4.0/5
ノーマルハンドルからファットバーに交換する際に、思い切って投入してみました。
本日付けたばかりですが、少しハイスロになっているので舗装路を走る分にはいい感じです。
作りがいい分もう少し、アピールしたい所ですが、しょうがないですね(ノ∀`)
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4.0/5
ハイスロタイプなので加速中のグリップの握りなおしが無くなりました。楽チンです。
でも、アルミ製なので価格が比較的高いです。
同じ形でテフロン製で作れば半分くらいの値段で出来そうに感じるのは私だけでしょうか？
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4.0/5
DR-Z400SM(2009)に取り付けました。
純正よりも少しハイスロになり、むしろ普段から街乗りで使う人におすすめです。
金属製なので、グリップの交換がプラ製のものよりしやすいと思います。しかし、滑り易くもあると思うので、付け替えた別のグリップにはしっかりワイヤリングをしました。
ただ・・これは個体差なのかも知れませんが、スロットルホルダをきっちり締めると、動きがすごく悪いです。
単純にホルダとの接触部分の外形が少し大きいからです。下側を強く締めてから上側を緩めに締めると問題ないです。そんなに上側がパカっと開いているわけではないので、水やゴミの進入もないと思います。
あと、横方向に少し短いので、はみ出たグリップがハンドルバーと接触し、良くないです。あと5mm長ければほとんどの汎用グリップにベストでしょう。
この値段にしては細部の作り特に寸法がちょっと甘いと思いますが、機能的には満足です。
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4.0/5
PCXに着けての感想です。
同じ商品で以前は、アドレス用も使用していましたが・・・
今回のPCX用は、33％のハイスロ効果で抜群のレスポンスです！
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4.0/5
純正のグリップが少しくたびれたので交換ついでに純正スロットル加工時間がもったいないのと、新製品の謳い文句と少しだけハイスロに期待を込めて購入。確かに少しだけハイスロになって操作は楽になりそうです。
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4.0/5
貫通型のハンドガードを取り付ける際に必要な純正スロットルの穴あけ加工を不要にするパーツ、取り付けは簡単、ハンドガードをつけられる方には朝飯前です。穴あけするためにカッターで時間を費やすなら間違いなくこの製品がお勧めです。時短パーツです
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4.0/5
思ったほどハイスロにはなりません。
アクセルを全開にするときの握り直しが無くなる程度ですね。
ちょっと値段は高いですが使用する価値はあると思います。
アクセルワイヤーの調節の必要もありません。
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4.0/5
ブッシュガードを軽量化のために取り外したいと考え、そのついでに取り付けようと考え購入しました。
本体はとても軽く、高品質。
見た目もとてもかっこいいです……がグリップをつければまったく見えなくなるのでそこはもったいないですね。
取付はポン付けできました。
アクセルワイヤーの微調整が必要かもと思っていたのですがどうやら大丈夫みたいです。
ハイスロは初体験だったので操作感がどう変わるか不安だったのですが、この商品は適度にハイスロになるといえばいいのでしょうか。
少なくとも私のフィーリングにはぴったりで操作しやすくなりました。
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4.0/5
取り付け後ストロークが非常に短くなりました。
グリップエンドもオープンタイプとクローズタイプは自分で変更可能ですし、テフロンよりも、丈夫です。
何よりもスロットルのレスポンスがあがりました。
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4.0/5
XR250Motardに装着しました。
そのままポン付けできるので、取り付け作業も簡単でした。
感想ですが、それほどハイスロというわけではなくちょうどいい感じです。
急に開けすぎることもありません。
XRのもたもたする感じが無くなり、非常に調子いいです。
きびきびした走りができます。
値段が少々あれですが・・・。
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