ガードを装着するにあたり、オープンエンドタイプが必要で購入しました。
当たり前ですが、ポン付でOK!
使用感もノーマルと変わらず、文句ありません。
ちょっとカタカタしますが、これもノーマルと変わりありません!?
簡単な自作スペーサーで解決です。
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グリップ・バーエンドとセットで、シグナスXに装着しました。
【質感】
プラスチック製で標準装着品と同等だと思います。価格なりですが不満点はありません。
【機能性】
操作性に違和感は感じません。
ただ、ハイスロ化されると書かれていますが特に変化は感じませんでした。
【その他】
このパーツそのものの交換は面倒です。（メーターカバー前部分の取り外しとスロットルの分解が必要なため。）
【総括】
グリップ交換およびバーエンド装着をする際、車体標準装着のスロットルを加工（リブの除去・エンドの穴開け）するのが面倒だったので、今後のことも考え交換しました。
作業はDIYに慣れてれば簡単だと思いますが、DIY慣れしていないようならバイク屋さんに任せるか、標準品を外さずに加工する方が安全だと思います。
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冬の間は整備で走り出すのは春からなので装着して走行はしていないが、操作した印象は安かろう悪かろうの物ではないという感じ。
それでいて純正より安いのは、大変魅力的である。
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5.0/5
セロー250に取り付けました。
高速で追い越しをする際、スロットルを握りなおすのが煩わしかったため、ハイスロタイプを選びました。
あくまで私の場合ですが、交換後は握りなおし不要で全開にすることができるようになり、高速走行が格段に楽になりました。
フリクションの低減効果はなんとなく軽くなった気がする程度でした。正直体感できる程のものではないです。
セローはもともとスロットルが軽いので...
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5.0/5
カブ90カスタムのハイスロ化の情報はネット上でもほとんどありませんでした。カブ専門のショップから情報を得ることができたので購入に至りました。問題なく取り付けできました。15％のハイスロ化でも、十分効果を体感できます。小型車なら加速時にアクセル全開することが多いでしょう。
アクセルの握り直しなど、余計な動作をせずに済むことは快適に繋がります。個人的には、15％のハイスロ化は少し物足りません。でも満足しています。
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5.0/5
GROMのハイスロスリーブって10％しかないので、これを軽加工(穴あけと溝きり)して使用しました。実測上で20％ハイスロになります。安いし、お試しあれ。
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ハンドル交換時に合わせてオープンタイプにしたいのでセールもあり購入しました。テフロンと迷いましたが質感は素晴らしく満足度は高いです、付けてしまえば見えないので自己満足になりますが。交換してみてハイスロ感も感じます、大きく変わることがないので安心して使用でします。
動作も軽いです。交換もノーマルと入れ替えるだけで誰でも簡単に出来ます。
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5.0/5
グリップ交換する為購入。純正と取り替えるだけなので素人でもできるでしょう。ちょっとだけクリアランスがひろい為ガタつきますが使用するぶんにはなんら問題ありません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
純正グリップ交換はしっかり接着されていて取り外しが大変です。
コスパいいので、純正グリップ取り外しの苦労を考えると迷わず購入しました。
純正と形も変わらず取付も同じなので純正グリップ交換時には一緒に注文するのをオススメします
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5.0/5
気持~~ちハイスロになります。安さが魅力。ケースに余裕があるならリングなんかはめてやればもう少しハイスロになるかな？あくま自己責任で行ってください。
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