125で荷物を積む方にはオススメです。

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ノーマルよりはるかにバイクが安定します。
もう、ノーマルには戻れません。
ほかの方が書かれているように、
ステーとスタンドの隙間がガバガバなので、
このまま取り付けてはいけません。
ハンマー等で叩いて隙間を狭くしたりする工夫が必要です。
私は、ゴムワッシャー入れたんだったっけ？
とにかく、交換するだけで停める際のイライラが格段に少なくなります。
現在は、KITAKOの右用サイドスタンドも使っているが、
できたら、このコンセプトで右用サイドスタンドを作って欲しい。

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適合車種には記載されていませんがトレーサー９GTでも使用可能です。
ワイズギアのローダウンリンクを装着していますがどうしても車体が立ち気味になります。
XSR900とMT09も適合とありますが、トレーサー９GTでも問題なく使用できました。
取付には無加工でポン付け出来ました。角度、バネの位置も問題なく取り付けできます。
ワイズギアのローダウンリンクを組まれていて立ち位置が気なっていられましたぜひ。
適合保障はありませんので自己責任にてお願いします。

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前回の続きω
投げ捨てるには惜しいのでDIY対策

ガタガタの件は、凹部純正スタンド12.4mm幅　コレは12.5mm幅
のでステンレスシム　内径12mm 外径22mm 厚さ0.1mmをオーダー

コレを噛ますとバッチリ
念の為0.05mm 0.02mm 0.01mmもオーダーしておいたがお蔵入りω
あと、絶対にスプリングフックはあったほうが良い
安物でも充分なので持っておこうω
フルパワー掛ける工具なんで代用は怖い
スタンドボルト/ナットは14mm/14mm
サイドスタンドセンサー固定ボルトは8mm

短すぎる全ネジは、延長にM12/P1.75の寸切りステンレスボルト110mmをオーダー
コレにユニクロ長ナットM12/L60を
ステンレスの長ナットでL60付近で良いのが見あたらずユニクロでω
あと、M12ステンレスナット３種薄型１パックも
あとはゴム板で都合千年前後　無駄なコストだがやむなし

30mmづつ掛かりを見て長ナットで仮に繋いで仮組みして、本体の全ネジを30?35mm程度詰めるコトに

ジスクグラインダーでだいたいで斬ったら32mmになった
調整式なんでアバウトでいい

で、ダブルナット用に寸切りボルトに二個ナットを入れ、長ナットで繋いで斬った本体を組んで本締めして完成

あと、スタンド足先の角度が悪く、スタンド内側だけでしか接地していない
のでゴム板テケトーに配して一応の対策をして終了

まあ、寝過ぎの純正サイドスタンドをどうにかして改善したいという大目標は何とか
細かい点は不満もあるが、最低限の目的は達成できたので良しとしたい

ただDIY出来ない仁にはちょっとなあ…

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ローダウンリンクを取り付けるにあたって、同時に購入しました。ローダウンリンクのみの取り付けで18mmダウンするのですが、それだけのダウン量でも、若干車体が立ってしまいました。気にしなければサイドスタンドは必要ないくらいですが、安全性を考えてサイドスタンドも専用のものを取り付けしました。取りつけ後は、車体がバランスよく立つようになったので、不安はなくなりました。取り付けは純正をはずして取り付けるだけなので、簡単なのですが、スタンドスプリングを取り付けるのに、専用の工具が無かったため、若干に力が必要になります。スプリング取り付けの工具は安価なので、そちらも合わせての購入をお勧めします。

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リヤサスを2cmショートのものに交換した際、ノーマルのスタンドでは車体が不安定になってしまったためこちらに交換しました。
おかげで駐車する際も余計な気を使わずに済みました。
ただWの場合、取り付けをするのにマフラーを外したり、サイドスタンドスイッチを外したりと結構面倒です。
不安な場合はバイクショップにお任せしたほうが良いかと思います。
メッキの見た目も悪くなく、Wに違和感なくマッチしますよ。
錆びやすいのが難点です。ということで★四つです。

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デイトナ・ローダウンリンクロッドを使って-25mm、フロント前出しで約-10mm、おかげで身長156cmの私でも支障なく運転できているFZ1 FAZERですが、立ってしまった車体がどうにも怖くて仕方ないので、こちらのショートスタンドに交換しました。
装着前はあまり長さの違いが解らず半信半疑でしたが、実際つけてみるとちゃんと寝てくれます。ほぼ最初（ローダウン前）と同じ程度まで傾くようになり、すっかり不安解消されました。
なお、他の方のインプレッションを参考に、バネ入れ用の工具（興和精機：KOWAホーザン・スタンドバネ入れ工具 KL-9-C140　567円）も同時に購入しましたがこれが大正解で、おかげでバネはずし・取り付け共にとても楽に、短時間に行えました。
頻繁に使う工具ではないかもですが、一緒に揃えて損はないと思います。

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ライブDIOに使用しております。

DIOへの取り付けにはサイドカバーの加工が必要となりますが、付属のノコギリを使用して10分程度で加工できます。

リアをローダウンしていますのでショートタイプスタンドの購入も検討しましたが、私の場合は通常のサイドスタンドで問題ありませんでした。

駐車の際にセンタースタンドを使用する手間が省けるのは、想像以上にラクです。
オススメです！

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X4で使用しています。
購入のきっかけはバンク角確保のためケツ上げ(ショック長で4cmくらい)し、ノーマルのサイドスタンドでは車体の傾きが大きかったための補正目的です。
仕上げも良いのでドレスアップにも一役かっていると思います。

で、以下使用に関する留意点です。
・ネジロック剤を使わないとスタンド長さ可変部分が緩みます。長さを調整した後、自分では結構しっかり締め付けたつもりでも走行中の振動で意図も簡単に！
脱落まではいかないまでも地面との接地部分が反対側になっていたり…ネジロック使わないとマジで怖い。
・装着当初、マフラーは一本出しだったので後ろから見た好みだけで長さを決めていましたが、2本出し(プロドラッグ)に交換、初めてスタンドを上げると何かに当たった音が…。軽くエキパイに接触してました。もちろんすぐに調整しましたが、スタンドを上げた状態だと遊びがあるので遊び分を見越した調整をしないとスタンドをおろす際エキパイにあたりますのでご注意ください。
それでもノーマルのスタンドよりは立ってくれるので初期の目的も満たしてくれています。

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