ユーザーによる STRIKER:ストライカー のブランド評価
カラーズからリリースされる「ストライカー」の製品はひとつひとつに思いを込めて製作及び製品プロデュースがされています。お客様の声や意見を重視して製品に生かし進化していくことを大事にしています!
総合評価: | 4.2 /総合評価709件 (詳細インプレ数:675件) | |
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買ってよかった/最高: | 245 | |
おおむね期待通り: | 246 | |
普通/可もなく不可もない: | 53 | |
もう少し/残念: | 13 | |
お話にならない: | 8 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ポジション | 4 |
滑りにくさ | 4 |
初めてのバックステップ取付でかなり時間がかかりましたがなんとか取付ができました。
説明書が簡素化されているのでネットの動画などを参考に取付ました。
他のメーカーよりもゆるいポジションなのでツーリングにも問題なさそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ポジション | 4 |
滑りにくさ | 4 |
ストライカーのバックステップはこれまで大型バイクで何台か使用してきましたが、
意外な事に今回は組むのにちょっと手間取りました。
同じスズキの隼にも使用していましたがその時はサクサク取り付け出来ましたが
GSX-S1000は少しだけ作業がし辛い感じがしました。
しかし製品の方は非常に作りがとても良くコスパの良い商品です。
ノーマルでもそれ程不満はなかったので迷ったのですが
ポジションに関してはバックステップにして大正解だと思いました。
シフト操作に関しては他の車種程大きく違いを感じる事はなかったです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
ポジション | 4 |
滑りにくさ | 4 |
取り付け時にブレーキマスターが引っかかってペダルが戻らないので、ワッシャーをボルト一本に2枚挟んでマスターを付けました。
右側ステップベース下側のボルトが1本だけ
5ミリ長いので短い物に変えて、付けました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
ブラックで長く使用すると色がはげて来そうなのでシルバーにしました。
販売写真より実物の質感は大変良いし、色も良いです。
30mmBACK/30mmUPが最大調整なので最大にしました。
カフェの前傾姿勢と相まって、非常にポジションが良くなり、戦闘体勢感が増しました。
カフェ乗りならば、バックステップ導入は超お勧めします。
また、ノーマルでは足を下ろしたときにステップがふくらはぎに当たりますが、大分軽減されて快適です。
操作性も高まり、ヒールプレートでのホールド感もノーマルより良くなりましたので大変満足です。
自分で取り付けましたが苦労しました。
でも、先人がUPしてくれたYouTube動画で予習後に作業に取りかかれたので、大変助かりました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ポジション | 2 |
滑りにくさ | 4 |
ミニサーキットで使用する際に、サスペンションのプリロードをMaxまで調整して、7ステップバーに足指の付け根を乗せるようにしていても、ブーツのトゥースライダーが確実に擦れる(すぐに無くなる)。乗り方の問題があるかもしれませんが、あと10oでも上方(その分、後方にも)に調整範囲があれば嬉しかったです。
*バイクの方は、マフラー、サスもノーマルですが、擦るところは無いので・・・。
品質は、剛性、作動等に値段相応の価値はあると思います。
あと、当たり前かもしれませんが、タンデムステップは外さないとブーツに引っ掛かりますので、ご注意を。
色々と書きましたが、それなりに気にいってます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
取り付けに関しては詳細な説明があるわけではないので、詳しくないとちょっと悩むかもしれません。
一応加工などはせずに取り付けできましたが、ステップのポジションによっては
リアのブレーキフルードのタンク?をステーなどで移設しないとホースが折れます。
そういったブラケットや説明があると助かると思いました。
質感は値段相応だとは思いますが、もう少し安いとうれしいです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ポジション | 4 |
滑りにくさ | 3 |
デザイン、ポジションも好みで気に入ってます。購入時にレーシングステップバーと選択出来たらさらに良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ポジション | 4 |
滑りにくさ | 3 |
少しだけバックポジションにしたくて購入しました。
ストライカーさんは他のメーカーに比べてバックする量が少ないので選びました。
純正に近いデザインでやりすぎてない感じが気に入っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ポジション | 4 |
滑りにくさ | 4 |
少しバックステップにしたくて購入しました。
他のメーカーだとバックステップする量が大きいので
ストライカーさんにしました。
取付には少し時間かかりましたがオススメですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 4 |
滑りにくさ | 4 |
CB650R用ですがCBR650Fに使っています。
この2車種は型式番号こそ違うものの、見た目的にフレームの基本設計が変わってなさそうだったのと、マフラー取り付け部などもほぼ同等であることから使えるのではないかと踏んで購入しました。
取り付け自体はそのままで可能です。
ただ、リアブレーキマスターのホース長の関係で4ポジションのうち2ポジションは使えません。ここを使うにはホースの変更が必要だと思います
移動量は極端に多くないですがそれでも変化の度合いは感じます。
ヒールプレートはオプションで大型品もありますし、カーボン仕様もあります。
また部品単位でも入手が可能のため、補修が必要になった場合などでも安心です。
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