ユーザーによる CF POSH:シーエフポッシュ のブランド評価
「CF ポッシュ」は、レーシングCDI スーパーバトル、モンキー用カスタムパーツを中心とした製品に加え、HARLEY DAVIDSON用ボルト&ナットなど、多数の商品を取り扱っています。国内最高峰の総合パーツメーカーPOSHはミニバイク系の「CF ポッシュ」とビッグバイク系のPOSH Faithを展開!
総合評価: | 4.2 /総合評価2243件 (詳細インプレ数:2192件) | |
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買ってよかった/最高: | 769 | |
おおむね期待通り: | 609 | |
普通/可もなく不可もない: | 286 | |
もう少し/残念: | 30 | |
お話にならない: | 20 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
信頼性のあるメーカーで安いのでおすすめです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ツーリングでは、定速巡行が多いのでスロットル操作が大変なので。
ハイスロと言っても約8パーセントワイドなので走りよりはアクセル操作のサポート的な働きをするパーツともいえます。
良い点
●定速走行時のアクセルワークが楽になった。
●純正スロットルと付け替えるだけの簡単取付けなので気軽に交換出来る。
●コスパ高い。
●プラスチックの質なかなか良いので耐久性もある。3年使っても問題なし。
悪い点
●走り系のハイスロでは無い。
長距離を走ってずーっとアクセルを開け続けるのは疲れます。振動とかも有りますし。
アクセルワークの範囲が広がるとスロットル操作に余裕が生まれるので疲れにくいです。
地味ですが良いパーツです、試して頂ければ。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/普通
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
グリップ交換するのに一緒に使いました。
可もなく不可もなくです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
グリップヒーター取付と同時に交換。8%ハイスロ化。SR400の場合、純正コーンの加工作業もなくなり一石二鳥です。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
いままで握り直さないと全開に出来ませんでしたが、
ほぼイイ感じになりました。
あくまで「ほぼ」ですがノーマルよりマシです。
ハイスロの見た目は好きじゃないので。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
カブ90カスタム(角目)に使用しました。取り付けには+ネジを2本とれれば出来ます。
安さとハイスロ効果には満足してます。ただ純正と同じプラ製ですので耐久性がどうかは現時点では不明ですので品質・質感を少し下げて評価しました。ちなみに3500キロ走行のカブで純正スロットルは少し削れてました、使用には問題ありませんが、
総じて費用対効果は高くフルスロットルまで握り直しもいらないので満足してます。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
微妙に握り直さないとアクセル全開に出来ないので。
気持ち変わったかな?っと言った感じ。
いかにもハイスロにはしたくないので。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 5 |
商品に多少のバリ残りがあったのが少々残念でした。簡単に取り付け出来ます。ただ、もう少しハイスロ気味にならないと変化が薄いのではないかなと思いました。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 4 |
リトルカブ(AA01)に使用。
ボアアップ+ビックキャブ化と同時に使用。
ノーマルのカブ特有のスロットル開度の広さが軽減され、手首の負担が軽減されました。
気になる点は、純正スロットルでは目立たなかったハンドルとの隙間やスラスト方向の遊びが生じたことです。
操作には支障はないので、特にマイナス点とは考えません。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
別車種に流用したCB125Tのスイッチボックス兼スロットルホルダーに使用しました。
ビッグバイクはスイッチボックスとスロットルホルダーが別体なことも多いですが、ミニバイクの場合は結構な確率でスイッチボックスとスロットルホルダーが一体になっています。
そして、ノーマルのスロットルコーンだと社外のキャブ装着時にスロットルバルブを上げ切れないか、握り直さないとフルスロットルにならないこともあります。
そう言った状態を改善したい方にオススメな商品です。
私が今回購入したのは、単純にノーマルのスロットルコーンを捨ててしまっていただけですが、中古を探すのも送料などで高くつきそうですし、純正の新品購入もなんか面白くないのでコチラを選択しました。
CB125T(のスロットルホルダー)にも無事何事もなく使用可能です。
基本的にハンドルバーが22.2mmでスロットルが1本引きの車両なら使用できるのではないでしょうか?
グリップを装着する部分が110mmでしたので、原付サイズですね。
貫通タイプなので、特にグリップの長さには注意しましょう。
恐らく125mmの物を付けようとすると回りづらくなります。
使用したキャブレターはPZ27でいわゆるKEIHINのPD系のキャブレターです。
ギリギリ握り直さずにもフルスロットルが可能でした。
コレで無事、カスタム車両にCB125Tのスイッチボックスが使えそうです。
グリップを付ければ全く見えなくなりますが、カラーはブラックで、商品名の通り表面に凹凸はなくフラットです。
普通のグリップを装着する際は気になりませんが、フラットなおかげでグリップヒーターを付ける際はありがたいですね。
品質も安定のポッシュさんなので安心して使用できます。
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