OVER:オーヴァー

XSR900 2016年式で使用、
プロテクション機能から観ればスライダーよりスチール(ステンレス)パイプ製のガードの方が優れていると思いますけど、あまり目立たせたくなかったので、このスライダーを選びました。
予想通りそれほど目立たず、概ね満足です。

取り付けも簡単、取り付けマニュアル上には記載が無いですが、サービスマニュアルではエンジン固定ボルトの締め付けトルクは45N･m、
真ん中のスライダー部を仮固定してから取り付ければスムーズに施工できます。

プロテクション力、施工しやすさ、見た目など概ね満足しています。
ただし、これを取り付けただけだと、エンジン下部は守れないと思いますので、エンジン下部に取り付けるスライダー・ガードとの兼用が必須かと、
私はBABYFACEのエンジン下部スライダーと兼用しています。

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他のメーカーに比べ、取り付け位置が下の方になるため、決めました。
スライダーを外さずにサイドフィンカバーを外すようにするためには、
取り付け位置の調整が必要となるため要注意です。

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　ＦアクスルスライダーはK-FACTORY製品を取り付けたのですが、同社にMT-09用のリアアクスルスライダーがなかったため、他社製品を検討し、本製品に決めました。形状もよく、ジュラコンのブラックとアルミ製カラーのシルバーのコントラストがCOOLです。
　取り付けは何も問題なく、１２ミリのボックスレンチが２本あれば簡単にできます（メガネレンチでは無理です）。
　クランクケーススライダーはY’sGEAR、フレームスライダーはデイトナ、FアクスルスライダーはK-FACTORY、RアクスルスライダーはOVERと、４つのスライダーが全部異なる製品になってしまいましたが、それでもなんか統一感があってバッチリです。ハンドガードにSW-MOTECHのバークバスターを装着済み、ラジエーターコアガードはエッチングファクトリー製。これでMT-09のガード計画は完了！
……でも、元OFF乗りとしては、アンダーガードが欲しくなる今日この頃……MT-09はスーパーモタードだと考えて、どっかでMT-09用の、「アンダーカウル」ではなくアルミ製の「スキッドプレート」を作ってくれませんか？　

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12/9本日、出勤時に実験しました。家を出て間もなくT字路を右折する際に、うっすら路面が凍結していました。それに気づかず人生初めて走行中の転倒です。バイクは３?４ｍほど滑っていきました。右膝は今は、すりむいて赤く血がにじんでいます・・・。
さて、バイクの被害ですが、グリップエンド・このスライダーの接地部分・ステップ（曲がってしまった）・ブレーキペダル・タンデムステップ、が擦れて削れました。スライダー本体はぐにゃっと曲がりました。
逆に言えばそれ以外のエンジン・マフラー・タンクなどは被害ゼロでした。
スライダー（エンジンガード類）は多々あります。この製品以上のものもあるかもしれませんが、とりあえずこれは満足のいく製品であることが身をもって分かりました。
リピート購入するでしょうが、惜しむらくは左右のばら売りをして欲しいです。

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なんとなくOVERのバックステップを買ったついでにポチっちゃったんですが、箱から取り出して確認して初めて材質の良さと作りの素晴らしさを実感しました。
実際に取り付けましたがガッチリしており、いざって時にはしっかりと仕事してくれると確信しております。

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サーキット走行の際の転倒に備えて購入しました。
色々調べていると、MT-09は転倒時にスイングアームにダメージがいく可能性が高い模様。スイングアーム保護のために取り付けました。
左右で張り出し量が違うのは、オーバーさんがしっかり検討・設計したからなのでしょう。マフラーやステップも保護できればいいのですが。
見た目は地味で無骨ですが、機能には期待できそうです。ドレスアップ目的ならもっとカラフルな物の購入をおすすめします。
価格は少し高いと感じるかな。定価の半額ぐらいでもいいんじゃないでしょうか。
取り付けは非常に簡単で、M8ナットを12mmのソケットレンチで締めこむだけ。特にトルク指定もありません。ただし、12mmのソケットレンチが2個必要ですので、持っていない場合はホームセンターに走る必要があるでしょう。取り付けで1点気になるのは、ロックナットを使用しているのですがシャフトの長さが微妙に足りず、片側がロック部まで到達していないこと。これではせっかくのロック機構が有効に働きません。左右の締め込み量を調整して取り付けましたが、改善したほうがいい気がします。

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サーキット走行の際の転倒に備えて購入しました。
左右で張り出し量が違うのは、オーバーさんがしっかり検討・設計したからなのでしょう。見た目は地味で無骨ですが、機能には期待できそうです。ドレスアップ目的ならもっとカラフルな物の購入をおすすめします。
価格は少し高いと感じるかな。定価の半額ぐらいでもいいんじゃないでしょうか。
取り付けは非常に簡単で、M8ナットを12mmのソケットレンチで締めこむだけ。特にトルク指定もありません。ただし、12mmのソケットレンチが2個必要ですので、持っていない場合はホームセンターに走る必要があるでしょう。取り付けで1点気になるのは、ロックナットを使用しているのですがシャフトの長さが微妙に足りず、片側がロック部まで到達していないこと。これではせっかくのロック機構が有効に働きません。左右の締め込み量を調整して取り付けましたが、改善したほうがいい気がします。

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sp武川クラッチカバー、ジェネレーターカバーも同時交換して2時間かかりました。(左右のカウルの取り外しに苦労しました。)

立ちゴケ時には役立ちそうです。

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最近サーキット走行を始めたので、もしもの転倒に備えてスライダーを購入しました。

購入理由：
様々なタイプが発売されていますが、直接エンジンマウントボルトに装着するタイプは転倒時にボルトごと折損したり、フレームにダメージがいくことが多いと聞き、そういった車体へのダメージの少なそうなサブフレームタイプのスライダーで検討しました。OVER以外にも数社からサブフレームタイプのスライダーは出ていますが、最も安価で、かつ信頼性の高いブランドという点でこちらの商品を選びました。

装着：
装着は簡単で、トルクレンチと六角ソケットさえあれば30分もかからずに作業完了(六角ソケットはすこし長い物が必要)。部品には左右の区別がありますが、説明書も日本語でわかりやすいので間違えることはありません。

見た目：
車体からの張り出しは思ったよりも少なく、ハンドルより内側です。車体と同系色の黒を選んだというのもあり思ったより目立たないです。ただスライダー部が普通の円筒型なので少しダサいかな。他社から出ている三角タイプとかにデザイン性では劣ります。

機能：
まだ転倒時の効果は未確認ですが、しっかり守ってくれそうな感じです。取り付け位置が高いので、クラッチケースカバー等は別途、純正スライダーのような低い位置のスライダーが必要と思います(私は併用しています)。あと個人的に、高速巡行時に足を引っかけてスクーターポジションで乗れるのが楽です(笑)

総評：
おおむね満足しています。が、もう少し安いといいかな・・・部品原価を考えたらボッタくりすぎな気もします(開発費用が掛かっているのでしょうか・・・)

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エンジンを守るために取り付け

他の商品と比べ、作りが丈夫そうなのが購入の決め手

出っ張り具合もいい感じです。

説明書通りに作業し、簡単に取り付けできました。

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