BEET:ビート

転倒時のエンジン保護用に購入致しました。
既存のエンジンマウントを入れ替えるだけなので、取り付けは比較的簡単に行えます。
そのままだと長さが短いように思いますので、スペーサーかましたり、ジュラコンを長いものに変えたほうが転倒時のダメージは抑えられると思います。ポン付けだとエンジンは守れてもステップ類がダメージ受けます。かなり頑丈に作られており、足置きにして立ち上がってもビクともしないです。装着後無数にサーキットで転倒していますが、ジュラコンが折れたのは後続車と接触した一度だけです。スリップダウン程度では折れなかったです。
ただし、z125自体はハンドルが長いので先に地面に接触するのはバーエンドになります。ツーリング用途では特に装着の必要性はないと思います。
なお、ジュラコンからボルト一本まで補修部品が出ますので、1セット買っておくと長く使える商品だと思います。
形状的にGoProのマウントにもできなくはなさそうです。

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D-トラッカー125にマシンプロテクターを装着しました。
個人的にはデザインがイマイチ気に入らないのですが
身長の低い妻が乗る場合もあり、立ちゴケが心配なので
少しでも車体へのダメージを低減させるべく
当商品を装着しました。
効果の程は…分からないのが一番なのですが…(^^;

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kawasaki DトラッカーX用を購入。
説明書も丁寧で、何も苦労せずに取り付けできると思いましたが、
元々ついていたエンジンハンガー部のボルトが外せず、
思いの他、苦労しました。

他社のスキッドプレートを先に取り付けしてしまったため、
取り付け位置も限られます。

転ばぬ先の杖と思い取付けましたが、
約に立たないことを祈ります。

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ゴールドパーツを追加したかったので、実用性はほぼ無いだろうと思いながらも購入。

取り付けはネジ込むだけなので簡単装着出来ます。(全行程で10分くらい)

付属品に角度調整カラーが付いており裏側に取り付け、スイングアームとフックの取り付けバランスをとる事が出来るようになっています。

大きなパーツでは無いですが、意外に目立ちます。自己満足には良いですよ。

色合いですが、ゴールドと云うよりオレンジ色っぽいですかねぇ。

メーカーで色合いは様々ですのでバランス悪いのはご愛嬌って事で。

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主観ですが、一番出ていてガードとしては役立ちそうな気がします。プロテクターのみの販売もあり、アフターも良さそう。
ただ、車両左側にキャッチタンクを付けてしまったため外してしまいました。右のみ付けても良いかと思いましたがやめました。

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ニンジャにて使用しています。

スイングアームよこに取り付けるネジ式フックは転倒の際スイングアームがへこんだりと車体を傷つけるのと、見た目がかっこいいのでこちらを取り付けました。

値段は高いように思いますが、取り付ければリア周りがかなりカッコよくなり、離れてみても存在感があるのでドレスアップ性は高いと思います。
部品の精度はそれなりですが、かなり丈夫に出来ているので破損の恐れは無いとおもいまうすので安心して使えると思います。

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【Webikeモニター】
KSR110用として売られている商品ですが、スイングアーム後端の部品はKSR-2とほとんど共通なので、KSR-2にも問題なく取付けできました。
リアのアップが楽にできるようになるのはいいのですが、フックとフック取付け用のネジ穴が切られているプレート出っ張りが邪魔で、チェーン調整がし難くなります。
私はKSR110にもスイングアームに同様の耐久用フックが付いているので、メンテスタンドの使い回しが効くようにこの商品を購入しましたが、このタイプのフックにこだわりがなければ、アグラスのフックホルダーの方をオススメします。アグラスは普通のV受けタイプのスタンドが利用できるので使いまわしが効きやすいし、カタログ写真で見る限りBEETのように邪魔する物がないので、チェーン調整も楽にできるハズです。
なお、純正のプレートが両方で46gに対し、BEETのフック＆プレートは137gでした。

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事故ってしまったので、車体の保護を最優先にという思いで取り付けました。ボルトが固いのでショップに頼らなければなりませんでしたがこれでぶつけられてもまず一安心です。

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リアスタンドの使用方法には、『V字受け』、『はじめてスタンド（J-TRIP）』などがあります。

つい最近までは、『はじめてスタンド』を使用していましたが、『14R』ほどの重量級バイクとなると、やはり万が一の転倒が心配です。

そこで、今回『レーシングスタンドフック』を購入したわけですが、スピーディーなタイヤ交換やチェーンメ交換などが求められるレースシーンで求められるパーツだけあって、スタンドアップの容易さは、個人的には、『はじめてスタンド』を凌ぐものでした。

他のタイプに比べて、高価格であるだけに、購入を躊躇していましたが、そのルックスと作業性を考慮すると納得できる価格であると思います。

レーシングタイプのバイクを所有されているライダーには、非常に効果的なカスタムパーツです！

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他商品のインプレにも書きましたが、私は、エンジンガードと言えばフレームにかませるパイプ製のヤツしか知らない世代なので、これまた「スライダーって何？」となったわけです。

10数年ぶりにリターンするので立ちゴケは必至、念には念を入れて純正のエンジンガードとダブルの保険にしました。

結構ごっつくて、残念ながら後付け感満載です。
出っ張りは純正のエンジンガードとほぼ同じくらいでしょうか。コケた時、どちらが杖になってくれるかは微妙なところです。
ただ、右に倒れたら何より先にマフラーが当たるんじゃないの？と思ったり思わなかったり…。

品質はそういう状況になってみないとわかりませんので、出来ればずっとわからない方が良いなと思っています。

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