ユーザーによる OVER:オーヴァー のブランド評価
OVのコードネームを持つオリジナルレーシングマシンを製作することで知られ、レース参戦から得られたノウハウを商品に反映するまじめなものづくりで支持されています。高品質なパーツ、マフラーをお探しの方に。
総合評価: | 4.3 /総合評価961件 (詳細インプレ数:903件) | |
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買ってよかった/最高: | 372 | |
おおむね期待通り: | 329 | |
普通/可もなく不可もない: | 61 | |
もう少し/残念: | 17 | |
お話にならない: | 7 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
よくわからないメーカーのお安いワイドスタンドで済ませようと思っていましたが
安心信頼のオーバーから発売が告知されたのでこちらを選びました。
地面との接地面がしっかり水平になっており、厚紙一枚入るか入らないか程度の隙間しかありません。
(アップした写真は隙間が空いてしまっていますが、調整するともう少し狭くなります)
高かったですが、納得のいく出来栄えで気に入りました。
砂利が飛んでもいいようにパウダーコートのものを選びましたが
純正サイドスタンドの塗装に色味が近く、悪目立ちせずにいい感じです。
ただし、取付に際して2点留意が必要でした。
1.サイドスタンドを上げた状態で取り付ける必要がある
本製品は車体側の誤差を吸収するために少しだけガタがあります。
説明書にも記載がありますが、ボルトを締める前に取り付け位置の微調整が必要になります。
この際、サイドスタンドを上げた状態で調整が必要になるので
1人で取り付ける前提だとしゃがんだ状態でハンドルを片手で持って作業します。
バランスを崩して傾けてしまうと自分がバイクに挟まれるか、マフラー側に倒すかの二択を迫られます。
メンテナンススタンドを使うか、二人以上での作業をお勧めしますが
1人で作業する場合は1速に入れて下記のようなブレーキロックを併用すると安定します。
【デイトナ:フロントブレーキロック】
https://www.webike.net/sd/21825075/
2.指定トルクが低い
M5とM6のボルトを使って固定していますが、締め付けトルクに10nm以下の値が指定されているので
トルクレンチの種類によっては設定できない値です。(特に足回り用のものだと厳しいかも)
ボルトに張力が効かせているので比較的緩みにくい構造になっていますが
指定トルクを守る+スレッドロック剤を併用するのがお勧めです。
母材がアルミなので経験上、勘で締めるとあっさり舐めます。
取付の工程で他の部品を取り外したりする必要がないので
比較的簡単に取り付けられる部品ですが
お高いのでボルトが緩んで落下させてしまったり
ダメにしてしまわないように注意しましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
剛性感 | 4 |
サブフレームとコーディネートしたいと思いオーバー製をチョイスしました。
取付はショップに依頼しました。
ポリッシュ仕上げを選択し、サブフレームとの繋がりがキラキラして豪華になりました。
カスタム感UP、満足です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
剛性感 | 5 |
跨った状態で下を見るとメカ感があってかっこいいです。
かなり満足していますが、注意点があります。
説明書には書いてありませんが、エンジンをジャッキで支えておかないとボルトが入らない可能性があります。
具体的には、純正のフロントエンジン取付ボルトを外してエンジンマウントカラーボルトに付け替える際に、エンジンの位置が下がってしまってボルトが上手く入りませんでした。
防ぐためにはエンジンをジャッキで支えておく必要があります。
すんなり入らない場合はジャッキで位置を微調整して、絶対に無理にボルトを締めてはいけません。
最悪エンジン側が破損して修理交換でウン十万飛ぶので本当に気をつけたほうがいいです。
ショップに取り付け依頼をする場合でもプラザなど信頼できる所に依頼したほうが無難です。
説明書に締付けトルクが記載されていないので、サービスマニュアルを参照しないような業者に頼むとその点でもリスクがあるからです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
立ちゴケ時の損傷を少なくするために取り付けました。
あまり、お世話になりたくない部品です
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでした。以前は違う車種でフレーム直付けのものを取り付けていましたが、転倒時ボルトが曲がってしまう恐れがあるので今回はプレートタイプにしました。
【取付けは難しかったですか?】
取付時、エンジンが落ちてしまう可能性もあるので、ショップにお願いしました。
【使ってみていかがでしたか?】
そこまで目立たないので気に入っています。
【付属品はついていましたか?】
取付説明書は親切に記載されていました。
【期待外れな点はありましたか?】
ありません。
【取付けのポイントやコツ】
念の為ジャッキ等があれば個人でも取付可能と思われます。片方ずつ取付するのもいいかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
GSX-S1000シリーズは全て取付可能のようですので、適合車種追加していただけたらと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
立ちごけ時の傷予防に装着。出番がない方がいいんですけどね…。
効果のほどは不明です。
取り付けは純正ボルトを外し、カラーを挟んで付属のボルトで取り付けるだけ。
トルクレンチを使用した方が良いかと思います。
2点留めなので、万が一の際にもフレームへの負担は少なそうです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
いろいろなメーカーから出ているので迷いましたが、グロムでOVERレーシングのスライダーを取り付けているのでお揃いにしました
少々お値段は高いですがそれに見合う質感で満足しています
ボルト緩めるのがけっこう固いですが取り付けは簡単です
立ちゴケ程度なら車体をしっかり守ってくれそうですが、活躍しないように気をつけたいと思いますw
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
他のメーカーより個人的に好きで見た目良し
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ステーはアルミ製で軽量です。取り付けの際は車体のエンジンハンガーのボルトが外れにくいですが外れてしまえば簡単です。22ミリのスパナとモンキーレンチを用意してください。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
剛性感 | 5 |
先ず、発表写真を見だだけで欲しいと思い、その日の内にオーダーを入れました!
2ヶ月以上待ちましたが、届いて開封して手に取り、仕上げの良さと剛性感に大満足です。
取り付けると高級感が有り、見た誰もが驚いてくれます。
CT125には過剰品質だとは思いますが、100%を超える満足感だけで購入して良かったと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
オーバーのバックステップやスライダー装備していた為に商品購入。
ロゴを揃える事で統一感アップしました、
商品はさり気なく主張しすぎず取り付けも簡単で廻り止めナットだったが念の為にロックタイトホンの少し塗布しました、
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