効果は如何程と思い中々手が出なかったですが、皆さんのインプレを見てこの程導入しました!!
気持ちいいと声が出るほどカッチリとギアの入りが決まるので何でもっと早く導入しなかったんだって感じです!!

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バックステップキットには含まれないシフトアームも剛性感の高い物にしたいと思い購入。

シフトアーム単体で販売もしてるのはBabyFace製だけでしたが、自分が使っているストライカー製のバックステップにも問題なく使用できました。

純正シフトアームと比較して厚みがあり剛性感も高く、商品としての仕上がりも綺麗でとても良いです。

バックステップとの組み合わせもできますし、シフトアーム単体だけで交換しても剛性は感じられると思います。

シフトフィールの改善やリンクロッドとの角度を追求するのにはうってつけの商品です。

買って良かったと思います。(シフトアームとピロボール部分を固定するボルトは付属してますが、シフトアーム本体とエンジン側シフト軸部分を固定するボルトは付属してません。純正ボルトを使うか別途用意になります)

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元のステップが減ってきたので交換しました。ブーツへのグリップもほどほどでコストパフォーマンスも良好です。

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初心者には付けるのが難しかった。

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モンキ?１２５で使用しました。
最初なしで乗っていたのですが値段も安かったので取り付けてみるとしっかりシフトチェンジしてる感がでました。
横型エンジンではあったほうがいいかもですね。

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中古社外ステップを入手しましたが、ギアシフトクランプがなかったので購入しました。ノーマルギアクランプのガタつきが酷かったのが、交換したらガタなく取り付けることができました。ボルトの刺す方向がノーマルと逆ですが、取り付けは難しくなかったです。

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自然な前傾がとれるようになりました。
純正がこれくらいのほうがいいような
取り付けはボルトの取り外しだけですが、一応指定トルクもありますので注意して。

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早速６００キロツーリングに行ってきたが、足も疲れることがなかった
手軽にバックステップになるのでいいパーツです

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車両購入時からポッシュのステップアッププレートが装着されていたのですが、色々な方が言っているように付属のロッドを使うと2、3段目の位置はミッション側のコマをズラさないと使えないしそれだとレバー位置の調整も幅がせまく、さらには5.6速あたりのシフトチェンジの間隔に違和感があったため、交換しました。
あらかじめ決めたいレバー位置に合わせてロッドの長さを決めて手配したので取り付け後はプレートのどの位置でも使えるようになりました。
お値段は長さを決めて手配できるので妥当な値段だと思います。ステンレスシャフトでネジ切り精度も申し分ありません。

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バックステップを取り付け後にブレーキタッチが悪く気になりましたので取り付けました。ブレーキの踏み心地がしっかりして非常に良いパーツだと思います。踏み込んだ時に奥でしっかりとした抵抗が有り、ブレーキの踏み加減が分かりやすく積極的にリアブレーキを使う方にはおすすめです。チラッと見える選べるカラーリングもカスタムにおすすめです。。

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