ENDURANCE:エンデュランス

【使用状況を教えてください】
自分、ガードは嫌いなんですが、フォグ取付用基部として利用するために。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
仕上げのきれいさ、精度に感動。価格相応にいいものだと思います。

【取付けは難しかったですか？】
エンジンを懸架しているボルト3本を付属専用ボルトに交換しますので基本、ジャッキが必須になります。アンダーカウル取り外し、ラジエーター冷却タンクをフレームから浮かしてジャッキをかませました。ヨシムラがエンジン下面に平行して通っており大きなジャッキでしたので当てる所がピンポイントでした。小さめのジャッキのほうが作業しやすいと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付けて乗車すると写真のようにラジエターカバーのラインときれいに揃っていてとても上質な組上がりで感動しました。これはカバーのラインを考慮してきちんと設計していますね。
こかしたことはないのですが、プロテクションの役目はきちんと果たしてくれそうです。

【付属品はついていましたか？】
取説はまあわかりやすいと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

メーカー適合は2020以降となっており、初期型は適合しないようです。
パイプ径は25.4ミリとなっておりLEDフォグ取り付けステー類の適合は広いと思います。
LEDフォグはこれからですが付けたら追記したいと思います。
フォグはハンドル部に取り付けることも考えたのですが、Rの兄弟車でRよりヘッドライトアッシー分だけハンドル部の重量がありますので、これ以上増やしたくないな、と思った次第。

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大げさなガードは嫌だったので、本商品を購入しました。

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純正サイドスタンドのボルト、ナットを外すのに苦労しますが、ブラケット自体の取り付けは簡単です。
取り付けだ後の使用感は良好。後方にスタンドが位置しますがかけ難い事はないです。
サイドスタンドを出した状態での車体の安定感は純正の比ではありません。

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【使用状況を教えてください】
街乗りからツーリング。
見た目が良いので満足してます。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりで、溶接も?塗装も?きれいに仕上がってます。

【取付けは難しかったですか？】
2023年式から排気レイアウトが変更になってたので、
取り付けが大丈夫かなと思いましたが、干渉無く取り付け
ることができました。工具のアクセスに苦労しました。
ソケット、メガネレンチ、スパナ、長い六角レンチ
短い六角レンチを駆使して半日で取り付けることができました。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目もいいし、もし立ち転けなどしたときは
ある程度のダメージは防いでくれると思います。
【付属品はついていましたか？】
ボルト、ワッシャー類は全てありました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にないです

▼他にもこんな項目があると役立ちます
説明書はウェブからダウンロードして、
印刷して、取り付け作業すると見やすくていいです

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全く持って頼りないノーマルのサイドスタンドが頼れるそれに大変化
交換前は何も付けてなくても頼りない
リアにボックスを取り付けるともうコケる寸前になる
交換後はスタンドを増設する必要性を感じなくなるほど安定する
元々グニャグニャしていたしてたスタンドがカッチリして
（エンデュランスは推奨してないが）スタンド出状態で
ステップの上に立っても安定している
最初からこうであるべき
CT125の欠陥を治すパーツ

交換すると車体が前より起き気味になる
ハンドルを左に切っておかないと安定しない
水平よりも左下がりの地面が得意になる
取説が添付されていない ダウンロードが必要
取り付け前の準備について言及がない 不親切

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ショートスタンドのみでは使用していません。本来はローダウン仕様で使う前提のため、ノーマル状態だと傾きすぎ
ます。同社のPCX用サイドスタンドボート(EL505K1YA1)を追加取付する事によって求めていた長さと角度になります。残念ながらMC51用のボードはありません。これら併用するならおすすめです。交換の際はバネをどうやって引っ張るかを事前に考えた方がよいです。

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シフトペダル、スプロケットカバー、ピボットカラーを外さないとどうにもなりませんでした

外してしまえばあとは簡単です

流石のJA65専用品、ZETAのサイドスタンドエクステンダーを付けていますが、心配していたセンタースタンドとの干渉はありませんでした

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シンプルな形状ですが鉄板の厚みがあり、塗装もしっかりしています。値段は高いですが、品質は金額に見合うものであり、なにより車体を支えると考えればむしろ安いのかもしれません。

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ノーマルのJA58ですが、先のケース取り付けを見越して先行装着。

取り付けは初心者でも可能。安いボックスレンチセットでも作業出来ます。
スプリングを戻す時と、スタンド軸のネジを外す時が山場です。
スタンド軸のネジは逆ネジなので注意。

材料の質感は良いのですが、治具が狂っているのかうちの車両が狂っているのか三箇所有るネジ穴のうち、一番大きいネジ穴がほんの少しズレていてネジが入り辛かった。

メリットは荷台に荷物積んでサイド掛けても倒れそうにならない。
色や構造がしっかりしてるので耐久性ある。ノーマル然としている。

デメリットは重い（これは耐久性や信頼とトレードオフの関係なので仕方無い）

ノーマルのスタイルが好き、荷物そんな載せない、箱なんか付けないって人には意味が無いパーツです。重くなり燃費や操安の悪化にしかなりません。
用途で、ツーリングや荷物多量に積む人向けです。

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商品自体の強度はかなりあると思います。
サイドスタンドの位置が変わることで、リアボックス等の重たい荷物を積んでいる時に車体が安定します。個人的には大変満足しました。
取付に関しては、しっかりとトルク管理する必要があると思うので工具や知識が必要になると思います。
ただ一つ、センタースタンドとの距離が近くなるのでセンタースタンドをよく使う方は気になるかも知れません。
作業に自信のない方は、ショップにて取り付けをお勧めします。

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