フレームのインプレッション (全 988 件中 271 - 280 件)

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yyさん(インプレ投稿数: 704件 / Myバイク: YZF-R25 | シグナスX SR | XJR1300C )

利用車種: MT-09

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4
使用感 4
形状 5

MT-09SPに使用しました。普通に使えています。Jトリップとの相性は悪くないです。
他のスタンドとの相性はわかりません。
ヤマハ何故かM6で細いので強度的に心配なのでメンテスタンドで上げてまたがったりするのはやめたほうがいいでしょう。。。

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投稿日付: 2020/09/30 00:05

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ひたろーさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: NC750X )

利用車種: NC750X

3.2/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
使用感 3
形状 3

見た目以上に重いため、少し取り付けに苦労しましたが、その分だけ作りがしっかりしていますし、何よりサイドスタンドでは不安な場所や、ちょっとしたメンテナンスの際に威力を発揮してくれます。車重が増えてしまったデメリットは、今のところあまり感じていませんが、無くても困らない!と言われてしまえば、その通りでしょうか・・・

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投稿日付: 2020/09/27 14:24
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ツアラーさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: VERSYS-X 250 TOURER

3.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2

品質の悪い中華製と違い、此方はタイ製です。寸法精度も高く車両下部の取付難い場所ですが難なく取付出来ます。アルミの板厚3mm以上で強度的にも問題ありません。

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投稿日付: 2020/09/25 20:49

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そつしんさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: R1250GS Adventure | TNT125 )

利用車種: CRF1000L アフリカツイン Adventure Sports

3.6/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2

Adventure Sportsは適合外(公式サイトにも記載あり)なのですが、純正メインスタンド3種の画像を探して検証した結果、行けそうなのでダメもとで購入しました。
取り付け車両はタイプLDなので一番短いスタンドになります。

結果から言うと問題無しでした、パイプクランプの形状が合わずにネジが入らないので曲げ直しをした程度です。

付けた後に分かったのは、前のスキッドプレートと段差になっていること、オフィシャルの画像では気づかなかったのでちょっとイメージ通りでなくて残念でした。
あとはセンタースタンドに取り付けるということで、あまり強い力をかけると各部に悪影響がありそうかなと。

適合外の理由が分からないので、もしかしたら車高が高いほうでは問題があるのかも知れませんが、とりあえずうちのには付いたということで。

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投稿日付: 2020/09/13 17:14

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じゃぐちさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: クロスカブ110

3.4/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2

旧型クロスカブ(JA10型ボスグレーメタリック)に付きました。
いくら探しても情報が無かったので人柱になりました 笑
マフラーはヤマモトレーシングさんのやつです

値段がアンダーフレームとそんなに変わらないので悩むところでしょうが、少しでもエンジンが冷える事を祈って購入。

ですが個体差でレッグシールドに接触する可能性があると思うので購入は自己判断でお願いします。

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投稿日付: 2020/09/12 11:54

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Werdnaさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: PCX125 | TMAX530 | CRM250 )

利用車種: CT125 ハンターカブ

3.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
形状 1
プロテクション 5

ガード性能、品質、精度
さすがにデイトナさんです。
間違いはありません。

ただ…足が大きい人は危険です!
自分は28pですがガードに足が当たりギア・リアブレーキの左右ペダルが踏み込めません。

ギアはまだ良いのですが、リアブレーキは危険だと思います。

ブーツなどで乗ると何度も怖い目にあいました。

商品は良いのでデイトナさんにはもう少しペダル前のガードを前方に出して頂きたいです。

足のサイズの大きな方、注意です

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投稿日付: 2020/09/09 07:47
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のぶさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: F750GS )

利用車種: F750GS

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
形状 5
プロテクション 4

先日はじめて転倒して、かねてより欲しかったタンクガードを買うきっかけとなりました。2つ候補に上がりましたがこちらのほうがデザインが気に入りコストパフォーマンスが高いと判断しました。取説が日本語でなく、図もちょっとわかりにくい。工具が入りにくいので取り付けには苦労しました。その点不満。剥き出しにするのも手間がかかります。

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投稿日付: 2020/09/06 23:54
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ファングレさん(インプレ投稿数: 2744件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | アドレス110 | アドレス125 )

利用車種: ZRX1200ダエグ

3.6/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

もしもの時用に装着していますが見た目のカスタム感もありカッコいいと思います。万が一の立ちゴケの際はしっかりとエンジンをガードしてくれることに期待したいと思います。

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投稿日付: 2020/08/31 13:04

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 96件 )

3.6/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 3
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
使用感 3

Gクラのエンジンプレートと一緒に取り付けてます。

特にどこも干渉せず問題ありません。

ただ内側に入り過ぎてるのか、サイドスタンド出す時が少々気になる点です。

ちなみにシャコタンなので調整部分を抜いて使用しています。

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投稿日付: 2020/08/31 10:04

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Dukeさん(インプレ投稿数: 405件 / Myバイク: GSX-R600 | WR155R | BRUTALE1090RR )

利用車種: RSV4 Factory APRC

3.4/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

RSV4に使用していました。

念のためと思い購入して取り付けましたが、はめて止めるだけなので取り付けはあっという間に完了します。

しかしながら、ねじを締めこんでいくと、つけ方が間違っている?のかボルトが」スライダーからはみ出します。

これではいざと言う時に曲がってしまって二次災害になるのでは?

ということと、ホイール外すことが多いので手間なため現在は取り外しています。

後は、思ったよりもスライダーが大きく、見た目が微妙になってしまうって理由もあります。

使わないに越したことはないですが、別な商品探してみようかと思います。

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投稿日付: 2020/08/25 23:50

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